近日，航旅縱橫App迎來了一項(xiàng)重要更新，正式上線了“民航官方直銷平臺(tái)”功能，這一創(chuàng)新舉措讓用戶能夠在單一平臺(tái)上輕松比較并購買多家航空公司的直銷機(jī)票。
航旅縱橫民航直銷平臺(tái)是一個(gè)由航空公司直接面向消費(fèi)者銷售機(jī)票的線上渠道，確保了機(jī)票價(jià)格與服務(wù)政策的透明度和真實(shí)性，均由航空公司直接發(fā)布和運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)方航旅縱橫并不收取任何機(jī)票代理費(fèi)用，而是致力于整合國(guó)內(nèi)各大航空公司的直銷資源，為用戶帶來全新的購票體驗(yàn)。
據(jù)航旅縱橫App頁面顯示，該平臺(tái)已經(jīng)涵蓋了37家以上的航空公司，承諾無捆綁、無套路、無差價(jià)，這一舉措受到了廣大用戶的歡迎，已有超過14.9萬人次瀏覽。作為中航信旗下的平臺(tái)，航旅縱橫依托其權(quán)威的民航數(shù)據(jù)資源和技術(shù)服務(wù)能力，其App用戶規(guī)模已超過1億。
在過去，由于國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)航空公司眾多，消費(fèi)者在購買機(jī)票時(shí)往往無法像購買火車票那樣在一個(gè)官方App上完成。因此，大多數(shù)消費(fèi)者更傾向于選擇具有集成優(yōu)勢(shì)的第三方平臺(tái)。然而，這些第三方平臺(tái)常常因?yàn)閮?yōu)先展示包含各類增值服務(wù)的“套餐價(jià)”，以及在購買過程中頻繁跳轉(zhuǎn)頁面推銷保險(xiǎn)、候機(jī)廳等服務(wù)而遭到消費(fèi)者的吐槽。
機(jī)票業(yè)務(wù)已成為各大OTA平臺(tái)的主要業(yè)務(wù)之一。攜程2024年財(cái)報(bào)顯示，其交通票務(wù)收入占比高達(dá)38.1%，收入達(dá)到203億元。同程旅行2024年財(cái)報(bào)也顯示，其交通業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)19.9%，達(dá)到72.3億元。這些OTA平臺(tái)還在不斷拓展服務(wù)范圍，通過提供空空中轉(zhuǎn)、空鐵聯(lián)程等出行解決方案，融合機(jī)票、火車票、小交通等業(yè)務(wù)，重塑用戶預(yù)訂體驗(yàn)。
然而，長(zhǎng)期以來，機(jī)票銷售市場(chǎng)存在不規(guī)范現(xiàn)象，如第三方平臺(tái)加價(jià)銷售、捆綁搭售等問題，導(dǎo)致消費(fèi)者實(shí)際支付價(jià)格與票面價(jià)格不符的情況時(shí)有發(fā)生。直銷平臺(tái)的出現(xiàn)，被業(yè)內(nèi)專家視為解決這一行業(yè)痛點(diǎn)的有效途徑。
與此同時(shí)，航空公司也在積極拓展自身的直營(yíng)渠道。據(jù)報(bào)道，今年3月，國(guó)內(nèi)三大航空公司開始在共飛航線上互售機(jī)票，用戶在國(guó)航、東航、南航的App上都可以購買到其他兩家航空公司執(zhí)飛的國(guó)內(nèi)航線機(jī)票。這一舉措進(jìn)一步推動(dòng)了機(jī)票銷售市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。
對(duì)于航旅縱橫的直銷平臺(tái)，用戶反應(yīng)不一。有人認(rèn)為，這一舉措有助于實(shí)現(xiàn)機(jī)票價(jià)格的統(tǒng)一和透明，減少了選擇困難；也有人表示，價(jià)格仍然是他們選擇購票平臺(tái)的首要因素，如果直銷平臺(tái)的價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，他們?nèi)匀粫?huì)選擇OTA平臺(tái)。還有消費(fèi)者表示，支持任何能夠促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提高服務(wù)質(zhì)量的舉措，最終受益的將是廣大消費(fèi)者。
