近日，在中科院舉辦的2021中關(guān)村論壇“碳達(dá)峰碳中和科技論壇”，多位專家聚焦碳中和科技創(chuàng)新路徑，就如何形成全面支撐我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)及碳中和愿景的技術(shù)體系進(jìn)行了探討。隨著“雙碳”新形勢下能源可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的逐漸提高，國內(nèi)兩輪車市場的用電現(xiàn)狀亟待調(diào)整升級，10月11日，愛換換能源有限公司在杭州舉辦了“智換未來”2021年品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，為兩輪電動車的智能換電模式提出能源永續(xù)新路徑。
換換首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理王志華
發(fā)布會上，換換CEO王志華從補(bǔ)能方式的議題，提出了關(guān)于城市可持續(xù)發(fā)展的探討。他指出，在堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中，一些矛盾格外突出：“一方面，在一些汽車發(fā)展較快的大城市，尾氣污染已經(jīng)上升為大氣的主要污染；另一方面道路擁堵，交通緊張。行車不暢，出行效率低下，事故頻發(fā)的現(xiàn)狀下，為了城市環(huán)境及安全考慮，國家鼓勵新能源車發(fā)展。”
隨著兩輪電動車行業(yè)在中國市場開始高速發(fā)展，目前電動兩輪車社會保有量已接近4億輛。然而現(xiàn)在市場上廣泛使用的鉛酸鐵鋰電池能量密度低、體積質(zhì)量大、淘汰速度快，廢棄電池對于環(huán)境和生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展都是一大阻礙。在此情境下，兩輪電動車的充電模式無疑是亟待能源轉(zhuǎn)型的一大切口，對于城市出行的綠色模式都將有深遠(yuǎn)影響。
換換推出的智能換電體系，就為能源永續(xù)帶來了新出路。在電池研發(fā)上，換換采用三元鋰電池，能量密度遠(yuǎn)高于普遍使用的鉛酸鐵鋰，續(xù)航力也是傳統(tǒng)充電模式的2倍以上，更長的電池壽命等于更少的資源浪費(fèi)，同時換換電池100%回收解析后再利用，對環(huán)境友善的綠色設(shè)計(jì)，為新能源技術(shù)的推廣提供了彎道超車的可能。而換換設(shè)計(jì)的分散式電網(wǎng)架構(gòu)，也有助于實(shí)現(xiàn)最高效的能源管理。
換換智能換電站
隨著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)已成為國家的重要戰(zhàn)略議題，換換在碳排放方面也發(fā)揮著重要的引導(dǎo)作用。在其所搭載的Gogoro Network平臺網(wǎng)絡(luò)上，每天有超過28萬次的電池在平臺上進(jìn)行交換，累計(jì)電池交換超過1.7億次，所有車主累計(jì)里程達(dá)到32億公里，為二氧化碳總排放量減少總計(jì)2.6億公斤。據(jù)王志華介紹：“換換的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)來自Gogoro Network，也是年度百大潔凈科技以及全球電動機(jī)車交換系統(tǒng)年度最佳的獲得者。”隨著換換的誕生，消費(fèi)者的續(xù)航焦慮與使用成本大大降低了，由此極大推動了新一代綠色科技出行生活方式。
換換首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理王志華
實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)需要經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的全面綠色轉(zhuǎn)型，涉及能源結(jié)構(gòu)、工業(yè)交通、生態(tài)建設(shè)等各領(lǐng)域，迫切需要發(fā)揮科技創(chuàng)新在其中的引領(lǐng)和支撐作用。換換在發(fā)布會上介紹的智能換電模式，既在國內(nèi)兩輪電動車領(lǐng)域引領(lǐng)了交通與科技的融合，也賦能了城市的綠色低碳出行，為城市的能源可持續(xù)發(fā)展指引新方向。
目前，換換已經(jīng)在首個試點(diǎn)城市杭州8個大區(qū)完成建站45個，今年年底預(yù)計(jì)將完成80個站點(diǎn)建設(shè)。換電站主要分布在小區(qū)、寫字樓、商場、超市、便利店、農(nóng)貿(mào)市場等，對于電動車出行人群來說，這些“都市核心區(qū)域”的換電站布局能夠滿足即時換電的需求。相信未來我們距離“碳達(dá)峰碳中和”的愿景將越來越近，清潔、綠色、能源永續(xù)的生活方式也將從兩輪電動車覆蓋到都市出行的方方面面。
