文 / 任飛揚(yáng)
美編 / 江紫萱
出品 / ITBEAR
最近，法拉第未來(lái)(FF)創(chuàng)始人賈躍亭又成了全網(wǎng)群嘲的對(duì)象。他的新車(chē)FX Super One宣稱(chēng)要“顛覆凱雷德”并“引領(lǐng)下一代汽車(chē)變革”，但剛發(fā)布，就被網(wǎng)友扒出和長(zhǎng)城魏牌高山長(zhǎng)得幾乎一模一樣。
從車(chē)身線(xiàn)條到尾燈設(shè)計(jì)，甚至連官網(wǎng)宣傳頁(yè)都?xì)埩糁案呱?”的字樣。一時(shí)間，“抄襲”“換殼”“騙局”的罵聲鋪天蓋地。
但罵歸罵，很多人可能忽略了賈躍亭前幾天剛宣布的“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。按照他的說(shuō)法，F(xiàn)F的定位根本不是從頭造車(chē)，而是把中國(guó)成熟的汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)引入美國(guó)市場(chǎng)。
換句話(huà)說(shuō)，F(xiàn)X Super One可能根本不是“抄襲”，而是長(zhǎng)城高山的“美國(guó)特供版”。
如果真是這樣，那這場(chǎng)罵戰(zhàn)或許從一開(kāi)始就搞錯(cuò)了方向。
01
抄襲還是合作?賈躍亭的“橋梁戰(zhàn)略”早有預(yù)告
罵抄襲的人，多半沒(méi)搞懂 FX Super One 的生產(chǎn)邏輯。賈躍亭在發(fā)布會(huì)上明確說(shuō)過(guò)，F(xiàn)F要成為“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的橋梁”。這個(gè)戰(zhàn)略的核心，就是利用中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，把國(guó)內(nèi)成熟的汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)帶到美國(guó)。
并且我們仔細(xì)想想，如果真是抄襲，F(xiàn)F官網(wǎng)怎么會(huì)犯“高山9文案未刪”這種低級(jí)錯(cuò)誤? 更合理的解釋是，這款車(chē)本身就是基于長(zhǎng)城高山改造的，甚至可能雙方有合作協(xié)議。
此前就有報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)是賈躍亭提出的“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的四家中國(guó)合作車(chē)企之一，也是落地該戰(zhàn)略的第一家車(chē)企。
今年5月12日，在魏牌全新高山國(guó)內(nèi)上市前一天，魏建軍向巴西總統(tǒng)盧拉介紹該車(chē)時(shí)就指出，全新高山是一款全球車(chē)型，今年下半年會(huì)走向全球市場(chǎng)。
汽車(chē)行業(yè)里，這種“換殼”操作并不罕見(jiàn)。就像 DR 汽車(chē)在意大利，把奇瑞、江淮的車(chē)以 CKD 形式進(jìn)口，重新貼牌后價(jià)格翻倍，還成了當(dāng)?shù)睾儡?chē)。賈躍亭的做法和 DR 汽車(chē)本質(zhì)上是一樣的，都是利用中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，打開(kāi)海外市場(chǎng)。
并且此次 FF 采用的是 CKD(全散裝料)模式。早期豐田在國(guó)內(nèi)沒(méi)建廠(chǎng)時(shí)，就是通過(guò) CKD 組裝銷(xiāo)售的。起亞嘉華現(xiàn)在也用 CKD 方式生產(chǎn)，降低成本。賈躍亭只不過(guò)是把這種模式用在了新能源汽車(chē)上。
02
為什么美國(guó)市場(chǎng)需要中國(guó)車(chē)?
美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)兩極分化：一邊是特斯拉和Rivian的高端產(chǎn)品，另一邊是雪佛蘭Bolt這樣的廉價(jià)車(chē)。中大型MPV市場(chǎng)幾乎空白，而這正是長(zhǎng)城高山的強(qiáng)項(xiàng)。
魏牌高山在國(guó)內(nèi)賣(mài)30多萬(wàn)，月銷(xiāo)近6000臺(tái)，證明產(chǎn)品力足夠。賈躍亭把這款車(chē)引入美國(guó)，定價(jià)8萬(wàn)美元(約58萬(wàn)人民幣)，瞄準(zhǔn)的正是凱迪拉克凱雷德的用戶(hù)。
對(duì)美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一款“性?xún)r(jià)比”產(chǎn)品，畢竟凱雷德售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)美元。
從商業(yè)角度看，這步棋很聰明。中國(guó)供應(yīng)鏈能降低成本，成熟產(chǎn)品能減少研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，而賈躍亭要做的，只是給車(chē)頭加塊屏幕，講個(gè)好故事。
03
市場(chǎng)數(shù)據(jù)與用戶(hù)反饋
盡管有爭(zhēng)議，F(xiàn)X Super One 的市場(chǎng)表現(xiàn)卻出乎意料地好。截至發(fā)布會(huì)結(jié)束，F(xiàn)F 已經(jīng)收到了 10034 個(gè)付費(fèi)預(yù)訂單，其中 B 端訂單占了很大比例。這說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)還是有一定認(rèn)可度的。
FF 的融資情況也很樂(lè)觀(guān)。7 月 16 日，F(xiàn)F 宣布獲得了 1.05 億美元的新融資，主要來(lái)自現(xiàn)有機(jī)構(gòu)投資者和中東戰(zhàn)略合作伙伴。這筆錢(qián)將用于 FX Super One 的生產(chǎn)交付和技術(shù)開(kāi)發(fā)，加速實(shí)現(xiàn)賈躍亭的 “雙百目標(biāo)”。
賈躍亭的中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略，其實(shí)是在為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海探索一條新路徑。通過(guò) CKD 模式，中國(guó)的汽車(chē)零部件可以繞過(guò)關(guān)稅壁壘，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
而 FF 則利用自己的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將這些零部件打造成適合美國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品。這種合作模式不僅能讓中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)芤妫材茏?FF 在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
那些罵賈躍亭抄襲的人，不妨多了解一下中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略。這不是簡(jiǎn)單的抄襲，而是一種創(chuàng)新的合作模式。
在全球化的今天，這種合作只會(huì)越來(lái)越多。與其盯著表面的相似，不如看看背后的戰(zhàn)略布局。說(shuō)不定，賈躍亭真的能把不可能變成可能。
總結(jié)
從供應(yīng)鏈整合看“相似”本質(zhì)
賈躍亭的 FX Super One 被指抄襲長(zhǎng)城魏牌高山，背后其實(shí)是中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略的一次實(shí)踐。
通過(guò) CKD 模式，F(xiàn)F 將中國(guó)供應(yīng)鏈與美國(guó)市場(chǎng)結(jié)合，打造出適合當(dāng)?shù)氐能?chē)型。這種模式在汽車(chē)行業(yè)并不罕見(jiàn)，市場(chǎng)數(shù)據(jù)和融資情況也顯示出一定的認(rèn)可度。
網(wǎng)友的憤怒可以理解，但罵錯(cuò)了重點(diǎn)。我們應(yīng)該用更開(kāi)放的眼光來(lái)看待這種創(chuàng)新，而不是簡(jiǎn)單地貼上 “抄襲” 的標(biāo)簽。
畢竟，在全球化的浪潮中，合作共贏才是大勢(shì)所趨。
