行車不再堵,停車有秩序,這正是杭州市濱江區(qū)的交通現(xiàn)狀。因為科學治堵成效卓著,杭州濱江已成為杭州市乃至全國范圍內(nèi)城市交通綜合治理的一個成功樣板。1月21日,《人民日報》以《巧用大數(shù)據(jù),綜合治擁堵》為題,點贊濱江區(qū)大數(shù)據(jù)+全域交通綜合治理項目。作為項目總設(shè)計和總實施的千方科技,以數(shù)字化助力濱江交通綜合治理也再次成為關(guān)注焦點。
堵,曾經(jīng)是浙江杭州市濱江區(qū)的出行之痛。作為下轄近70萬人口的國家級高新區(qū),這里一度由于人流量大、出行情況復(fù)雜而飽受交通擁堵之困,特別是區(qū)域內(nèi)醫(yī)院、商圈及產(chǎn)業(yè)園等人流密集區(qū)更是久治不愈的堵點。說起從前,市民還是皺起眉頭:“周邊道路全天超過一半時間處于緩行狀態(tài)”、“醫(yī)院門口全天排起1.8公里車輛長龍”...
政府領(lǐng)導(dǎo),企業(yè)施策,撬動交通治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型
濱江區(qū)的“交通病”成為了政府工作的重中之重。近年以來,在政府和相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)下,濱江區(qū)致力于以數(shù)字化改革撬動交通治理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,通過濱江全域智慧交通綜合治理,試點探索了城市交通管理數(shù)字化改革的經(jīng)驗做法。
千方科技則為政府提供了強有力的技術(shù)支持。在千方科技的支持下,濱江區(qū)梳理交通大數(shù)據(jù),分析問題成因,“診斷”問題所在,并提出了“大數(shù)據(jù)+城市交通綜合治理”的創(chuàng)新治理模式,助力濱江區(qū)解決一系列痛點問題。
2020年12月,千方科技中標杭州市濱江區(qū)全域智慧交通綜合治理項目(一期),正式將“Omni-T全域交通解決方案”的理念和模式全面引入濱江區(qū),通過大數(shù)據(jù)賦能,打出“1+X”治理方案的“組合拳”,全力破解擁堵難題。
數(shù)據(jù)賦能,實現(xiàn)“前-中-后”期精細化治理
“借助大數(shù)據(jù),在治理前可發(fā)現(xiàn)擁堵問題和成因,治理中可針對問題提出數(shù)據(jù)治理的手段,治理后可對治理效果進行評價。”參與治堵的千方科技總工程師付長青說。
在濱江全域智慧交通綜合治理項目實施前期,千方科技就應(yīng)用覆蓋全交通領(lǐng)域的全要素數(shù)據(jù)優(yōu)勢,“以數(shù)感知,找準病因”,依托多元大數(shù)據(jù)、1萬多份網(wǎng)絡(luò)調(diào)研問卷以及現(xiàn)場勘查調(diào)研,用數(shù)據(jù)為道路交通情況進行畫像和綜合診斷,為擬定治理方案提供施策方向和數(shù)據(jù)支撐。
此外,在項目解決方案實施過程中,千方科技還通過整合政務(wù)數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等全要素數(shù)據(jù),探索用大數(shù)據(jù)賦能指揮調(diào)度、宏觀交通組織、微觀交通組織、信號優(yōu)化、公交優(yōu)化、停車管理、事故預(yù)防7大業(yè)務(wù),充分釋放數(shù)據(jù)價值。
經(jīng)過全面的調(diào)研、評估后,千方科技提出了針對性的“1+X”治理方案,打出了一套治堵“組合拳”。“1+X”中的“1”,是指任何場景的一個主要矛盾,“X”是圍繞治理主要矛盾的多個手段,這樣就可以形成學校、醫(yī)院、產(chǎn)業(yè)園等不同場景的治理方法。
科學治堵,全域交通治理成果顯著
在濱江政府指導(dǎo)、千方科技的助力下,濱江區(qū)全域交通安全、暢通和便民水平均有所提升。
以《人民日報》重點提及的浙江大學醫(yī)學院附屬兒童醫(yī)院周邊治理為例,千方科技通過大數(shù)據(jù)分析,抓住解決就醫(yī)停車難的“1”這個主要矛盾,采用停車治理、道路治理、公交治理、交通組織優(yōu)化、管理措施優(yōu)化等“X”項措施,打造“直達停車位,就醫(yī)不排隊”的濱江就醫(yī)出行模式。
正如《人民日報》報道,昔日堵點的路通了,路上車雖然多,卻并不擁堵,10多分鐘就能排隊進院。經(jīng)交警測算,該區(qū)域高峰期擁堵指數(shù)已下降35%,周邊區(qū)域工作日高峰延誤指數(shù)下降25.8%,1.8公里的排隊長龍消失。
浙大兒童醫(yī)院周邊交通的改善,是濱江開展全域交通綜合治理的一個縮影。治理方案實施一年多來,濱江區(qū)的交通面貌大為改觀:到2020年底,濱江全區(qū)高峰擁堵指數(shù)同比下降1.31%,龍湖天街商圈擁堵日均持續(xù)時間下降44.2%,擁堵報警次數(shù)下降29.7%,交通類投訴率下降16%。
