首發(fā)電動車?yán)m(xù)航706km的小鵬P7，曾一舉拿下中國續(xù)航最高電動車的稱號，不過當(dāng)初的首批P7車主，如今反而質(zhì)疑小鵬汽車“鎖電減續(xù)航”。
據(jù)“澎湃新聞”報道，近日，小鵬汽車遭到不少車主投訴稱，自己的車在去年年末經(jīng)過一次OTA（汽車遠(yuǎn)程升級）后，續(xù)航里程明顯下降，懷疑小鵬汽車通過OTA的方式對車輛進(jìn)行了“鎖電”，這些車主均是小鵬P7的首批用戶。
四川車主樂先生對媒體表示，他在去年年末車輛OTA后明顯感覺到了續(xù)航下降。他的車輛是小鵬P7 568四驅(qū)性能版，搭載80.9度電池，NEDC（接近實驗室測試標(biāo)準(zhǔn)）工況下續(xù)航里程為568公里，WLTP（更接近實際道路狀況）工況下續(xù)航里程為480公里。
電池完全放電，只能充66.36度電，本來80.9度電的90%應(yīng)該能充將近73度電才對。從續(xù)航里程來看，樂先生車輛原本480公里的表顯續(xù)航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。
還有車主購買的是小鵬P7 670續(xù)航版，同樣使用80.9度容量電池，也遇到了續(xù)航里程明顯下降的情況。車輛此前WLTP續(xù)航里程為576公里，現(xiàn)在則是513公里，續(xù)航里程下降11%。
樂先生認(rèn)為，這不是車輛電池容量老化衰減，而電池容量下降是OTA升級之后突然出現(xiàn)的問題。
而小鵬汽車官方客服則回應(yīng)稱，目前沒有充電鎖電的情況，“了解到您的情況，我們這邊核實到，除了充電限值之外，是沒有限制充電電量的相關(guān)操作設(shè)置。”
此外，據(jù)此前媒體報道，有4S技術(shù)人員回復(fù)稱這個應(yīng)該是后臺鎖的電，“寧德時代它鎖電是因為電池有自燃風(fēng)險，要么是更換電池，要么是其他的解決方式。”
目前，有小鵬P7的車主還在繼續(xù)投訴維權(quán)，后續(xù)保持關(guān)注。
【來源：驅(qū)動之家】
