【ITBEAR】在國內(nèi)汽車行業(yè)中，比亞迪的研發(fā)投入堪稱一騎絕塵，明顯領(lǐng)先于其他同行。
根據(jù)各大主流上市車企2024年半年度財務(wù)報告，比亞迪的研發(fā)投入竟與長城、理想、吉利、長安四家的總和相當(dāng)。進一步觀察已發(fā)布的三季度財報，比亞迪在前三季度的研發(fā)費用上，依舊穩(wěn)居高位，超越了長城、上汽、長安、廣汽等車企的研發(fā)投入總和。
這樣的投入力度，即便是在A股市場的5300余家上市公司中，也顯得尤為突出。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年前三季度的研發(fā)費用，在A股市場中名列前茅。
比亞迪的研發(fā)投入與其凈利潤之間的對比也頗為引人注目。今年前三季度，比亞迪的研發(fā)投入比其同期凈利潤高出了81億元。回顧過去，自2011年起的14年間，除了其中一年外，比亞迪的研發(fā)投入均超過了其凈利潤，有時甚至達到凈利潤的數(shù)倍。
持續(xù)的高額研發(fā)投入為比亞迪帶來了顯著的技術(shù)積累。截至今年9月末，比亞迪的累計研發(fā)投入已超過1600億元，擁有近11萬名技術(shù)研發(fā)人員，這一數(shù)字在全球車企中位居榜首。比亞迪在智能化領(lǐng)域的布局也日益加強，其L2級智能駕駛技術(shù)的搭載量已超過350萬輛，并與華為、OPPO等科技企業(yè)展開了智能生態(tài)的合作。
正是得益于這樣不斷的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，比亞迪在全球汽車市場中的競爭力和影響力得以持續(xù)提升，為其在銷量和營業(yè)收入方面的領(lǐng)先地位奠定了堅實基礎(chǔ)。
