自總部位于舊金山的 Uber 于 2013 年首次在非洲開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)以來，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了相當(dāng)大的改變，同時(shí)徹底變革了傳統(tǒng)出租車行業(yè)。將近 8 年后的今天，非洲市場(chǎng)已有數(shù)十個(gè)本地 / 國(guó)際背景的網(wǎng)約車平臺(tái)。而最新看上這里的，則是俄羅斯 InDriver 和來自中國(guó)的滴滴出行。
資料圖（來自：Didi）
消息稱滴滴正在加速在整個(gè)非洲大陸的市場(chǎng)擴(kuò)張，以期與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 Uber 和總部位于 Estonia 的 Bolt 展開更直接的競(jìng)爭(zhēng)。
有證據(jù)表明，滴滴已做好開發(fā)尼日利亞市場(chǎng)的準(zhǔn)備。且早在今年 3 月，該公司就已經(jīng)在南非和埃及開展業(yè)務(wù)，并于上月在 Lagos 發(fā)布了一份招聘啟事。
顯然，滴滴希望有合適的“司機(jī)中心經(jīng)理”來推動(dòng)在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)開展，這與其在初入南非和埃及市場(chǎng)時(shí)的動(dòng)向保持了一致。
由職責(zé)描述可知，滴滴需要崗位負(fù)責(zé)人與滴滴運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)展開密切合作，以幫助在尼日利亞順利推出新服務(wù)。不過截止發(fā)稿時(shí)，該公司尚未回應(yīng)外媒的置評(píng)請(qǐng)求。
另一方面，俄羅斯 inDriver 也在積極鞏固其市場(chǎng)地位。與其它采用單邊計(jì)費(fèi)方案的網(wǎng)約車平臺(tái)不同，inDriver 允許乘客與司機(jī)協(xié)商行程費(fèi)用，因而頗受出租車司機(jī)群體的歡迎。
該公司于 2018 年在非洲推出了服務(wù)，而最近幾天使用 inDriver 的出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，其已開始在肯尼亞市場(chǎng)收取傭金。理由是為了支撐快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，他們不得不引入 9.52% 的服務(wù)費(fèi)率。
即便如此，inDriver 的傭金比例還是遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（通常在 15~30% 之間）。除了不同的市場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃，該公司還積極實(shí)施多元化戰(zhàn)略，并于 COVID-19 大流行的去年 4 月推出了送貨服務(wù)。
據(jù)悉，inDriver 由 Arsen Tomsky 于 2013 年創(chuàng)立，目前已可在 34 個(gè)國(guó)家或地區(qū)使用，且最近剛剛突破了 1 億的下載量。
【來源：希恩貝塔】
