5月，久違的科幻大作《愛、死亡和機(jī)器人》終于回歸，八場(chǎng)科幻與視覺美學(xué)融合的迷幻之旅，不僅升華了大眾的審美，也讓“科幻美學(xué)”的奇幻觀感再次深入人心。無獨(dú)有偶，幾乎在同一節(jié)點(diǎn)，集度也在6月8日ROBODAY活動(dòng)前，釋放出了汽車機(jī)器人概念車ROBO-01的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，其別無分號(hào)的“機(jī)器人美學(xué)”，不僅贏得了業(yè)界的滿堂喝彩，更為日趨同質(zhì)化的智能車設(shè)計(jì)思潮帶來耳目一新的呈現(xiàn)。
從大眾藝術(shù)、到量產(chǎn)汽車，當(dāng)未來主義審美開始在產(chǎn)業(yè)先鋒的引領(lǐng)下走向大眾，“科幻美學(xué)”是否能走入更多生活場(chǎng)景?集度別具一格的“機(jī)器人美學(xué)”，又將會(huì)如何引領(lǐng)，乃至顛覆下一代智能汽車的設(shè)計(jì)?
接下來，通過對(duì)集度概念車預(yù)告圖的詳細(xì)拆解，我們一探“機(jī)器人美學(xué)”究竟。
特斯拉的短板，還是被中國車企補(bǔ)上了？
作為目前新能源汽車執(zhí)牛耳者，特斯拉在“三電系統(tǒng)”、“高階領(lǐng)航輔助駕駛”等尖端領(lǐng)域均開一時(shí)之先河，是當(dāng)之無愧的全球新能源汽車領(lǐng)袖。然而，特斯拉過于“簡(jiǎn)潔”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，已然成為特斯拉車型長(zhǎng)期以來被不少消費(fèi)者詬病的“短板”，特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)常被評(píng)價(jià)為“科技感有余但美感不足”，甚至有些簡(jiǎn)陋。
而作為全球新能源汽車的第一大市場(chǎng)，中國的新能源汽車，特別是智能汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)內(nèi)飾的追求則不可謂不看重。但是，美中不足的是，從車輛顯示屏、座椅等硬件配置，再到交互、語音控制等車機(jī)系統(tǒng)(與歐美市場(chǎng)不同，語音功能是中國智能車市場(chǎng)相當(dāng)看重的功能)，不少廠商對(duì)內(nèi)飾的理解都走上了“堆料”、“堆智能化功能”的誤區(qū)，而缺乏對(duì)用戶需求和體驗(yàn)的深層洞察。
然而，從集度本次釋放的“猛料”來看，我們可以驚喜地發(fā)現(xiàn)，一套完整而統(tǒng)一的“機(jī)器人美學(xué)”理念，已經(jīng)被很好地轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言，在其概念車上展現(xiàn)得淋漓盡致。
像素級(jí)拆解集度海報(bào)的秘密
先從本次集度放出的海報(bào)細(xì)節(jié)圖說起。
首先是ROBO-01的車尾設(shè)計(jì)。在集度兼具幾何感和扁平感的車標(biāo)之上，包圍著極具運(yùn)動(dòng)感的尾翼，造型凌厲的尾燈，以及一條醒目的貫穿式燈帶。值得一提的是，車身若隱若現(xiàn)的像素?zé)粼O(shè)計(jì)，很可能預(yù)示著ROBO-01車身將具有交互式燈語功能，即汽車機(jī)器人或?qū)碛信c外界溝通交流的能力。
接著是方向盤和中控部分，這也是集度預(yù)埋“彩蛋”最多的環(huán)節(jié)。這張圖片大半被一塊超大屏幕占據(jù)，而且還未見屏幕全景，或許集度的智能大屏幕會(huì)有令人想象不到的設(shè)計(jì)。獨(dú)特的“U型方向盤”(軛式方向盤)，不得不令人聯(lián)想到集度此前重點(diǎn)研發(fā)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這為高階自動(dòng)駕駛和U型方向盤的設(shè)計(jì)埋下了伏筆。
當(dāng)然還有很多細(xì)節(jié)可以挖掘。首先是屏幕顯示的“80%”電量、“580KM”兩大信息，表明其擁有超過700KM里程的續(xù)航能力;方向盤沒有實(shí)體按鍵，集度難道想把所有實(shí)體按鍵都取消?左上角出現(xiàn)的裝置應(yīng)該是音響，是否是升降式設(shè)計(jì)令人期待。海報(bào)上方的“3D沉浸感”、“實(shí)時(shí)情感響應(yīng)”等解讀詞背后，究竟指代哪些高階的智能化功能，所有的謎底也只能等待6月8日ROBODAY的揭曉。
最后則是ROBO-01的后排空間，這也是目前集度披露的最為完整的一部分：一整套帶有座椅、扶手控制臺(tái)、車門、氛圍燈帶的設(shè)計(jì)方案，座椅頭枕的設(shè)計(jì)具有強(qiáng)烈的科幻感和運(yùn)動(dòng)感。海報(bào)文案中“或許這才是你渴望的科幻感智能空間”字樣，再次強(qiáng)調(diào)了其高度智能化的產(chǎn)品定位。
不難發(fā)現(xiàn)，無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局，還是整車氛圍感的打造、美感與功能相結(jié)合等設(shè)計(jì)突破，一套服務(wù)于集度智能駕駛、智能座艙的“機(jī)器人美學(xué)”，已然浮出水面。
從T型車到機(jī)器人美學(xué)：集度如何示范智能汽車3.0時(shí)代的審美語言？
汽車，是工業(yè)美學(xué)的巔峰。
從電氣化工業(yè)革命影響下的T型車、甲殼蟲設(shè)計(jì)語言，再到美蘇太空爭(zhēng)霸背景下的太空“流線型”車身。汽車美學(xué)設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)是技術(shù)革命浪潮的伴隨者與深度參與者。
當(dāng)汽車進(jìn)入2.0電動(dòng)時(shí)代，極簡(jiǎn)且“無進(jìn)氣柵”的設(shè)計(jì)，一度成為汽車設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)語言。
然而，正如中國美學(xué)大家趙翼所云，“預(yù)支五百年新意，到了千年又覺陳”，無論設(shè)計(jì)語言如何超前，隨著以人工智能為核心的第四次工業(yè)革命的突飛猛進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸步入以AI為驅(qū)動(dòng)的智能汽車3.0時(shí)代，伴隨新時(shí)代的帶來，全新的美學(xué)思考破繭而出。
集度的答案是“機(jī)器人美學(xué)”。
除本次最新曝光的概念車實(shí)車圖片外，集度的“機(jī)器人美學(xué)”理念還貫穿在其一系列品牌設(shè)計(jì)當(dāng)中。除了極具未來感的“Pixel-J”車標(biāo)外，集度還專門打造了汽車機(jī)器人的專屬“語言”ROBO FONT字體，讓“機(jī)器人美學(xué)”成為真正的品牌內(nèi)核。
更重要的是，無論汽車設(shè)計(jì)美學(xué)如何迭代，發(fā)軔于包豪斯主義的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，還是要將“設(shè)計(jì)服務(wù)于功能”的理念作為“第一性原理”，即一切設(shè)計(jì)都要為功能服務(wù)。我們不妨以王國維在《人間詞話》中所說的“一時(shí)代有一時(shí)代之文學(xué)”來為智能汽車3.0時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)做大膽推論，汽車智能化進(jìn)程已成大勢(shì)，究竟是否會(huì)有一種全新的美學(xué)理念“一統(tǒng)江湖”，成為眾玩家競(jìng)相模仿的“主流”?或許，很快就會(huì)有答案。
