雖然，華為一直重申自己 不直接造車，但是在消費(fèi)層面，華為則不斷通過切入汽車軟件、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，展現(xiàn)其在新能源車型制造方面的技術(shù)實(shí)力。
日前，華為發(fā)布《智能世界2030》報(bào)告，在這份報(bào)告中，華為對(duì)未來(lái)十年的智能世界進(jìn)行了描繪與展望。
報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)自動(dòng)駕駛新車滲透率高于20%，電動(dòng)汽車占新車銷量比例超過50%，未來(lái)十年，汽車產(chǎn)業(yè)將向智能駕駛、智慧空間、智慧服務(wù)、智能生產(chǎn)方向發(fā)展，華為依然將會(huì)做車企的供應(yīng)商。
同時(shí)，報(bào)告指出，未來(lái)自動(dòng)駕駛將會(huì)率先在高速、園區(qū)等封閉道路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)，再逐漸覆蓋到開放道路。
在智慧空間方面，將會(huì)在人工智能、生物識(shí)別、車載光、AR、VR等技術(shù)方面呈現(xiàn)，智能汽車將會(huì)成為“虛擬融合的智能生活空間”。
不過，值得注意的是，在9月24日舉辦的華為全聯(lián)接大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，不同公司各有各的選擇。“有幾個(gè)造車的掙了多少錢了，不造車的掙錢反而更多。未來(lái)汽車品牌能生存多少，還有幾個(gè)能存在，還是未知。越是人人都造車的時(shí)候，越要冷靜。”
目前，華為已經(jīng)上市了30多款智能化汽車零部件，包括自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)、鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，今年華為在汽車零部件的研發(fā)投入將達(dá)到10億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)5000人，研發(fā)中心遍布?xì)W洲、日本和中國(guó)各地。
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