【ITBEAR】吉利近日推出了全新的電混系統(tǒng)——雷神EM-i超級電混，該系統(tǒng)顯然將矛頭對準了市場領導者比亞迪的DM-i技術。
雷神EM-i的發(fā)布，標志著吉利在電混領域形成了EM-P與EM-i兩大技術支柱的格局。其中，EM-P已廣泛應用于高性能車型，而新推出的EM-i則專注于節(jié)能。
吉利透露，搭載雷神EM-i的測試車在實測中實現(xiàn)了驚人的2390.5km極限續(xù)航，百公里油耗低至2.62L。這一成績得益于其自主研發(fā)的超高效燃燒系統(tǒng)，該系統(tǒng)熱效率高達46.5%，為全球量產汽油發(fā)動機之最。
雷神混動還借鑒了純電領域的集成理念，推出高集成度電混系統(tǒng)。同時，吉利還創(chuàng)新性地將AI技術引入電混系統(tǒng)，通過智能網聯(lián)和強大算力實現(xiàn)更智慧的能量管理和運動控制。
比亞迪憑借DM-i技術在市場上的強勢表現(xiàn)，無疑激發(fā)了其他車企加速混動技術的研發(fā)。吉利此次推出的雷神EM-i超級電混，不僅是對比亞迪的一種回應，更是對市場趨勢的敏銳捕捉。
隨著越來越多車企加入混動技術的競爭，未來這一領域的競爭將更加激烈。而消費者無疑將從這場競爭中獲得更多選擇和更好的產品體驗。
