前段時間，因為雪佛蘭Bolt EV頻發起火事故，通用全球大召回并停產該車。主要原因就是韓國LG化學的“電池起火”。為此，LG化學將向通用汽車支付高達19億美元的Bolt電動車電池起火賠償金。
日前，據報道，韓國國會日前披露的一份統計顯示，最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)發生的鋰電池火災事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。
統計資料顯示，2017年至今，韓國發生的全部47起鋰電池起火事故中，軟包電芯電池組發生事故33起，方形電芯電池組12起、圓柱形電芯電池組2起。
以電芯廠家分類，LG能源的產品發生事故32起、三星SDI產品發生事故11起、SK創新發生事故1起、其他廠牌發生事故3起。
報道稱，韓國生產的電動汽車和氫動力汽車主要使用軟包電芯。而在韓國電池生產商中，LG能源和SK創新主要生產軟包電芯，三星SDI主要生產方形電芯。
目前軟包電芯在全球市場呈現上升勢頭。2020年方形電芯和圓柱形電芯的份額分別為49.2%和23%。而軟包電芯的市場份額則從2018年的14.4%上升到2020年的27.8%，升幅接近一倍。
目前鋰電芯大體有高分子材料外殼的軟包電池、金屬材料外殼的方形和圓柱形電池三種封裝形式。
軟包電池優缺點十分明顯，優點是能量密度高（在國內有助于獲得更多補貼）、安全性好、設計靈活等，而劣勢是生產工藝復雜、成本相對高。
此外，日經發布的2020年世界市場“主要商品與服務份額調查”顯示，車載動力電池全球市場。中國寧德時代市場份額全球第一，份額為24.8%。LG化學排名第二，市場份額為22.6%；日本松下為第三，市場份額18.2%。
【來源：驅動之家】
