近日，倍施特旗下數(shù)智出行服務(wù)品牌團(tuán)子云舉辦了《汽車站智慧升級(jí)與實(shí)施案例》的直播分享。分享針對(duì)國(guó)內(nèi)客運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)困境和數(shù)智化升級(jí)方向進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)邀請(qǐng)場(chǎng)站智慧化資深項(xiàng)目專家進(jìn)行國(guó)內(nèi)代表性車站升級(jí)案例分享。主要內(nèi)容如下：
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客運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)困境與智慧化升級(jí)方向
直播分享中，倍施特主講老師首先總結(jié)了當(dāng)前客運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)困境的主客觀原因。一方面是客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)需求萎縮，出行替代性增多擠壓客運(yùn)發(fā)展；另一方面，從客運(yùn)站主觀方面來(lái)說(shuō)目前的經(jīng)營(yíng)模式逐步無(wú)法適應(yīng)新環(huán)境下的乘客出行需求和服務(wù)體驗(yàn)。
包括疫情在內(nèi)的外部環(huán)境難以改變，就需要從自身適應(yīng)性找原因。當(dāng)前客運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)困境的主觀因素，倍施特將其總結(jié)為4個(gè)方面，分別是高度依賴人工、硬件設(shè)備陳舊老化、智慧站務(wù)系統(tǒng)缺失以及車站經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)過(guò)于單一抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
倍施特新型智慧客運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)
針對(duì)上述問(wèn)題，倍施特提出了融合“智慧客運(yùn)場(chǎng)站”“聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)”“電子客票系統(tǒng)”“企業(yè)數(shù)智平臺(tái)”以及“客運(yùn)大數(shù)據(jù)”為一體的新型智慧客運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)解決方案，通過(guò)客運(yùn)場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的場(chǎng)站作業(yè)流程，軟件系統(tǒng)和硬件設(shè)備的一體化集成、智慧化站務(wù)系統(tǒng)的部署應(yīng)用，以及多業(yè)態(tài)頂層設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多樣化經(jīng)營(yíng)擴(kuò)展，幫助客運(yùn)站在業(yè)務(wù)流程、工具應(yīng)用、營(yíng)銷渠道等方面優(yōu)化提升“做加減法”，從而實(shí)現(xiàn)提效增收和健康發(fā)展。
如果說(shuō)硬件設(shè)備等信息化的升級(jí)，是中國(guó)客運(yùn)站的2.0版本，那么結(jié)合智慧站務(wù)、電子客票、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)以及大數(shù)據(jù)賦能為一體的道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)升級(jí)，則是客運(yùn)站發(fā)展的3.0版本，在3.0階段需要更加注重乘客體驗(yàn)和服務(wù)效率。
倍施特認(rèn)為道路客運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，軟硬件層面的信息化只能算是行業(yè)數(shù)字化的初始階段，客運(yùn)站要數(shù)智化的2 大核心，就是要實(shí)現(xiàn)面向司乘體驗(yàn)的客運(yùn)場(chǎng)站數(shù)智化升級(jí)，要實(shí)現(xiàn)高效管理的客運(yùn)場(chǎng)站精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)對(duì)客運(yùn)車站的軟硬件實(shí)現(xiàn)一體化的數(shù)智化升級(jí)，優(yōu)化駕駛員、乘客的場(chǎng)站出行體驗(yàn)，從而提升服務(wù)效率和用戶滿意度；另一方面，基于車站運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)字化改造，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理的自動(dòng)化、智能化。
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國(guó)內(nèi)代表性客運(yùn)站智慧化升級(jí)
作為國(guó)內(nèi)道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型服務(wù)商，倍施特承建了多省市的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、電子客票系統(tǒng)以及智慧客運(yùn)站等項(xiàng)目建設(shè)，在平臺(tái)產(chǎn)品、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)等方面積累了十余年的行業(yè)豐富經(jīng)驗(yàn)。此次直播分享中，特別邀請(qǐng)到倍施特資深項(xiàng)目實(shí)施專家陽(yáng)青航，陽(yáng)老師曾主導(dǎo)并參與成都北門車站、成都東站客運(yùn)站、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途汽車站、南寧江南客運(yùn)站和南寧安吉客運(yùn)站等大型客運(yùn)場(chǎng)站智慧化建設(shè)項(xiàng)目。
倍施特?cái)?shù)智化建設(shè)服務(wù)項(xiàng)目遍及6個(gè)省份
道路客運(yùn)行業(yè)的智慧化升級(jí)，其實(shí)目前還屬于早期起步階段，基本上是從2018年才開(kāi)始的。四川成都的北門汽車站，可以算是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)行系統(tǒng)化智慧升級(jí)的客運(yùn)站之一。陽(yáng)青航老師總結(jié)了當(dāng)前客運(yùn)行業(yè)信息化、智慧化建設(shè)的基本情況。
客運(yùn)站板塊一直是信息化建設(shè)相對(duì)薄弱的領(lǐng)域，前十年的聯(lián)網(wǎng)售票改造，將絕大多數(shù)客運(yùn)站從線下售票向線上售票發(fā)展，使得客運(yùn)站在聯(lián)網(wǎng)售票To C的信息化程度做到了較高的水平，為旅客提供了包括自助機(jī)、微信小程序、公眾號(hào)等多種購(gòu)票途徑，網(wǎng)售率高的客運(yùn)站可以達(dá)到90%以上，也成為客運(yùn)站引流的重要途經(jīng)。
聯(lián)網(wǎng)售票發(fā)展了幾年，根據(jù)實(shí)名制和反恐防暴的要求，人臉識(shí)別閘機(jī)的建設(shè)提上日程，很多客運(yùn)站完成了乘客從買票到上車的信息化改造，而面對(duì)客運(yùn)站司乘的信息化建設(shè)卻一直停步不前，基本保留著十幾年前的模式，仍然采用人工檢驗(yàn)、人工核驗(yàn)證照，人工報(bào)班等操作模式。
根據(jù)倍施特前期調(diào)研，目前智慧化建設(shè)相對(duì)靠前的主要是沿海省份，而四川和貴州的部分客運(yùn)站，則建設(shè)了客運(yùn)站面對(duì)司乘的智慧化建設(shè)，包括但不限于手持移動(dòng)進(jìn)出站應(yīng)用、小程序、人臉識(shí)別檢票系統(tǒng)、駕駛員自助人臉核驗(yàn)服務(wù)終端、駕乘服務(wù)終端及小件快運(yùn)系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越沿海發(fā)達(dá)地區(qū)客運(yùn)站信息化程度，使得客運(yùn)站建設(shè)在面向內(nèi)部的流程上，做到了無(wú)紙化和電子化功能，起到了減員增效的效果。
但是我們也知道，客運(yùn)站的信息化、智慧化升級(jí)也不是一蹴而就的事情，在項(xiàng)目規(guī)劃、具體實(shí)施和優(yōu)化提升等方面，其實(shí)都是不斷測(cè)試調(diào)整的長(zhǎng)期過(guò)程。
目前四川區(qū)域做得最全面、系統(tǒng)化的就是成都北門車站、成都東站汽車客運(yùn)站、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途汽車站，基本完成了全套客運(yùn)站自助服務(wù)設(shè)備投放和流程優(yōu)化。廣西區(qū)域主要是目前倍施特承建的廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)旗下客運(yùn)站。
倍施特助力廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)兩客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)智慧化升級(jí)
由于廣西行業(yè)主管部門政策與四川有所差異，在四川已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，倍施特首先與廣西行業(yè)主管部門取得聯(lián)系，解讀當(dāng)?shù)卣撸O(shè)計(jì)了一套能滿足廣西行業(yè)主管部門監(jiān)管要求的信息化系統(tǒng)，使得超大集團(tuán)旗下客運(yùn)站成為廣西第一個(gè)完成司機(jī)人臉識(shí)別進(jìn)行車輛派遣和駕駛員自助報(bào)班的客運(yùn)站，并投建了服務(wù)于旅客的人臉識(shí)別閘機(jī)。
除此之外，目前絕大多數(shù)客運(yùn)站有部分自助購(gòu)票設(shè)備的投放，但一個(gè)全套的信息化建設(shè)，它包含的不止是乘客購(gòu)票能力的提升，還要為運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)，為司乘人員服務(wù)。在解決乘客足不出門購(gòu)票的同時(shí)，解決司乘一直以來(lái)人工流程繁瑣、資料審核人工查驗(yàn)的問(wèn)題，將現(xiàn)代化手段運(yùn)用到日常的管理中，做到無(wú)人值守，簡(jiǎn)單快捷。整個(gè)工程既有底層弱電系統(tǒng)改造、機(jī)房改造，也包含外部設(shè)備改造，才能將老式的客運(yùn)模式煥發(fā)出新的行業(yè)生機(jī)。
03
疫情時(shí)代，電子客票在客運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)新
疫情造成客運(yùn)行業(yè)需求下滑，客運(yùn)場(chǎng)站的數(shù)字化升級(jí)又在不斷提升防疫水平。我們知道從2018年開(kāi)始電子客票試點(diǎn)推廣已經(jīng)向全國(guó)展開(kāi)，無(wú)紙化購(gòu)票、檢票、乘車的技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在在廣西地區(qū)又有了創(chuàng)新性應(yīng)用。
廣西超大集團(tuán)江南、安吉客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)全區(qū)首批開(kāi)通電子客票車站
電子客票也叫“無(wú)紙化客票”，與普通紙質(zhì)汽車票具有同等使用效力，是乘客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電子客票機(jī)等方式購(gòu)票后，憑有效身份證件或乘車碼即可乘車出行的一種無(wú)紙化出行方式。相對(duì)于傳統(tǒng)的乘車方式來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)“票”乘車，“碼”上出行。
值得一提的是，倍施特率先在旅客購(gòu)票乘車，無(wú)論通過(guò)自助售取票機(jī)或人工窗口獲取電子客票憑證，均將同步校驗(yàn)旅客健康碼狀態(tài)，并同步顯示在系統(tǒng)上，當(dāng)乘客為黃碼或者紅碼時(shí)，是無(wú)法購(gòu)票成功。從而實(shí)現(xiàn)客運(yùn)乘車客票、防疫健康碼狀態(tài)二合一。相較于傳統(tǒng)檢票、防疫分離的乘車模式，電子客票+防疫碼二合一的模式，將極大提高檢票乘車效率和防疫管理。
倍施特承建的廣西超大集團(tuán)江南客運(yùn)站電子客票系統(tǒng)建設(shè)
創(chuàng)新性的電子客票應(yīng)用，幫助車站避免了人工查驗(yàn)健康碼時(shí)乘客出示截圖蒙混的情況，在為乘客提供出行便利的同時(shí)，防疫管理更安全、高效，可查詢可追溯，這種創(chuàng)新模式也將有望在全國(guó)其他地區(qū)更多交通運(yùn)輸場(chǎng)所推廣。
