在汽車向智能化、電動化的發(fā)展過程中，全球的汽車產(chǎn)業(yè)格局亦在發(fā)生變化，中國企業(yè)紛紛躋身主賽道。據(jù)中金公司研究數(shù)據(jù)顯示，到2025年，高級別自動駕駛滲透率將達(dá)到65.5%，中國智能駕駛芯片市場需求將達(dá)到1383萬片。未來3-5年，智能駕駛迎來高速發(fā)展期，汽車行業(yè)將迎來巨大機(jī)遇。
在日前召開的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章表示：“黑芝麻智能致力于打造自動駕駛核心芯片，同時我們希望與Tier1、車廠、技術(shù)伙伴、投資機(jī)構(gòu)等生態(tài)圈伙伴一起來打造本土的智能汽車供應(yīng)鏈，打造開放的生態(tài)系統(tǒng)，推動中國智能駕駛的發(fā)展領(lǐng)先全球。”
國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片量產(chǎn)，促進(jìn)本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在發(fā)表題為“大算力芯片開啟中國汽車新時代”的主題演講中，單記章指出，智能電動車現(xiàn)在刷新越來越快，刷新出非常多新的商業(yè)價值、新的技術(shù)，用戶需求越來越明確，法律法規(guī)也紛紛出臺。在刷新的過程中還受到很多因素制約。技術(shù)方面實(shí)際上還受到非常多底層的，特別是芯片的影響。
做核心芯片需要解決非常多技術(shù)難題，同時汽車對安全要求十分高，相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品環(huán)節(jié)絕不能投機(jī)，這決定了大算力車規(guī)芯片的量產(chǎn)是一個長期的過程。
黑芝麻智能從2016年成立之初就專注于大算力計(jì)算芯片與平臺等技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，立志通過芯片賦能自動駕駛的發(fā)展，目前已經(jīng)能提供完整的自動駕駛、車路協(xié)同解決方案，基于車規(guī)級設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)型圖像處理、低功耗精準(zhǔn)感知的自動駕駛感知計(jì)算芯片和自動駕駛計(jì)算平臺，并支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品方案的快速產(chǎn)業(yè)化落地。
深厚技術(shù)積累的背后，是黑芝麻智能所擁有芯片+汽車資深復(fù)合型團(tuán)隊(duì)、開放的生態(tài)及業(yè)務(wù)模式和自研核心技術(shù)等多項(xiàng)優(yōu)勢。據(jù)介紹，黑芝麻智能的核心團(tuán)隊(duì)均來自博世、OV、英偉達(dá)、安霸、微軟、高通、華為、中興等業(yè)內(nèi)頂尖公司，平均擁有超過15年的“汽車+芯片”的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
從完整算法體系到數(shù)據(jù)閉環(huán)能力、軟件體系，再到靈活合作方式的產(chǎn)業(yè)鏈，黑芝麻智能已在行業(yè)中建構(gòu)出一整套先進(jìn)完備的流程體系，是國內(nèi)首家集齊了功能安全專家認(rèn)證ASILB產(chǎn)品認(rèn)證、ASILD功能安全流程認(rèn)證、AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ASPICE CL2級認(rèn)證，擁有完整車規(guī)認(rèn)證的自動駕駛芯片公司。
黑芝麻智能自主研發(fā)的兩大核心IP以及完善的、符合汽車安全要求的功能安全體系和通過車規(guī)級認(rèn)證的可量產(chǎn)芯片，構(gòu)成企業(yè)的核心技術(shù)壁壘。
黑芝麻智能旗下華山二號A1000系列芯片，從確定產(chǎn)品定義到量產(chǎn)上車經(jīng)過了三年多的時間，是首顆進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)的國產(chǎn)大算力自動駕駛芯片，算力達(dá)58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4)。今年5月，黑芝麻智能與江汽集團(tuán)達(dá)成平臺級戰(zhàn)略合作，多款思皓品牌量產(chǎn)車型將搭載華山二號A1000芯片。更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續(xù)發(fā)布。
中國車企崛起，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局“刷新”
智能駕駛的技術(shù)演進(jìn)離不開大算力芯片的支撐，只有掌握核心IP才可能對芯片快速迭代。單記章分享說：“我自己有一個夢想，我希望中國的智能汽車上的核心芯片是由我們中國公司做的。”
新一輪的智能汽車?yán)顺保B加中國車企的崛起，為包括自動駕駛芯片在內(nèi)的本土供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)造了快速發(fā)展的機(jī)遇。單記章特別談到了行業(yè)生態(tài)和本土供應(yīng)鏈，“我們認(rèn)為生態(tài)就是每個人做自己最強(qiáng)的，才能做得好。”他表示：“在智能電動汽車領(lǐng)域，中國車企發(fā)展速度領(lǐng)先全球，而本土的供應(yīng)鏈體系是支撐中國自主品牌車企快速技術(shù)迭代的關(guān)鍵。”
