汽車事故中，剎車失靈是一個(gè)比較常見的誘因，一般出現(xiàn)剎車失靈時(shí)，車輛要么靠車輪和地面的摩擦力慢慢降速，要么通過(guò)撞擊某個(gè)物體來(lái)強(qiáng)制減速。
但前者實(shí)現(xiàn)條件比較苛刻，后者又存在著極大的安全隱患，如何在車輛出現(xiàn)剎車失靈時(shí)，最大程度上保證駕駛員的人身安全，成為了很多車企研究的課題。
近日，戴姆勒（奔馳母公司）集團(tuán)提交了一項(xiàng)新專利，專利內(nèi)容為：當(dāng)遇到剎車失靈時(shí)，輪胎會(huì)自動(dòng)放氣，減低胎壓，以此來(lái)提高滾動(dòng)阻力，更快地使車速降下來(lái)。
整個(gè)設(shè)計(jì)原理并不復(fù)雜，如果你有開車跑沙漠的經(jīng)歷，很容易理解其中的門道，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是增大輪胎與地面的接觸面積，提高摩擦力。
據(jù)了解，該系統(tǒng)由連接到車內(nèi)ECU（中央控制單元）的輪胎充放氣系統(tǒng)組成，在需要緊急剎車情況下，如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，該系統(tǒng)將被激活。
當(dāng)然了，除了能放氣，該系統(tǒng)還擁有充氣功能，如此可保證輪胎在放氣之后能恢復(fù)到正常的胎壓狀態(tài)。
戴姆勒申請(qǐng)的專利主要是為了純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)的，配合動(dòng)能回收、更多的線控系統(tǒng)，能給行車安全增加額外的保障。
不過(guò)該系統(tǒng)也可以用在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上，只是效果嘛肯定是要比電動(dòng)車和混動(dòng)車差一些。
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