近日，北京市委、市政府提出，在新基建方面，，配套出臺的《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020- 2022 年)》中提出，今年將擴大5G網絡建設規模，加大5G基站選址、用電等支持力度， 2020 年底前累計建成5G基站超過 3 萬個。
5G時代正在大踏步向人們走來。不難想象，在5G的帶動下，更多社交、支付、娛樂新模式，將快速滲透進人們的生活場景中。
2019 年 6 月，工信部發放了5G商用牌照，標志著我國正式步入5G時代。過去一年中，5G從標準制定走向正式商用。而在前不久的“5G發牌一周年線上峰會”上，中國移動副總經理簡勤表示，目前中國移動已開通近 14 萬個5G基站，截至 5 月底，中國移動已經發展了超過 5500 萬5G套餐用戶。
就在5G基站一座座落成的當下，也有人表示擔心：“5G輻射大不大？5G會不會更耗電？”
2019 年 10 月，谷歌發布了安卓系統的集大成之作Pixel4 系列，與iPhone11 一樣，Pixle4 全系列沒有用上5G基帶。對此，谷歌副總裁Brian Rakowski回應：現在還不是5G手機的最佳購買時機，從硬件角度來看，只是徒增功耗而已。
盡管如此，還是有許多人為了嘗鮮，選擇了購買5G手機。可使用過一段時間后，網友紛紛表示真的很后悔，除了5G信號時有時無，最大的槽點莫過于電量消耗過大，“現在手機屏幕刷新率高，視覺效果雖好，耗電量也更大了，再加上5G耗電速度比4G快了兩倍， 4000 毫安電池一天都不夠用。”
對手機重度使用者來講，“電量告急”成了新的時代病。歸根結底還是手機電池技術在5- 10 年內難以突破。 2019 年 7 月，諾基亞貝爾實驗室聯合先進材料與生物工程研究宣布正在開發一種新的的電池技術，其采用的是碳納米管，可以使電池中的電極更堅固，從而以更低的電阻傳導更多電能，有助于增加在目前電池容量中存儲的能量。
但是這個方案實施起來并不容易，在諾基亞的新技術公布之前，也有公司給出了用釩酸鹽和硼酸鹽復合而成的一種新型材料的方法，但想要量產和規模化，成本問題難以解決，導致最終并沒有實現大規模量產，市場也幾乎沒有變化。
當然，也有部分手機廠商通過最粗暴的辦法增加續航——加電池體積。而按照這個邏輯操作，5G手機得有半斤重，在輕薄美學的現代審美面前，這同樣是不現實的。
難道我們只能活在低電量的折磨中？出門不用再社恐，“電恐”會占據更多思緒？
事實上，解決方案還有很多，比如共享充電寶。以行業頭部品牌，聚美集團旗下街電為例，柜機已經覆蓋了人們的大部分生活場景，涵蓋餐廳、酒吧、商場、火車站、景點等人流密集的地方，累計用戶超過 2 億人。
當人們外出遇到手機沒電的情況時，很輕松就能夠找到街電續電。在充電安全方面，陳歐執掌的街電也是國內首個獲得蘋果MFi認證的共享充電寶企業，為移動充電體驗系上安全帶。在使用方面，街電于 2017 年率先聯合支付寶芝麻信用，在全國 130 多座城市推出“免押金服務”。此外，街電更是在近期推出“隔夜免費歸還”的服務，為用戶提供更多元的充電解決方案。
根據艾瑞咨詢發布的《 2020 年中國共享充電寶行業研究報告》數據顯示， 2019 年共享充電寶的交易規模達到79. 1 億元。5G的廣泛應用將為共享充電寶激活更多需求，市場規模在 2021 與 2022 年將迎來快速的發展。
