來源：雷科技
特斯拉因為限制汽車充電速度被處罰，挪威法院要求特斯拉賠償受害車主每人 14000 美元（約合人民幣 89142 元）。此前，特斯拉還因類似的問題被美國車主起訴，最終賠償車主每人 625 美元。
小雷了解到（微信搜索 雷科技，回復 抽獎 參與紅包抽獎），2019 年時，部分特斯拉車主表示汽車在進行軟件更新后，續(xù)航里程下降了 12~30 英里。其中，配備 85kW 電池組的 Model S 和 Model X 均受到影響，不過兩款車型在 2016 年時已經(jīng)停產(chǎn)。
特斯拉股東 David Rasmussen 也是受害者之一，他曾向媒體透露，他購買的 2014 年款 Model S 的額定續(xù)航為 247 英里，軟件更新后就下降到 217 公里，5 周內(nèi)下降了 11%。
特斯拉當時給出回應，升級軟件是為了保護電池，延長電池壽命，少量用戶的續(xù)航可能會縮短。最后，特斯拉只能更新軟件恢復汽車的續(xù)航。之后又有很多車主發(fā)現(xiàn)，更新后 Supercharger 的充電速度變慢了，然后又一次起訴特斯拉。挪威法院判處特斯拉賠償每位車主 16000 美元，特斯拉要求重審，但結(jié)局并沒發(fā)生太大改變，只是罰金降為 14000 美元。
特斯拉自然是不愿接受處罰，人均 14000 美元可不是一筆小數(shù)目，在美國也就賠了每個車主 625 美元。最新消息稱，特斯拉承認降低了充電速度，但依舊堅持這是在延長汽車壽命。特斯拉準備向地方法院提起上訴，不清楚能否扳回一局。
特斯拉最近遭遇的困難還真多，馬斯克不僅被逼捐，還面臨巨額稅款。前幾日，馬斯克給內(nèi)部員工發(fā)郵件，要求他們盡量降低汽車生產(chǎn)成本，節(jié)省開銷。今日，特斯拉還向美國證券交易所提交申請，把公司總部搬遷到德克薩斯州，據(jù)說此舉能幫助特斯拉節(jié)省支付給加州的 25 億美元資本利得稅。
特斯拉雖然發(fā)展得如火如荼，但面臨的問題也挺多的。目前還拖欠車主 120 萬輛 Cybertruck 電動皮卡，馬斯克表示明年 1 月就能開始量產(chǎn)上市，不知道這次能否如愿。
