隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛內(nèi)電子控制單元越來越多，如果仍采用常規(guī)的布線方式，將導(dǎo)致車上電線急劇增加，因此，CAN總線就應(yīng)運(yùn)而生，它是一種通信介質(zhì)，可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，支持差分收發(fā)，因而適合高干擾環(huán)境，并具有較遠(yuǎn)的傳輸距離。功能上，CAN總線可以簡(jiǎn)化車身線路布局，提高車身電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使汽車在控制方面更加智能、精確。從1980年代開始，克薩(Kvaser)就開始進(jìn)行CAN總線產(chǎn)品的研發(fā)，在相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域有40多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)CAN和相關(guān)總線技術(shù)有著非常深入的研究，受到了全球諸多工程師和品牌客戶的喜愛。不止是現(xiàn)代汽車，最近，Kvaser CAN總線還應(yīng)用到了新型電動(dòng)越野摩托車上，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并支持將數(shù)據(jù)連接到電腦，以解決所有售后電氣修理問題。
CAKE是一家瑞典輕型電動(dòng)越野摩托車制造商，創(chuàng)始人意識(shí)到電動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展將顛覆摩托車的歷史，源于對(duì)重力運(yùn)動(dòng)的熱情和堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的信念，開發(fā)了高品質(zhì)的產(chǎn)品，致力于服務(wù)未來的客戶并與客戶共享其產(chǎn)品帶來的極致體驗(yàn)。為了使得車輛的維修養(yǎng)護(hù)更便捷，CAKE Kalk電動(dòng)越野摩托車選擇了克薩(Kvaser)，使用Kvaser Leaf系列產(chǎn)品CAN轉(zhuǎn)USB適配器作為車輛售后通訊工具。
CAKE電動(dòng)摩托車設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)都包含全新創(chuàng)意。在自行車類別中：CAKE設(shè)計(jì)了一系列電動(dòng)摩托車，既可滿足都市上班族通勤需要，還能勝任在最崎嶇的小路上越野穿行——能讓山地自行車愛好者得心應(yīng)手，同時(shí)也完全適合新手騎行。其中CAKE Kalk具備越野摩托車的主要特征和幾何形狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)充分考慮到山地自行車在下坡和耐力方面的需求，車身重量只有69公斤。因?yàn)闆]有現(xiàn)成的組件支持此全新設(shè)計(jì)，這款新車的所有組件都必須從零開始。
騎行模式與CAN總線的關(guān)系密切
對(duì)在市區(qū)中使用和越野騎行來說，騎乘模式和剎車模式是關(guān)鍵；CAN在幕后發(fā)揮了重要作用。在車載電腦、電池管理系統(tǒng)(BMS)和顯示器之間的通信主干線是CAN網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的騎行模式，對(duì)加速、最高速度和更新制動(dòng)進(jìn)行控制，即“探索”(將速度限制為45公里/小時(shí)，并提供3至4小時(shí)的電池續(xù)航)、“快速”(中速越野行駛，1到2小時(shí))和“極速”(使用最大扭矩和速度的比賽模式，最長(zhǎng)1小時(shí))三種騎行模式。
告別繁瑣流程，車輛診斷快速便捷
美國(guó)和歐洲道路認(rèn)證所需要的幾個(gè)關(guān)鍵安全功能也不能缺少CAN的重要作用。CAKE的聯(lián)合創(chuàng)始人和研發(fā)人員Nils Ytterborn說：“首先，需要一個(gè)顯示器來給車手提供速度(公里每小時(shí)/英里每小時(shí))、電池充電狀態(tài)、行程和里程表、行駛模式和制動(dòng)模式等信息。其次，我們必須遵守OBDII法規(guī)，這是診斷車輛控制單元電氣問題的通用和標(biāo)準(zhǔn)化方法。” 因此，CAKE開始應(yīng)用CAN，并開始在他們所有車型上使用Kvaser設(shè)備。
CAKE使用Accurate Technologies Sweden提供的Kvaser適配器，用于開發(fā)和測(cè)試期間的編程，也用于在裝配線上的車輛編程。對(duì)許多高端汽車和摩托車制造商來說，Kvaser Leaf Light已成為一種廣泛應(yīng)用的車輛售后通訊工具，CAKE還向其每個(gè)認(rèn)證經(jīng)銷商提供ATI(Kvaser)Leaf Light HS v2，它能連接到每輛自行車的CAN和電腦，以解決所有電氣修理問題。
CAKE使用他們車輛控制單元制造商自己的軟件平臺(tái)來診斷問題、給車輛軟件升級(jí)和更改參數(shù)，使用OBDII接口意味著維修工程師可以使用任何標(biāo)準(zhǔn)化的OBDII診斷軟件進(jìn)行故障排除。Ytterborn說：“我們的ECU制造商向我們推薦了Kvaser Leaf系列，因?yàn)樗∏伞⒐δ軓?qiáng)大、而且價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，可以方便地連接生產(chǎn)過程中的車輛CAN系統(tǒng)，遠(yuǎn)程測(cè)試車輛，內(nèi)部測(cè)試，驗(yàn)證和開發(fā)新固件。”
目前，CAKE美國(guó)與歐洲銷售處的需求激增，CAKE需要擴(kuò)展其服務(wù)團(tuán)隊(duì)。因此，該公司正在轉(zhuǎn)為采用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，以收集實(shí)際應(yīng)用中摩托車的寶貴數(shù)據(jù)。克薩(Kvaser)的Leaf始終是連接摩托車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)的橋梁，讓未來的遠(yuǎn)程信息服務(wù)變得輕而易舉。
