【ITBEAR】在智能駕駛領(lǐng)域，四維圖新正積極展開布局，意圖通過技術(shù)革新與合作伙伴的聯(lián)合，搶占市場(chǎng)先機(jī)，成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，四維圖新從多方面入手，提升自身在智能座艙和智能駕駛方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
四維圖新通過與亞馬遜云的合作，利用其全球領(lǐng)先的計(jì)算和存儲(chǔ)服務(wù)，結(jié)合自身的地理數(shù)據(jù)信息功能，深入?yún)⑴c到智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能駕駛的開發(fā)與量產(chǎn)過程中。四維圖新還與京東方展開合作，共同開發(fā)車載顯示和座艙應(yīng)用解決方案，旨在提供更加智能化和個(gè)性化的車載體驗(yàn)。
在智能駕駛產(chǎn)品方面，四維圖新針對(duì)不同價(jià)格帶的車型，打造了多種智駕方案。包括基于地平線6M芯片的中高階智駕方案，可實(shí)現(xiàn)城市NOA功能；基于高通驍龍SA8155平臺(tái)的艙泊一體化解決方案，針對(duì)中低端市場(chǎng)；以及基于自研AC8025芯片與地平線征程3的艙行泊一體解決方案，面向10萬級(jí)車型市場(chǎng)。這些方案不僅滿足了下游主機(jī)廠的多樣化需求，也提升了四維圖新在智能駕駛領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，四維圖新在轉(zhuǎn)型過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，地圖業(yè)務(wù)作為公司的現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)，在無圖化成為智能駕駛趨勢(shì)的背景下，其收入增長(zhǎng)陷入停滯，虧損也在加劇。其次，智能駕駛行業(yè)的技術(shù)和賬期壓力對(duì)四維圖新構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。如何將靜態(tài)的道路數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為智能駕駛所需的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，是四維圖新短期內(nèi)需要解決的技術(shù)問題。同時(shí)，智能駕駛方案的變革以及主機(jī)廠對(duì)智駕方案服務(wù)商的強(qiáng)話語權(quán)，也使得四維圖新在商業(yè)模式和盈利能力上面臨考驗(yàn)。
盡管如此，四維圖新并未放棄探索新的增長(zhǎng)曲線。出海成為其尋求救贖的重要途徑之一。四維圖新憑借在數(shù)據(jù)合規(guī)和海外市場(chǎng)布局方面的優(yōu)勢(shì)，積極與海外主機(jī)廠展開合作，拓展海外市場(chǎng)。這不僅有助于緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也為公司帶來了新的增長(zhǎng)機(jī)遇。
四維圖新在智能駕駛領(lǐng)域的布局和轉(zhuǎn)型雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但其堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、清晰的愿景以及不斷的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展努力，仍讓其有望在未來成為智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者。
