自動駕駛技術(shù)近年來在市場上的應用日益廣泛，L4級自動駕駛更是成為了各大廠商競相追逐的焦點。在這場激烈的競爭中，一家名為惠爾智能的中國創(chuàng)業(yè)公司憑借其獨特的激光雷達融合全棧自研技術(shù)，在乘用車與無人配送領(lǐng)域嶄露頭角。
惠爾智能的核心戰(zhàn)略布局是“乘用車級技術(shù)驅(qū)動多場景落地”。公司創(chuàng)始人兼CEO常宇飛表示，他們通過將乘用車驗證的L4算法模塊化，移植至無人配送車等垂直場景，既保證了技術(shù)的安全冗余，又降低了商業(yè)化成本。這種技術(shù)復用策略，使得惠爾智能在研發(fā)效率和場景擴展性上形成了顯著的差異化競爭力。
在無人配送領(lǐng)域，惠爾智能的技術(shù)突破和商業(yè)化進展尤為顯著。他們通過高精地圖與定位技術(shù)、多傳感器融合算法以及模塊化無人小車設(shè)計等創(chuàng)新，成功解決了無人配送車在城市開放道路環(huán)境中的定位、避障、路徑規(guī)劃等難題。目前，惠爾智能的無人配送車已經(jīng)在美國市場落地，覆蓋了生鮮、咖啡等多個場景。
在乘用車自動駕駛領(lǐng)域，惠爾智能同樣展現(xiàn)出了強大的實力。他們遵循“場景分級滲透”的原則，先聚焦園區(qū)物流、無人配送等垂直場景，再逐步拓展至半開放和開放場景。通過激光雷達為核心感知設(shè)備，輔以定制相機和多傳感器融合技術(shù)，惠爾智能打造了L4級乘用車自動駕駛套件，并成功交付了多個自動駕駛整車方案。
常宇飛對于無人配送和乘用車兩大領(lǐng)域的未來市場潛力持樂觀態(tài)度。他認為，無人配送的爆發(fā)力更強，預計2027年全球室外無人配送車市場規(guī)模將突破500億美元。而乘用車領(lǐng)域，特定場景的L4車型也將在物流園區(qū)、機場等場景率先形成百億級市場。
在智能網(wǎng)聯(lián)教育方面，惠爾智能也進行了深入布局。他們通過與百度等自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，推出了人機共駕開發(fā)平臺（DTV），該平臺不僅提供自動駕駛?cè)珗鼍伴]環(huán)解決方案，還支持模塊化二次開發(fā)，為高校科研與教學提供了高度靈活的技術(shù)基座。通過整合課程資源、軟硬件平臺及實踐環(huán)境，惠爾智能構(gòu)建了覆蓋理論教學與工程實踐的立體化培養(yǎng)體系。
出海是當前中國科技企業(yè)的共同命題，惠爾智能也不例外。他們在國際化的過程中，注重技術(shù)本地化融合和合規(guī)先行。通過與當?shù)睾献骰锇榈木o密合作，惠爾智能成功在日本市場實現(xiàn)了產(chǎn)品落地，并與全球最大的自動駕駛開源平臺Autoware及日本自動駕駛龍頭企業(yè)Tier IV建立了緊密的合作關(guān)系。同時，他們還組建了專職團隊研究歐美等市場的新規(guī)，確保產(chǎn)品符合目標市場的安全認證體系。
對于人工智能在未來自動駕駛領(lǐng)域的推動作用，常宇飛表示了充分的認可。他認為，AI不僅是技術(shù)突破的引擎，更是成本優(yōu)化的杠桿。惠爾智能將緊跟AI的步伐，不斷優(yōu)化硬件鏈條、軟件模型和人才梯隊，將新技術(shù)應用于智慧城市、智慧物流等場景，提升業(yè)務效率和用戶體驗。
惠爾智能通過乘用車與無人配送的雙向賦能、教育與出海的立體布局，正在L4級自動駕駛的全球棋局中展現(xiàn)出強大的競爭力。他們不僅用“中國方案”打開了歐美日韓市場，還為自動駕駛技術(shù)的未來發(fā)展提供了更多的可能性。
