“用戶共創”看上去很完美，但作為顛覆傳統的全新用戶關系模式，在落地執行的過程中，挑戰重重。在廠家與用戶面對面的開放式溝通平臺上，如何平衡諸多個體的不同訴求，如何將用戶的需求轉化為產品語言，并針對性地解決問題，正是共創過程中的一大難題。在這一領域，凱翼汽車成功摸索出了一套經驗。
作為行業內首個開啟眾包造車的品牌，凱翼汽車于2015年開啟眾包造車第一季，一年時間內征集草圖、效果圖優秀作品便達到了586件，期間收獲了超36,000,000+網友的積極參與；在眾包造車第二季打造出國內首款眾包車，并入駐北京汽車博物館?？梢哉f，與用戶共創是凱翼汽車的品牌底蘊，是融入到骨子里的基因。
讓用戶深度參與共創，有兩個必不可少的前提。其一，產品需要具備出色的底子，這是基礎，底子太差便失去了共創的價值；其二，產品要有一定的可塑性，為共創留出創作空間以及發揮空間。
近日，凱翼汽車再次開啟共創模式，在社交平臺上發布了“天生大膽，解鎖你的玩車秘籍”的話題，引來眾多用戶參與熱議，并積極發表自己的意見。那么此次由用戶“操刀”共創的主角便是中級運動家轎軒度。
黃金動力加持，車隨心動
對于一款運動家轎來說，動力與操控自然是大家最為關注的焦點，凱翼軒度當然不會讓用戶失望。軒度所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到115kW，峰值扭矩為230N·m，熱效率達到行業領先的37.1%，也就是說在擁有澎湃動力的同時還能保證燃油經濟性。
與這臺1.5T發動機搭配的是一臺模擬9速的CVT變速箱，當我們深踩油門，變速箱就能夠積極響應，將發動機的轉速維持在較高范圍，此時的軒度帶給我們明顯地推背感，高速超車同樣不在話下，整個過程平順流暢。
要知道，這套黃金動力總成來自奇瑞鯤鵬動力麾下，因此表現十分穩定，駕駛時也帶來更強的信心，甚至開著這臺軒度就不禁想要深踩油門，享受這種暢快的感覺。
所以說，凱翼軒度在原廠狀態下，動力表現就已經足夠出色，那么在用戶共創過程中，無需對動力系統進行大幅升級，就能夠滿足大部分追求性能的用戶。這是因為對動力的共創改裝門檻較高，凱翼卻早早就為用戶想到了這一點，實現動力冗余，降低了共創改裝門檻，讓每位用戶都能參與其中。
想要獲得駕駛樂趣，車輛操控一樣是重點。凱翼軒度搭載前后獨立懸架帶來出色的操控性和穩定性。眾所周知，彎道是檢驗一輛車操控表現的最佳場景，駕駛軒度攻克每一個彎道時，側向支撐力強，輪胎穩穩抓住路面，為我們帶來十足的信心，方向盤對路感回饋清晰。駛過每一個彎道，快樂也會隨之上漲一分，原來這才是車隨心動的感覺。
再加上軒度配備的ESP車身穩定系統，在駕駛過程中，車輛能夠及時修正轉向過度或是不足，保證車輛在彎道或是濕滑路面中都能擁有穩定的車身姿態，更加容易操控。凱翼軒度為用戶降低了駕駛門檻，即便是拿到駕照不久的新手，一樣能夠駕駛軒度在彎道中獲得樂趣。
中西極簡美學，歷久彌新
如今，年輕人越來越熱衷于極簡風格設計，有數據顯示，約六成的消費者在選擇家裝風格時，都會偏好現代極簡風，極簡逐漸成為潮流。凱翼軒度的設計與潮流相吻合，設計語言極簡不浮夸，簡約的線條就勾勒出精致的造型。
我們常常聽到這樣一句話，那就是“簡約而不簡單。”簡約設計需要用相對少的元素呈現出豐富的內涵，因此往往更考驗設計師的功底，軒度的設計是由意大利設計大師羅威·維赫米斯赫（Lowie Vermeersch）親自操刀，自然表現出同級更高水準。
羅威曾任賓尼法利納首席設計師，所設計的法拉利458以及瑪莎拉蒂鳥籠等跑車被無數人稱贊，并評為經典。他在意大利所創辦的Granstudio團隊，被汽車雜志評為“全球最具影響力汽車設計師25人”。
在軒度的設計中，羅威將西方的汽車設計經驗融入中國文化，通過對凱翼用戶的調研與分析，造就了“中西極簡美學”設計理念。將運動家轎的激進風格和都市風度完美融合，讓軒度整車富有年輕、新潮的氣質。
軒度設計極簡而不失質感的細節，流水式點亮的日行燈以及雙箭頭設計的后尾燈，增添了時尚與個性。紅色卡鉗與小鴨尾的造型，進一步增強了軒度的運動氛圍。
極簡的高級感在于留給了觀賞者更多的想象空間，如同東方藝術中的留白手法。因此，凱翼軒度更加耐看，同時為共創改裝留出了更多余地。軒度在用戶眼中如同是一張質地扎實的白紙，根據自己的想象，用戶能夠在軒度上輕松“繪畫”出想要的造型，而不需要考慮是否存在違和感。
寫在最后：
在部分用戶眼中，凱翼軒度是一款稱職的家用車，顏值夠高、科技配置夠全面，2700mm的軸距能滿足家用的大空間。而在另一部分用戶眼中，凱翼軒度是一臺運動家轎，動力操控出色，擁有出色的改裝基礎，能夠根據想象將其打造為屬于自己的Dream Car。
我想，這便是凱翼軒度的魅力所在，也正是如此，軒度“天生大膽，解鎖你的玩車秘籍”的話題吸引了大量用戶參加，描繪出自己心中的軒度。你想不想擁有一臺屬于自己的軒度呢？
