據(jù)新浪科技消息，近日，特斯拉公布了今年二季度的交付數(shù)據(jù)，受供應鏈影響以及疫情導致的部分工廠停產(chǎn)等原因，特斯拉第二季度數(shù)據(jù)相較第一季度有所下滑。
今年第二季度，特斯拉全球生產(chǎn)汽車超過25.8萬輛，環(huán)比下降16.14%；交付25.4萬輛，環(huán)比下降18%；今年上半年，特斯拉累計交付56.3萬輛。
二季度交付量相較一季度減少了約5.5萬輛，這部分缺口主要來自特斯拉上海臨港超級工廠。
當前，特斯拉在全球有著7個超級工廠，而上海超級工廠在其中扮演著重要角色。作為特斯拉在美國之外的首個超級工廠，2021年特斯拉中國交付量達到48.41萬輛，貢獻了當年特斯拉全球超一半的交付量，其中有超過16萬輛的海外市場交付量。
受疫情影響，3月28日起，上海超級工廠開始了長達22天的停產(chǎn)，直至4月19日才開始逐步的復工復產(chǎn)，按照第一季度的產(chǎn)能計算，特斯拉在這22天中預計損失了4萬輛的產(chǎn)能。這也意味著，特斯拉第二季度的交付量較第一季度減少了近6萬輛，這6萬輛中或許有4萬輛左右的損失是上海超級工廠停產(chǎn)導致的。
特斯拉公布二季度數(shù)據(jù)后不久，比亞迪也發(fā)布了業(yè)績表現(xiàn)。
6月比亞迪新能源車銷售134036輛，累計起來，2022年上半年其新能源汽車累計銷售64萬輛，超過特斯拉近8萬輛。
這也是自2019年后比亞迪歷時3年再次超過特斯拉問鼎全球新能源車銷冠。
2008年比亞迪推出首款全球量產(chǎn)的插電式混合動力車型，確定在新能源汽車領域發(fā)展。
2018年，比亞迪全年新能源汽車銷售達到24.78萬輛，同年特斯拉的銷量達到24.52萬輛，比亞迪以0.27萬輛的微弱優(yōu)勢領先。2019年特斯拉以36.78萬輛的銷量反超22.95萬輛的比亞迪成為全球新能源車銷冠，隨后的三年中，特斯拉一直位居半年期及一年期新能源汽車銷量全球第一。直至今年上半年，比亞迪時隔三年再度以近8萬輛的優(yōu)勢力壓特斯拉。
【來源：美股研究社】
