時入2021年底，在可預見新能源補貼大幅退坡、市場競爭焦灼火熱的情景下，汽車革命下半場的步伐漸快：智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來新一輪的爆發(fā)，掀起席卷全行業(yè)的新一輪合作熱潮。
11月16日，工信部印發(fā)《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出加強推進高速公路車聯(lián)網(wǎng)升級改造和國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)，協(xié)同發(fā)展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，加快車聯(lián)網(wǎng)部署應用。
內(nèi)卷加速和并肩沖刺
2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》曾預測：高度自動駕駛汽車到2025年將能夠?qū)崿F(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。現(xiàn)在回看，這一預測可能稍顯保守。11月25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，百度和小馬智行成首批“嘗鮮”企業(yè)。12月8日，上汽集團主導的享道出行在上海嘉定上線享道Robotaxi，20輛官宣L4級車首批試水。
搶灘登陸的節(jié)奏加快，無論是需要堅守地位、彎道超車，亦或切割新蛋糕，智能出行玩家們都急迫起來，并肩沖鋒已為明智之選。
據(jù)公開報道分析，2021年Q4以來在智能出行領(lǐng)域每月都有十數(shù)起重大合作達成，新老造車企業(yè)、自動駕駛公司、座艙系統(tǒng)品牌、智能硬件廠商、車載生態(tài)平臺乃至手機、電腦、通信、地圖、出行各方都有大量合作曝出，“抱團”成行業(yè)關(guān)鍵詞。
眾聲喧嘩之際，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的動作更受各方關(guān)注。9月17日，騰訊系的TINNOVE梧桐車聯(lián)與芯馳科技官宣戰(zhàn)略合作，軟硬攜手探索智慧座艙領(lǐng)域；10月19日、26日，百度Apollo分別聯(lián)合威馬、廣汽埃安共發(fā)布三款新車；10月20日，阿里系的斑馬智行與一汽-大眾捷達品牌、摩斯智聯(lián)簽約，共創(chuàng)新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品；11月15日，華為、長安汽車、寧德時代共同打造的高端品牌阿維塔正式亮相——這一輪賽事，BATH依舊沖刺在前排。
技術(shù)合作到業(yè)務(wù)協(xié)同
從“軟件定義汽車”提出，軟硬協(xié)作一直是行業(yè)的共同認知和探索方向，而相較數(shù)年間的過往案例，智能出行領(lǐng)域近期爆發(fā)的合作浪潮特點顯著，不僅從單一的技術(shù)合作拓展至設(shè)計開發(fā)、商務(wù)協(xié)作甚至數(shù)據(jù)安全、運營服務(wù)，還從聚焦當下的造車領(lǐng)域延伸至共推未來智慧交通，合作參與方逐漸增多、合作模式靈活多樣。因此，前沿技術(shù)、應用生態(tài)乃至運營經(jīng)驗都不缺的互聯(lián)網(wǎng)巨頭及其孵化的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自然備受各方青睞。
12月2日，賽力斯發(fā)布全新汽車品牌AITO并亮相首款車型，該車不僅搭配華為鴻蒙OS智能座艙，從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)制造再到銷售服務(wù)都有華為ICT、智慧出行的技術(shù)深度介入，不失為整車廠與軟件商的合作新典范。
TINNOVE梧桐車聯(lián)和芯馳科技的合作也極具參考性，雙方攜手打通系統(tǒng)能力與芯片能力，在早期階段就實現(xiàn)中底層的軟硬結(jié)合、互相嵌入，最大程度發(fā)揮系統(tǒng)的能力，向整車廠提供更靈活、更適配的智能網(wǎng)聯(lián)方案。事實上，基于騰訊領(lǐng)先的出行技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢，TINNOVE梧桐車聯(lián)能夠完整輸出包括智能座艙整體設(shè)計、智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)、定制化語音及人工智能組件、大數(shù)據(jù)平臺及分析系統(tǒng)、個性化應用及運營等全面的產(chǎn)品和服務(wù)。
技術(shù)領(lǐng)先、應用靈活，這意味著在行業(yè)各方的數(shù)字化升級中，梧桐車聯(lián)可以在各層級勝任各種角色。車企需要足夠智能的座艙體驗，也需要取經(jīng)數(shù)據(jù)管理及運用心得；硬件廠商想從單一的硬件供應商升級為硬件計算平臺，乃至能夠提供配套的操作系統(tǒng)及基礎(chǔ)軟件；此外，還有更多出行服務(wù)公司希望能早日接入更廣袤的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)……種種需求都可通過開放式系統(tǒng)實現(xiàn)。同時響應更未來的需求，TINNOVE梧桐車聯(lián)正在主攻座艙域和自動駕駛域的融合、SOA架構(gòu)和開放性兩大方向，打造以“中央計算單元的座艙新形態(tài)+智慧交通”為核心的前瞻產(chǎn)品。
思考
囿于光的傳播速度，人類的“看見”多少會落后于事物本身的發(fā)展，這一自然現(xiàn)象和人們對智能出行的觀察相似：當我們驚詫賽道開放、發(fā)令槍響，前驅(qū)者們的身影已絕塵而去。日暮路遙，關(guān)門已近，攜手同行、奮起直追才能抓住一剎那珍貴的機會。
