【ITBEAR】保時(shí)捷在超豪華品牌中一直以激進(jìn)態(tài)度著稱，尤其是在電動(dòng)車型的推進(jìn)上。然而，市場反饋卻給這家德國汽車制造商帶來了不小的打擊。2024年前三季度，保時(shí)捷全球銷量出現(xiàn)下滑，同比下降7%，中國市場更是慘遭29%的跌幅。
盡管卡宴和911系列銷量依舊穩(wěn)健，但曾被視為未來之星的Taycan電動(dòng)車卻遭遇了50%的銷量下滑。這一數(shù)據(jù)無疑給保時(shí)捷的電動(dòng)化戰(zhàn)略敲響了警鐘。
面對市場的不佳反應(yīng)，保時(shí)捷開始調(diào)整策略。據(jù)悉，公司正考慮在電動(dòng)架構(gòu)車型上重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，以推出混動(dòng)車型。這一決策意味著保時(shí)捷將投入大量資源進(jìn)行逆向研發(fā)，并可能導(dǎo)致新車型發(fā)布時(shí)間的延遲。
不過，對于即將發(fā)布的電動(dòng)718 Boxster和Cayman，保時(shí)捷表示將按原計(jì)劃進(jìn)行。這兩款車型的路試已經(jīng)完成，推遲上市將帶來高昂的成本和時(shí)間壓力。
保時(shí)捷還計(jì)劃推出旗艦電動(dòng)SUV K1，但可能會(huì)提供混動(dòng)版本以滿足市場需求。這款三排座椅的SUV預(yù)計(jì)最快也要到2028年才能與消費(fèi)者見面。
在生產(chǎn)方面，保時(shí)捷的萊比錫工廠已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，以同時(shí)支持內(nèi)燃機(jī)、插電混動(dòng)和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。這一舉措顯示了保時(shí)捷在應(yīng)對市場變化上的靈活性和決心。
保時(shí)捷的這一系列調(diào)整能否幫助其逆風(fēng)翻盤，仍有待市場觀察。不過，從目前的舉措來看，這家豪華汽車制造商顯然不愿意輕易放棄其在燃油車市場的優(yōu)勢地位，同時(shí)也在積極尋求電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新路徑。
