來(lái)源：極客之選
拋開里程限制，電車出游原來(lái)這么爽？
一提到電動(dòng)車自駕游，很多人是拒絕的，原因很簡(jiǎn)單，續(xù)航里程不足和充電不便利。但如果將眼光放開到整個(gè)旅程中，考慮到舒適性和露營(yíng)體驗(yàn)方面，電動(dòng)車還真的不合適嗎？
經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)假期的實(shí)踐印證，以目前的充電條件來(lái)講，開電動(dòng)車跑長(zhǎng)途確實(shí)并不是一個(gè)明智的選擇，不僅一些三四線城市的充電站少得可憐，就連服務(wù)區(qū)也是排隊(duì)需要充電，一般電動(dòng)車充滿電至少需要 1 個(gè)小時(shí)，所以整個(gè)旅程有可能你充電時(shí)間甚至超過(guò)了趕路的時(shí)間。所以長(zhǎng)途出游來(lái)講純電車型確實(shí)會(huì)有很多不確定因素，但新能源車型又不止有純電車。
最適合長(zhǎng)途出游的車型，還是新能源
實(shí)際上對(duì)于長(zhǎng)途出游來(lái)講，最佳的車型還是新能源車型，不過(guò)是純電車的兩個(gè)親戚增程和插混，現(xiàn)在不少增程和插混車型的滿電滿油續(xù)航已經(jīng)超過(guò)了 1000 公里，這表明同樣的行程他們有著更少的加油次數(shù)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更強(qiáng)，雖然假期高速是免費(fèi)了，但油費(fèi)您得自己掏吧，混動(dòng)和增程車省下來(lái)的油錢應(yīng)該能吃不少好吃的了。并且混動(dòng)和增程車型還兼顧了純電車型加速平順，靜謐性更強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
這個(gè)五一，北京出游擺脫了「里程焦慮」
今年北京的五一假期堪稱「最憋屈」，由于疫情的原因跨省出行變得比較困難，想要出去玩的朋友只能選擇城郊自駕游，不過(guò)即使是近郊出游我們也要盡量減少聚集，這時(shí)候純電車型自駕游的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)了出來(lái)。
首先，即使北京很大，但城郊自駕游的單程一般也不會(huì)超過(guò) 200km，也就是往返距離在 400km 以內(nèi)，再加上現(xiàn)在的氣溫和環(huán)境對(duì)于電車十分「友好」，所以 NEDC 續(xù)航達(dá)到 600km 以上的車型幾乎可以做到不充電完成整個(gè)旅程。而 NEDC 續(xù)航低于 400km 的車型，在提前查好充電站的情況下差不多補(bǔ)電一次也能完成整個(gè)旅程。出行范圍受限后，電動(dòng)車的「里程焦慮癥」似乎也好了很多。（不過(guò)還是建議提前規(guī)劃好路線和充電點(diǎn)，相信對(duì)于純電車主的你這已經(jīng)成為了習(xí)慣）
沒(méi)了里程焦慮和充電焦慮后，那么純電車型出游成本低的優(yōu)勢(shì)就直接被放大出來(lái)了，前面提到的混動(dòng)和增程車型相較于燃油車來(lái)講會(huì)節(jié)省不少加油費(fèi)用，但最近這個(gè)油價(jià)漲的確實(shí)厲害，即使再省油也得花幾百。但電車就不同了，即使在電價(jià)峰值階段，每度電差不多也在 2 元左右，那么充滿一輛攜帶 80kWh 電池的車也僅需 160 元，而一般攜帶 80kWh 電池的車型續(xù)航都在 500km 往上。所以在這個(gè)五一的北京，擺脫了續(xù)航問(wèn)題的純電車，可以發(fā)揮出最大優(yōu)勢(shì)了。
這些優(yōu)點(diǎn)，燃油車可沒(méi)有
純電車型和燃油車型的驅(qū)動(dòng)形式完全不同，所以乘坐體驗(yàn)也是差別較大，雖然不少純電車型由于提速快導(dǎo)致乘客會(huì)發(fā)生暈車的情況發(fā)生，但是由于電機(jī)的特性讓純電車型的起步和加速更加的線性，如果駕駛技術(shù)到位也會(huì)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。同時(shí)，由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)也使得純電車型靜謐性更好，但需要注意的是車輛必須對(duì)于胎噪和風(fēng)噪也有很好的抑制才可以。不過(guò)，以上優(yōu)點(diǎn)其實(shí)高檔一點(diǎn)的燃油車型也可以做到，那么下面我們就講點(diǎn)燃油車做不到的。
全家出游對(duì)于空間的需求要大幅高于我們?nèi)粘３鲂校冸娷囆陀捎跊](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械限制在空間上有了更大的發(fā)揮。相較于燃油車型來(lái)講，純電車型可以做到更短的前后懸，為車內(nèi)爭(zhēng)取一定的空間，同時(shí)由于底盤結(jié)構(gòu)也變得簡(jiǎn)單，也讓車內(nèi)布局更加的靈活。打個(gè)比方，AION Y 和 CR-V 雖然都屬于緊湊級(jí)，不過(guò)在視覺(jué)上我感覺(jué) CR-V 要比 AION Y 大上不止一圈，但實(shí)際上 AION Y 的軸距卻比 CR-V 多了 90mm，在車內(nèi)空間上，AION Y 的乘坐體驗(yàn)也并沒(méi)有外觀上給我們那種精品小車的感覺(jué)，反而比較充裕，這就是純電車型在空間上的優(yōu)勢(shì)。（這并不是植入，只是個(gè)典型案例。AION，打錢！）
有了大空間和靈活布局的優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)造靈感著稱的新勢(shì)力可不會(huì)放過(guò)，一些車企打出了「第三空間」這個(gè)概念，將車打造成新的獨(dú)立空間，在車內(nèi)我們可以通過(guò)切入不同的「模式」，將車內(nèi)打造成舒適的大床房，或是影音室，亦或是游戲廳，這對(duì)于出游來(lái)講即使在野外也能有一個(gè)自己專屬的「領(lǐng)地」，即享受了大自然也有了舒適的休息空間，而且在這個(gè)疫情的環(huán)境下減少聚集，有一個(gè)專屬空間也安全了不少。
除了上述優(yōu)勢(shì)外，純電車型由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)所以在我們睡著時(shí)也可以一直保持啟動(dòng)狀態(tài)，不必?fù)?dān)心積碳更沒(méi)有車內(nèi)缺氧的危險(xiǎn)，不少純電車型甚至配備了舒睡模式，通過(guò)調(diào)節(jié)空調(diào)以及車內(nèi)音響等設(shè)施為車內(nèi)乘客帶來(lái)最佳的睡覺(jué)環(huán)境。不過(guò)需要注意的是車內(nèi)留宿還是需要在安全的地方，切記不要在野外隨處過(guò)夜。
新能源的絕殺，野餐也能吃上熱乎的
下面來(lái)說(shuō)一個(gè)我前兩周的親身經(jīng)歷，春暖花開我和朋友一起去紅井路來(lái)了場(chǎng)自駕游，跑山的過(guò)程很過(guò)癮，轉(zhuǎn)眼時(shí)間來(lái)到了中午，我們拿出了提前準(zhǔn)備的自熱鍋開始「豐盛」的野餐，正當(dāng)我們感嘆這項(xiàng)發(fā)明讓我們的郊游終于吃上了口熱乎的時(shí)候，旁邊來(lái)了輛比亞迪，停車后一家人熟練的開始擺放餐具食材，然后直接插入放電槍開始煮起了火鍋。此時(shí)，我們野餐墊上的自熱鍋瞬間都不香了。（BYD，打錢?。?/p>
除了火鍋外，一些野營(yíng)的小電器新能源車的外放電功能帶起來(lái)也是毫無(wú)壓力（有使用該功能的朋友可以評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)這個(gè)功能你用過(guò)什么電器），至于電耗嘛吃頓飯也耗不了幾度電，對(duì)于混動(dòng)和增程車型來(lái)講就更不怕了，何況如果是山路在下山時(shí)動(dòng)能回收的電能基本就已經(jīng)補(bǔ)回來(lái)做飯外放電所用的電耗了，所以大家可以放心吃。不過(guò)目前外放電的車型還并不是很多，這項(xiàng)功能建議新能源車型直接普及。
假期出游，人們對(duì)于座駕的需求無(wú)非就是舒適度和續(xù)航，在活動(dòng)范圍受限后純電車型可以說(shuō)是發(fā)揮了最大優(yōu)勢(shì)，而在擺脫距離限制的情況下混動(dòng)和增程這兩款新能源車型也有著比燃油車更好的表現(xiàn)。所以，你會(huì)為了出游選擇純電車型還是混動(dòng)車型呢？或是繼續(xù)堅(jiān)持燃油車？快來(lái)說(shuō)出你的理由我們一起討論吧。
