機油，被譽為發(fā)動機的“生命之液”，在維持引擎順暢運轉(zhuǎn)中扮演著不可或缺的角色。車輛保養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，往往聚焦于機油的更換。機油的首要職能在于潤滑，它能有效減少各運動部件間的摩擦，從而將磨損程度降至最低。機油還肩負(fù)著清潔的重任，它能將機油通道內(nèi)的雜質(zhì)一一吸納，仿佛一位盡職盡責(zé)的清潔工。這些雜質(zhì)多以黑色為主，進(jìn)而使得機油也呈現(xiàn)出黑色。
一些車主發(fā)現(xiàn)，新?lián)Q的機油在行駛數(shù)百公里后迅速變黑，這實則與新機油本身無關(guān)。原因在于，車輛內(nèi)部往往殘留有部分舊機油未能徹底排出。當(dāng)發(fā)動機運行一段時間后，新舊機油充分混合，便會呈現(xiàn)出一定的黑色。那么，這種情況是否會對發(fā)動機造成損害呢？換機油時殘留的舊機油是否會加速機油變質(zhì)，進(jìn)而損害發(fā)動機？
答案是否定的，殘留舊機油是一種正常現(xiàn)象。在更換機油時，最常用的方法是重力放油，即打開油底殼的放油螺絲，讓機油自然流出。另一種方式是抽油，通過設(shè)備將管子插入油底殼中抽取機油。然而，無論采用哪種方式，都無法確保機油被完全排空，因為各部件表面總會附著一些機油。除非在放完機油后，加入新機油并讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間再次排出，但這通常并無必要，因為殘留的舊機油量極少，對發(fā)動機的影響幾乎可以忽略不計。
在機油更換過程中，新舊機油混合后，新機油占據(jù)絕大多數(shù)，舊機油僅占極小比例。在潤滑系統(tǒng)中，新機油發(fā)揮著主導(dǎo)作用。因此，正常流程的機油更換，即使殘留少量舊機油，也不會影響新機油的性能，更不會損害發(fā)動機。車主無需因新機油短時間內(nèi)變黑而過分擔(dān)憂。
然而，需要注意的是非正常流程的機油更換情況。例如，一些不負(fù)責(zé)任的維修人員可能在放油過程中未盡責(zé)，僅放出少量機油后便擰緊放油螺絲，導(dǎo)致大量舊機油殘留。如果舊機油殘留量達(dá)到30%，新機油量僅占70%，這樣的混合將對發(fā)動機產(chǎn)生明顯影響。正如一盆水中加入一滴墨水影響不大，但加入大量墨水則截然不同。
因此，在更換機油時，應(yīng)確保油底殼中的機油被徹底排空。當(dāng)機油開始以點滴狀流出時，即可認(rèn)為已排空。從時間上來看，放油時間達(dá)到三分鐘以上，通常就無需擔(dān)心機油殘留問題。正確的機油更換流程，是保障發(fā)動機健康運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
