近期，中國汽車行業迎來了一場關于支付賬期的重大變革。自6月1日起，《保障中小企業款項支付條例》正式施行，明確要求大型企業采購中小企業貨物等必須在60天內完成付款。響應這一政策號召，包括中國一汽、東風汽車在內的17家知名車企，在6月10日至11日期間相繼發表聲明，承諾將支付賬期縮短至不超過60天。
然而，這場變革的實施并非易事。據統計，國內車企此前的平均賬期超過了170天，部分車企甚至達到了240天以上。相比之下，60天的賬期要求無疑是一個巨大的挑戰。尤其是對于那些應付賬款及應付票據周轉天數平均已達182天的車企而言，這一變化幾乎相當于將國際同行標準翻倍。
以某頭部車企為例，其應付款總額高達約2500億元。若要將結算周期從現有的130天壓縮至60天，該車企將需要立即支付約1400億元的額外資金。這無疑將對其資金周轉能力構成嚴峻考驗，甚至可能導致資金枯竭的風險。
面對這一變革，供應商們雖然表示歡迎，但也流露出一定的擔憂。他們擔心車企會采取“上有政策下有對策”的策略，通過延長開票前的交付、驗收時間等手段來拖延付款。車企還可能利用供應鏈金融平臺、承兌匯票等方式進一步拉長回款周期。目前，僅有上汽和北汽兩家車企明確表態不采用商業承兌匯票作為支付方式。
這一變革的實施，不僅考驗著車企的資金管理和運營能力，也對整個汽車行業的供應鏈生態產生了深遠影響。如何在保障中小企業權益的同時，確保大型車企的穩健發展，成為了一個亟待解決的問題。
盡管面臨諸多挑戰，但這場關于支付賬期的變革無疑為汽車行業帶來了新的發展機遇。它促使車企重新審視自身的財務管理模式，加強與供應商的溝通與協作，共同構建一個更加健康、穩定的供應鏈生態。
同時，這一變革也為中小企業提供了更加公平的競爭環境，有助于激發其創新活力和發展潛力。可以預見，在政策的引導和市場的推動下，中國汽車行業將迎來更加繁榮、可持續的發展。
然而，變革之路從不是一帆風順的。如何確保政策的有效執行，防止車企采取變通手段規避責任，將是未來一段時間內需要重點關注的問題。
