作為中國三大發達城市群之一，長三角在近幾年逐漸展現出了其獨有的科技屬性。從2018年G60科創走廊的建立，到2019年科創板的正式開板，長三角正在“前沿科技”領域不斷探索新的發展可能。
11月17日，第四屆長三角科技成果交易博覽會（下稱“科交會”），在上海汽車會展中心正式拉開帷幕。作為以國家創新驅動發展戰略為指導的展會，長三角科交會歷來是各大前沿科技企業和科技行業，展示新技術、新產品、合作交流的圣地。
本屆長三角科交會將持續三天（11月17日-19日），以“技術賦能、數智引領”為主題，下設5個展區：長三角技術交易區、中國工程院院士專家成果展區、數字城市展區、前沿科技成果展區和長三角城市展區。展會匯聚了長三角科技創新的優勢資源，邀請范圍首次覆蓋長三角41個核心城市。
行至第四屆，長三角科交會的規模進一步擴大，本屆展會線上線下將有超過500家企業參展，其中線下參展企業150家。作為長三角“科技朋友圈”的重要成員，國內領先的全棧式自動駕駛服務商宏景智駕將攜重磅產品亮相。
秉承一貫的“兩條腿走路”戰略，宏景智駕將在長三角科交會上，展示了面向干線運輸物流場景的HyperTruck ONE智能駕駛重卡，聚焦L2等級輔助駕駛的SmartCam智能攝像頭模組，以及全棧軟硬件自研的HyperPilot 2.5 智能駕駛系統、HyperPilot 3.0自動駕駛系統等產品，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛場景應用。
重在科技成果轉化
長三角科交會是伴隨著科技創新發展而生的展會。
自2018年創辦以來，科交會始終由長三角區域合作辦公室指導，上海市科學技術委員會和嘉定區政府共同主辦。
有別于同類展會，歷屆長三角科交會都將科技成果轉化作為重中之重，意欲推動嘉定打造面向長三角更高質量一體化協同發展的，創新技術的策源地、創新要素的集散地、創新成果的轉化地。
對于參展企業而言，長三角科交會的意義絕不僅限于在行業中的“單純刷存在感”，其更深刻的涵義在于促進企業技術成果的轉化落地，以及在生態聯盟方面的合作探索。
比如，上屆（第三屆）長三角科交會有32個城市參會，短短幾天時間，展會科技成果轉化合同交易總額就高達1.7億元。與此同時，展會上面向物聯網領域成立的“長三角感存算一體化聯盟”、面向汽車行業成立的“長三角汽車產業創新聯盟”等，都對相關企業的發展產生了深遠影響。
據了解，本屆展會規模為歷年最大，覆蓋500多家企業、長三角41個核心城市。宏景智駕所在的“長三角技術交易區”位于展會中樞位置，面積約2000平方米。
本次，上海技術交易所也將首次參展，意在搭建起鏈接長三角的技術交易協同網絡。自去年10月28日開市以來，上海技術交易所累計完成的技術交易鑒證超過21.96億元。
在現場，上海技術交易所將通過“技術交易大廳”提供成果掛牌、組織交易、交易鑒證等服務，為展會建立技術交易專屬通道，讓眾多科技成果提供方直接觸達技術需求、達成交易意向。
宏景智駕驚艷亮相
從科技創新與成果轉化的角度而言，宏景智駕與長三角科交會不謀而合。
在百年汽車行業的大變革之際，劉飛龍博士于2018年創立了宏景智駕，他希望公司能通過深度結合AI和汽車工程技術，以解放人類司機，變革交通產業未來。
即便懷揣著這樣的理想，宏景智駕依舊是自動駕駛業界少有的“腳踏實地”的企業，其一方面大規模量產落地L2/L2+ADAS產品，形成自我造血能力，另一方面持續打造L3+高等級自動駕駛技術在干線物流重卡上的完整解決方案和商業化閉環。
本屆長三角科交會上，宏景智駕展出了HyperTruck ONE智能駕駛重卡，采用宏景智駕HyperPilot 3.0系統架構，以軟硬件一體化全方位提升車輛智能水平。
硬件層面，該重卡采用宏景自研的多核異構高算力自動駕駛計算平臺HyperWare 3.0，配合通訊域控制器、冗余控制器、激光雷達等眾多傳感器，實現高性能、高能效的感知和運算基礎；軟件層面，基于宏景全棧自動駕駛軟件算法，該重卡能實現自動跟車與車速控制、自動車道選擇與居中行駛、自動變道超車、自動車道內偏置避讓、自動導航上下匝道與互通等十數項自動駛功能。
值得注意的是，HyperTruck One不僅能完成高速收費站間所有動態駕駛任務，也可以智能節省物流能耗成本和碳排放量。據統計，該車通過全程經濟車速規劃、預測性智能沖坡與滑行、整車空氣動力學優化等6項技術，具有約10%的節能潛力。而OTA功能的加持，更使得HyperTruck One成為一款可持續進化的智能重卡，想象空間無限。
此外，宏景智駕還展出了多個全棧自研的量產產品。比如，針對L2等級輔助駕駛的SmartCam智能攝像頭模組，其支持1R1V或1V配置，具備AEB、ACC、LKA等功能。
面向行泊車一體智能駕駛場景，宏景智駕展示了HyperPilot 2.5智能駕駛系統 （L2.5+級），基于宏景HyperWare 2.5 智能駕駛域控制器及軟件算法，可支持實現5R10V12S配置，多核異構架構設計冗余，支持ASIL-D，具備TJA、HWA、LCC、ALCA、APA、BSD、LCW等功能，值得一提的是基于該系統的NOP功能也已開發完成并將在明年上半年正式量產落地。
面向高等級自動駕駛場景，宏景智駕則推出HyperPilot 3.0自動駕駛系統，其域控制器HyperWare 3.0滿足L3+自動駕駛算力需求，支持ASIL-D，結合先進的多傳感器AI感知融合、高精定位、路徑規劃、決策控制等全棧軟件算法，具備ALCC、NOP、TJP、HWP、SCLN、PACC等功能。該系統將率先在HyperTruck ONE上量產落地。
雖然成立時間只有短短三年，但宏景智駕已經建立了完全自主研發的車規級自動駕駛計算平臺、全棧的軟件算法和完整的系統集成能力，可針對不同客戶需求提供定制化的高性能智能駕駛解決方案，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛，領跑自動駕駛行業。
宏景智駕獲得了包括高瓴資本、華登國際、線性資本、藍馳創投等諸多頂尖機構的投資，并與英特爾建立了智能駕駛創新中心。公司在杭州、上海、北京、合肥等地設有辦公室，擁有數百名員工。
憑借業內領先的技術實力，宏景智駕于今年被世界人工智能大會評為全球最佳創新項目，順利開啟公司發展的新篇章。
