隨著新勢力造車企業紛紛曬出10月交付成績單，市場競爭格局再次顯現。零跑汽車憑借三款SUV的強勁表現，鎖單量突破4.2萬輛，向4萬輛交付大關發起挑戰。小米則憑借單一車型小米SU7，首次實現單月交付破2萬輛，展現出黑馬姿態。
極氪雖創下歷史新高，交付2.5萬輛新車，但產品線擁擠問題凸顯，效率受考驗。極越和嵐圖雖環比增長，但離行業“及格線”仍有距離。極狐在放棄高舉高打策略后，憑借親民車型重獲市場認可，銷量破萬。
深藍汽車的突出表現令人矚目，單月交付近2.8萬輛，全系訂單超3.6萬輛，顯示出20萬元以下細分市場的巨大潛力。智己則顯得微妙，銷量數字背后透露出品牌亟需突破的現狀。
"蔚小理"三家中，理想繼續領跑，交付超5.1萬輛，展現出全方位的優勢。小鵬在經歷低迷后逐漸回升，MONA M03的助力功不可沒。蔚來在換電模式和BaaS政策推動下，穩扎穩打，樂道L60的產能問題成為關鍵。
埃安在激烈競爭中保持穩定，但面臨后來者的挑戰，需尋找“不可替代性”。鴻蒙智行憑借華為光環，交付量持續攀升，成為市場新貴。而哪吒汽車的困境則折射出行業的殘酷性。
這場新勢力造車的交付大戰，既是實力的較量，也是策略的比拼。各家車企在追求銷量的同時，更需關注產品質量、服務體驗和品牌形象的全面提升。
