2024年的汽車市場風云變幻，合資品牌面臨前所未有的嚴峻挑戰，其市場表現用一個“困”字形容毫不為過。
據乘聯分會最新數據披露，主流合資品牌乘用車在2024年的零售銷量為629.89萬輛，與去年同期相比下降了15.7%，市場份額更是跌至27.5%，與2023年相比減少了近7個百分點。市場的雙重擠壓讓合資品牌喘不過氣來。
一方面，豪華品牌通過價格策略不斷向下擠壓市場，另一方面，中國本土品牌則奮力向上，不斷蠶食市場份額。與此同時，合資品牌之間的競爭也日益激烈，友商間的相互蠶食讓本已捉襟見肘的市場份額更加緊張。面對如此困境，有的品牌黯然退場，有的則咬緊牙關，試圖尋找出路。
上汽通用便是堅守陣營中的一員。2024年上半年，其銷量僅為225579輛，同比近乎腰斬。面對如此頹勢，新管理層臨危受命，迅速推出一系列大膽且富有創新性的策略，涵蓋產品升級、營銷革新以及渠道重構三大方面。每一策略都關乎生死存亡，上汽通用能否借此實現大逆轉？
老將出馬，一個頂倆！上汽通用用實際行動證明了這一點。經過一系列努力，公司最終實現了令人矚目的環比六連漲。12月，其終端月銷量飆升至73058輛（含出口），環比增長9.4%，全年累計銷量達到673007輛（含出口）。尤為新能源車型表現搶眼，全年銷量合計達到104905輛，同比增長56%，新能源滲透率在主流合資車企中名列前茅。
別克昂科威家族在12月單月銷量突破2萬輛大關，其中昂科威 Plus交付量達到13540輛，同比增長198.2%，在15-20萬元2.0T SUV市場中獨占鰲頭。
別克君越2025白金款同樣表現出色，憑借C級車的實力在B級車市場中大放異彩。12月，其終端銷量為5940輛，環比增長29%，同比增長105.5%。
凱迪拉克品牌同樣勢頭強勁，全年累計銷量接近13萬輛，連續6個月實現增長，半年銷量激增56%。全新XT5上市僅3個月，累計大定超過2萬單，交付量超過1.5萬輛，12月交付6161輛，同比增長114%，在豪華中大型SUV市場中位列第四，中高配車型占比超過六成，終端成交價甚至超越了奧迪Q5L和寶馬X3。全新CT5憑借同級獨有的“超跑四件套”，成為年輕人的豪華后驅首選，12月銷量達到5668臺，環比增長6.8%，在豪華中型轎車細分市場中排名第四。
