隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，歐洲飛機(jī)巨頭空中客車（Airbus）正奮力踏上產(chǎn)能復(fù)蘇之路，盡管前路布滿荊棘。最新數(shù)據(jù)顯示，空客在7月份連續(xù)第二個月提升了商用飛機(jī)的交付數(shù)量，但全面復(fù)蘇之路依然坎坷。
據(jù)統(tǒng)計，7月份空客共完成了67架飛機(jī)的交付，較上月有所增加。然而，與去年同期相比，這一數(shù)字卻減少了10架。從年初至今的數(shù)據(jù)來看，2025年1月至7月期間，空客累計交付了373架飛機(jī)，與2024年同期的400架相比，仍有不小的差距。盡管如此，空客仍堅定其年度目標(biāo)，即全年交付820架飛機(jī)，當(dāng)前的進(jìn)度無疑為這一目標(biāo)帶來了不小的挑戰(zhàn)。
在7月的交付構(gòu)成中，單通道窄體客機(jī)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。A321neo機(jī)型表現(xiàn)尤為出色，單月交付量達(dá)到35架，創(chuàng)下年度新高；其兄弟機(jī)型A320neo則交付了19架。寬體客機(jī)方面，A350-900、A330-900以及A350-1000等機(jī)型也均有交付，但A220-100和A319neo兩款機(jī)型在7月并未有任何交付記錄。
回顧今年前七個月的交付情況，各機(jī)型的表現(xiàn)呈現(xiàn)分化。A321neo以178架的交付量位居榜首，但同比略有下降；而A320neo的交付量則同比大幅減少了36架，這可能是導(dǎo)致總體交付進(jìn)度滯后的關(guān)鍵因素之一。相比之下，A220-300的交付量同比增長了13架，顯示出強(qiáng)勁的增長動力。在寬體機(jī)領(lǐng)域，A350-900的交付量與去年持平，而A330-900的交付量則有所減少。
訂單方面，空客在7月份獲得了來自德國神鷹航空的4架A330-900確認(rèn)訂單，以及一位匿名客戶的3架A321neo訂單。然而，訂單簿也出現(xiàn)了部分調(diào)整，租賃商麥格理金融控股取消了3架A220-300的訂單，同時馬丁航空也減少了1架A350F貨機(jī)的訂單。
截至7月底，空中客車的積壓訂單總量為8690架，盡管市場需求依然強(qiáng)勁，但受訂單取消等因素影響，該數(shù)字與6月份相比微降了0.7%。這表明，在加快交付速度的同時，保持穩(wěn)定的訂單儲備也是空客面臨的一項(xiàng)長期挑戰(zhàn)。
