導(dǎo)語(yǔ):當(dāng)企業(yè)面臨生存和發(fā)展問(wèn)題時(shí),如何尋找企業(yè)戰(zhàn)略落地的破局點(diǎn)?
近三年以來(lái),整個(gè)物流市場(chǎng)遭受著疫情的重創(chuàng),“生存”成為企業(yè)的關(guān)鍵命題。對(duì)于身處其中的供應(yīng)鏈企業(yè)和物流企業(yè)來(lái)說(shuō),后疫情時(shí)代的來(lái)臨,既是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇。因?yàn)椴⒉皇侵挥泻推侥甏旁杏玫钠髽I(yè),形式壞的時(shí)候更容易造就成功的企業(yè)。
2022年7月26日-27日,由運(yùn)聯(lián)智庫(kù)主辦的「2022(第十一屆)運(yùn)聯(lián)峰會(huì)」在杭州舉行,本屆峰會(huì)以「生存和發(fā)展的功守道」為主題。本次大會(huì)共有超過(guò)550多位來(lái)自物流產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分賽道的從業(yè)者參與,40余位物流行業(yè)的知名企業(yè)家、專(zhuān)家學(xué)者參與了大會(huì)議題的上臺(tái)分享。
在大會(huì)的開(kāi)題演講中,運(yùn)聯(lián)智庫(kù)聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁王陽(yáng)表示,解決生存與發(fā)展問(wèn)題,歸根結(jié)底要遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律、組織規(guī)律和科學(xué)規(guī)律、心理學(xué)規(guī)律和人性規(guī)律。企業(yè)不僅要活下去,還要活得好,保持實(shí)事求是,在實(shí)踐中檢驗(yàn)真理,保持批判性思維,不斷推進(jìn)對(duì)于行業(yè)規(guī)律的理解;同時(shí)保持對(duì)行業(yè)基本規(guī)律的敬畏,真正穿越周期,真正實(shí)現(xiàn)生存與發(fā)展。
(圖:運(yùn)聯(lián)智庫(kù)聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁王陽(yáng))
疫情給全國(guó)乃至全球的供應(yīng)鏈都帶來(lái)非常大的沖擊,很多企業(yè)都受到波及甚至停產(chǎn)。如今,我們已經(jīng)走過(guò)物流產(chǎn)業(yè)組織化的十年,這期間,供應(yīng)鏈體系發(fā)生了哪些變化?站在新的黃金十年起跑線上,物流企業(yè)迎來(lái)了哪些機(jī)遇?又該做哪些準(zhǔn)備?
供應(yīng)鏈變化知冷暖
本次峰會(huì)的一大看點(diǎn)是聚焦供應(yīng)鏈發(fā)展,并站在制造供應(yīng)鏈以及消費(fèi)供應(yīng)鏈兩個(gè)方面設(shè)計(jì)了話題,峰會(huì)同期,《2022供應(yīng)鏈及合同物流發(fā)展研究報(bào)告》上線。
1、制造供應(yīng)鏈
從生產(chǎn)制造到終端消費(fèi)者,整個(gè)供應(yīng)鏈條中,物流行業(yè)起到至關(guān)重要的作用。從精益制造供應(yīng)鏈逐步發(fā)展到數(shù)字供應(yīng)鏈、智能制造供應(yīng)鏈,制造業(yè)與物流業(yè)互相促進(jìn),共同發(fā)展。而當(dāng)不確定性成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的常態(tài),生產(chǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)又該重新如何定義供應(yīng)鏈的意義和價(jià)值?
在飛利達(dá)總裁耿昊看來(lái),先進(jìn)制造業(yè)需要制造供應(yīng)鏈和物流業(yè)一體化協(xié)同及轉(zhuǎn)型升級(jí)。
(圖:飛利達(dá)總裁耿昊)
當(dāng)物流行業(yè)難以在存量市場(chǎng)的泥沼中脫身,找到新的增量市場(chǎng)是企業(yè)的不二選擇。正如復(fù)星資本董事總經(jīng)理林上涵在其以《能源革命下,資本眼中的物流行業(yè)新增量》為主旨的演講中所說(shuō)的,物流行業(yè)的底層邏輯,可以用四個(gè)概念來(lái)概括:直與彎、輕與重、大既是小、空既是滿(mǎn)。物流行業(yè)未來(lái)機(jī)會(huì)點(diǎn)在于:第一,行業(yè)高速增長(zhǎng);第二,供應(yīng)鏈鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多;第三,結(jié)構(gòu)性降本空間大。能源革命是一個(gè)結(jié)構(gòu)性降本的機(jī)會(huì),其本質(zhì)是如何在現(xiàn)有成本結(jié)構(gòu)下,用更低成本實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置。”
(圖:復(fù)星資本董事總經(jīng)理林上涵)
供應(yīng)鏈分化之年,不確定性環(huán)境下,供應(yīng)鏈企業(yè)如何找到新的平衡點(diǎn)?做哪些投入,才能在相應(yīng)的領(lǐng)域中脫穎而出?
在由運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心主持的“圓桌對(duì)話:供應(yīng)鏈分化之年,到底是唯成本論,還是價(jià)值創(chuàng)造”環(huán)節(jié),幾位嘉賓就這一問(wèn)題進(jìn)行了探討。
英賦嘉供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)張金連表示,物流業(yè)對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō),不僅僅意味著做運(yùn)輸。因?yàn)槿绻圃鞓I(yè)對(duì)于物流的要求只停留在降本,實(shí)際上是傷害供應(yīng)鏈。如今拼價(jià)格的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,靠實(shí)力的時(shí)代也過(guò)去,現(xiàn)在要協(xié)同、共生擁抱,才能引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)。
大家的印象中,傳統(tǒng)的物流公司只負(fù)責(zé)運(yùn)輸這一端,最易被取代。因此,富日供應(yīng)鏈總經(jīng)理夏良民認(rèn)為,物流要細(xì)分,并且在細(xì)分的過(guò)程中打造供應(yīng)鏈一體化。供應(yīng)鏈一體化首先有降本的空間,其次通過(guò)信息化可以把整個(gè)鏈條上的節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái),與客戶(hù)深度捆綁。
對(duì)此,物產(chǎn)中大物流監(jiān)事長(zhǎng)焦利劍持相同看法:“物流行業(yè)需要和制造企業(yè)綁定得更緊密一些,要深度融合。深度融合之后,業(yè)務(wù)流程銜接更緊密,可以形成一體化的管理,物流也可以更好地為制造業(yè)服務(wù)。”
談到服務(wù)大宗商品運(yùn)輸案例時(shí),宇石物流董事長(zhǎng)壽丹平表示,宇石物流不靠傳統(tǒng)的降成本、價(jià)格戰(zhàn)手段去競(jìng)爭(zhēng),而是把多年服務(wù)制造企業(yè)的全新的物流解決方案提供給客戶(hù),為制造企業(yè)做供應(yīng)鏈優(yōu)化,以此來(lái)引導(dǎo)客戶(hù)合作。其認(rèn)為,物流企業(yè)需要和制造業(yè)深度綁定,真正意義上長(zhǎng)期去深耕這個(gè)行業(yè),發(fā)掘行業(yè)附加的價(jià)值。
李忠心認(rèn)為,產(chǎn)前供應(yīng)鏈賽道未來(lái)一定會(huì)走出一大批深入產(chǎn)業(yè),與產(chǎn)業(yè)高度協(xié)同,具備產(chǎn)業(yè)深厚背景的企業(yè)。
(圖:圓桌對(duì)話)
2、消費(fèi)供應(yīng)鏈
當(dāng)下商流創(chuàng)新高速迭代之際,消費(fèi)供應(yīng)鏈發(fā)生了哪些變化?發(fā)生變化的過(guò)程中,物流企業(yè)的使命又是什么?
下午的“圓桌對(duì)話:商流創(chuàng)新高速迭代,消費(fèi)供應(yīng)鏈的變與不變”環(huán)節(jié)中,運(yùn)聯(lián)研究院高級(jí)研究總監(jiān)吳蓉就這一問(wèn)題對(duì)參與嘉賓進(jìn)行了提問(wèn)。
廣州新亦源供應(yīng)鏈CEO王偉表示,從供應(yīng)鏈角度來(lái)說(shuō),零售最大的變化就是柔性增強(qiáng)。 物流企業(yè)要盡可能地把倉(cāng)和客戶(hù)產(chǎn)地結(jié)合到一起。對(duì)于眾多的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō),最好的資產(chǎn)就是練好內(nèi)功。
供應(yīng)鏈企業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展,從上個(gè)世紀(jì)以來(lái)就一直存在。而在安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官林泰恩看來(lái),供應(yīng)鏈與物流的使命是不一樣的。物流的核心是交付,供應(yīng)鏈的核心在于協(xié)同。物流企業(yè)的使命是去降低交付的成本,供應(yīng)鏈企業(yè)的使命是去減少物流,或者說(shuō)去減少交付,縮短每次交付的距離。
如何在增速放緩的大背景下,通過(guò)優(yōu)化企業(yè)輕重資產(chǎn)結(jié)構(gòu),來(lái)提高單點(diǎn)效率,滿(mǎn)足降本的需求?
麗迅物流東區(qū)負(fù)責(zé)人宋小奔說(shuō)道:“物流是一個(gè)一定要腳踏實(shí)地去做的行業(yè),沒(méi)有什么捷徑可言。”
(圖:圓桌對(duì)話)
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,作為供應(yīng)鏈體系的核心連接點(diǎn),物流企業(yè)也在不斷競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),加速與客戶(hù)深度融合發(fā)展。
正如菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略部副總經(jīng)理李尚青所說(shuō)的,擺脫存量市場(chǎng)“內(nèi)卷”的方法,一個(gè)是在存量市場(chǎng)里尋找制勝之道,另外一個(gè)就是找到增量市場(chǎng)。無(wú)論是大企業(yè)、小企業(yè)還是個(gè)體,都要回歸基本面,要了解供需關(guān)系的背后你能不能進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造。價(jià)值創(chuàng)造,一種辦法是提升它的上限,意味著我們要想盡各種辦法為消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值另外一個(gè)辦法,就是降低價(jià)值創(chuàng)造的下限,控制成本。
對(duì)此,宋小奔在以《多渠道融合,構(gòu)建柔性與敏捷的消費(fèi)供應(yīng)鏈》為主題的演講中,結(jié)合自身企業(yè)做了案例講解:“麗迅不是做整合,只是想把業(yè)務(wù)做精做細(xì),在一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)做到足夠的集約。這個(gè)基礎(chǔ)上,再把行業(yè)的共同需求、共同應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合到一起。我們聚焦鞋服賽道并深耕,希望做小而美賽道上的佼佼者和精英。”
(圖:麗迅物流東區(qū)負(fù)責(zé)人宋小奔)
今年上半年,疫情的反復(fù)和散點(diǎn)爆發(fā)給原本競(jìng)爭(zhēng)就十分激烈的零擔(dān)市場(chǎng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。企業(yè)一邊打著價(jià)格戰(zhàn),一邊尋求增量市場(chǎng)的突破。
再問(wèn)區(qū)域龍頭,深耕還是突圍?
近幾年,我們看到了一些物流企業(yè)的出清,同時(shí)也看到了一些企業(yè)的飛速成長(zhǎng)。評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的好壞,標(biāo)準(zhǔn)會(huì)變,但邏輯不會(huì)變。零擔(dān)市場(chǎng)分化之際,規(guī)模不是唯一尺子,“練內(nèi)力、拼實(shí)力”是企業(yè)回答增長(zhǎng)問(wèn)題時(shí)該有的態(tài)度。
那么,當(dāng)生意的模式發(fā)生變化,零擔(dān)物流企業(yè)該如何找到第二增長(zhǎng)曲線?
遼西物流總經(jīng)理李天舒在以《下沉市場(chǎng)中,區(qū)域零擔(dān)的新機(jī)遇在哪里》為主題的演講中,分享了自己對(duì)于零擔(dān)企業(yè)處于低谷期,如何找到生存法則的看法。
隨著批發(fā)行業(yè)的萎縮,區(qū)域零擔(dān)蛋糕逐年變小。此時(shí),如何尋找新的破局方向,是擺在區(qū)域網(wǎng)企業(yè)面前亟待解決的問(wèn)題。當(dāng)其他企業(yè)試圖通過(guò)轉(zhuǎn)型賽道的方式,來(lái)降低損失的時(shí)候,李天舒表示,提高對(duì)商流的敏感度和服務(wù)質(zhì)量才是區(qū)域零擔(dān)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。
李天舒說(shuō)道:“我們無(wú)法控制商流的變化,但是可以把自己的事業(yè)研究到最深,把物流研究明白。深淘灘,低做堰。物流事業(yè)是很廣闊的,企業(yè)發(fā)展得好的時(shí)候,要開(kāi)閘放水,讓所有的伙伴都賺到錢(qián),企業(yè)限制利潤(rùn)比控制成本更重要。同時(shí),企業(yè)要增量與存量?jī)墒肿ァＴ隽吭谟诮M織服務(wù)能力溢出,存量在于經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)能力挖潛。”
(圖:遼西物流總經(jīng)理 李天舒)
2014年運(yùn)來(lái)你峰會(huì)提出“深耕還是突圍”的討論話題后,今年峰會(huì)上,這一問(wèn)題再一次擺在大家面前。在由運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心主持的“再問(wèn)區(qū)域龍頭:深耕還是突圍”辯論環(huán)節(jié),遼西物流總經(jīng)理李天舒、山東宇佳物流董事長(zhǎng)李興保、寧波中通物流集團(tuán)董事長(zhǎng)勵(lì)祥敏進(jìn)行了激烈辯論。
(圖:“再問(wèn)區(qū)域龍頭:深耕還是突圍”對(duì)話環(huán)節(jié))
李天舒表示,如果想要突圍,深耕是必然的。深耕和突圍不是對(duì)立的,而是共生的關(guān)系。深耕是突自己的圍,但當(dāng)你沒(méi)找到合適的拐點(diǎn),而強(qiáng)制去做的話,可能會(huì)傷害自己。所以,遼西物流決定小跑。
“領(lǐng)跑半步就可以,抓住一個(gè)很好的時(shí)間點(diǎn)是關(guān)鍵。我認(rèn)為,突圍有兩個(gè)途徑:第一個(gè)就是我們常規(guī)認(rèn)為的那樣,大家聯(lián)合做全國(guó)網(wǎng);第二就是做單點(diǎn)復(fù)制,不過(guò)這比較難。我們的綜合能力、財(cái)力沒(méi)有人家前期積累地那么雄厚。深耕是必然要做的,沒(méi)有深耕就沒(méi)有資本去突圍。” 李天舒說(shuō)道
李興保分享到,2015年壹米滴答搭建網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候,全國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)就像“忽如一夜春風(fēng)來(lái),千家萬(wàn)戶(hù)做平臺(tái)。”因此他也跟了一波風(fēng),做了向外突圍的嘗試。他說(shuō)到,雖然搭建的平臺(tái)最后失敗了,但并不代表這件事情是錯(cuò)的。如果有合適的機(jī)會(huì),且自身還有能力的情況下,他還是會(huì)積極參與。
李興保認(rèn)為,深耕是突圍的基礎(chǔ)。區(qū)域物流要想拓展業(yè)務(wù),要做到三點(diǎn):第一,夯實(shí)、重塑運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu);第二,深耕和挖掘產(chǎn)品體系;第三,提升人員專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)能力。要想活得好,自身造血能力要好,首先自己做要能掙錢(qián),其次跟別人合作要有價(jià)值。
對(duì)此,勵(lì)祥敏的觀點(diǎn)是,不管是深耕還是突圍,都需要結(jié)合企業(yè)所處的區(qū)域和自身的發(fā)展方向。
勵(lì)祥敏表示,他們的經(jīng)驗(yàn)是拉長(zhǎng)服務(wù)鏈,在增值服務(wù)上做深耕。“就突圍來(lái)說(shuō),企業(yè)想要持續(xù)發(fā)展下去,不想做大或做強(qiáng)是不可能的。只有自己不斷做強(qiáng)做大,才能繼續(xù)發(fā)展下去。戰(zhàn)術(shù)上,要始終保持突圍的想法;而戰(zhàn)略上,突圍要選擇合適的時(shí)期和趨勢(shì)。”
李忠心表示,以往大家對(duì)于深耕的理解就是本省不挪不動(dòng),不出走外省,而突圍就是和別人合作。而今年明顯感覺(jué)到,大家對(duì)于區(qū)域網(wǎng)深耕還是突圍的話題,比2014年討論的范圍更廣了。雖然區(qū)域零擔(dān)創(chuàng)新或者聯(lián)盟的熱度現(xiàn)在降了,但大家心里依舊有一團(tuán)火,對(duì)做一張全國(guó)網(wǎng)仍然保持著希望。只不過(guò),我們要等待時(shí)機(jī)的到來(lái)。
如何看零擔(dān)頭部的力量?
在由運(yùn)聯(lián)智庫(kù)主筆賈藝超主持的圓桌對(duì)話《快運(yùn)1+1:重估網(wǎng)絡(luò)價(jià)值》環(huán)節(jié),順心捷達(dá)CEO吳雨軒、聚盟董事長(zhǎng)張玉晶、中金公司交運(yùn)行業(yè)聯(lián)席首席分析師馮啟斌分享了自己眼中零擔(dān)物流未來(lái)的價(jià)值。
(圖:快運(yùn)1+1:重估網(wǎng)絡(luò)價(jià)值)
談到零擔(dān)物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇,張玉晶認(rèn)為,當(dāng)下物流行業(yè)處于“撿漏”的最佳時(shí)機(jī)。一是因?yàn)槭袌?chǎng)足夠大,且正在經(jīng)歷充分洗牌;二是因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)非常好的“底盤(pán)”,能夠承載更多的增值價(jià)值。未來(lái),全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)一定會(huì)打敗區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)。這點(diǎn)不用懷疑,只是時(shí)間問(wèn)題。而快運(yùn)網(wǎng)和大票網(wǎng)不會(huì)交替,也不會(huì)兼容。未來(lái)的巨無(wú)霸企業(yè)手上一定會(huì)有三張網(wǎng):快遞網(wǎng)、快運(yùn)網(wǎng)、大票網(wǎng),甚至更多,因?yàn)楹芏辔锪鞴?jié)點(diǎn)是不能重疊的。
零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)處于存量競(jìng)爭(zhēng)中,價(jià)格戰(zhàn)在所難免。馮啟斌認(rèn)為,從更長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)周期來(lái)看,快運(yùn)企業(yè)一、二級(jí)市場(chǎng)估值倒掛是符合規(guī)律的。行業(yè)現(xiàn)在正處于高速成長(zhǎng)階段,經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)影響帶來(lái)的變化。而經(jīng)歷過(guò)后,如果企業(yè)整體能力提升,對(duì)上游客戶(hù)有更多的談判能力,你的價(jià)值就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。短期看,價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)內(nèi)卷的行為;中長(zhǎng)期看,價(jià)格戰(zhàn)會(huì)促進(jìn)行業(yè)走向更加高質(zhì)量的發(fā)展,形成更加符合市場(chǎng)的服務(wù)價(jià)格。
吳雨軒表示,物流企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)邏輯,是為下一個(gè)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)口蓄力,是打造價(jià)值的彈性空間,而不是為了成本競(jìng)爭(zhēng)而競(jìng)爭(zhēng)。快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展一定要尊重兩個(gè)邏輯:一是尊重發(fā)展階段,二是尊重人性。當(dāng)前快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)處于階段性的估值低點(diǎn),肯定不是終極的估值低點(diǎn)。
賈藝超總結(jié)道:“大票網(wǎng)的組網(wǎng)速度,取決于專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)的生存難度。整體而言,快運(yùn)短期估值并不代表真正的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值,未來(lái)還是美好的。”
四大榜單發(fā)布:2022中國(guó)零擔(dān)30強(qiáng)有何看點(diǎn)?
會(huì)上,我們迎來(lái)了一年一度的中國(guó)零擔(dān)行業(yè)榜單的發(fā)布和解讀。四大榜單包括《2022年零擔(dān)30強(qiáng)收入榜》、《2022全網(wǎng)快運(yùn)12強(qiáng)》、《2022年區(qū)域零擔(dān)15強(qiáng)》,以及《2022年專(zhuān)線15強(qiáng)》。運(yùn)聯(lián)研究院高級(jí)研究總監(jiān)聶樹(shù)軍在榜單發(fā)布后進(jìn)行了解讀,《2022中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告》也即將出版上線,《2021中國(guó)城配行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》也同時(shí)出版上線。
聶樹(shù)軍表示,上市、并購(gòu)、整合,逐漸將成為零擔(dān)行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。對(duì)比2021年各家零擔(dān)企業(yè)收入來(lái)看,最亮眼的依然是順豐速運(yùn),實(shí)現(xiàn)了總收入302.3億元的行業(yè)新高峰。而超級(jí)集團(tuán)的出現(xiàn),引領(lǐng)行業(yè)頭部高速發(fā)展的同時(shí),也不斷拉開(kāi)頭部與尾部之間的差距。
(圖:運(yùn)聯(lián)研究院高級(jí)研究總監(jiān) 聶樹(shù)軍)
物流老友功守道
今年峰會(huì)的特別策劃之“董”行小酒桌環(huán)節(jié),運(yùn)聯(lián)董事長(zhǎng)褚方鴻、隱山資本合伙人董中浪、G7物聯(lián)創(chuàng)始人&CEO翟學(xué)魂、易流科技董事長(zhǎng)&CEO張景濤進(jìn)行了《穿透產(chǎn)業(yè)鏈,為物流注入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基因》主題對(duì)話。
(圖:“穿透產(chǎn)業(yè)鏈,為物流注入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基因”主題對(duì)話環(huán)節(jié))
運(yùn)聯(lián)董事長(zhǎng)褚方鴻提到,近些年,集約化和互聯(lián)化是當(dāng)下行業(yè)中的兩股不同的潮流,最后都走向“小組織,大平臺(tái)”。小組織是靈活的,大平臺(tái)為它賦能。
對(duì)此,董中浪的觀點(diǎn)是:從生態(tài)的角度來(lái)講,小的組織總是敏捷的,總是能適應(yīng)外部環(huán)境變化,而恐龍是有很大問(wèn)題的。
而在翟學(xué)魂看來(lái):“天熱的時(shí)候,小鳥(niǎo)是沒(méi)有機(jī)會(huì)生存的,因?yàn)橛心敲炊嗫铸?。天冷的時(shí)候,天空廣闊,可以有很多鳥(niǎo)。我覺(jué)得時(shí)代不一樣,環(huán)境不一樣,我們得適應(yīng)。”
張景濤結(jié)合供應(yīng)鏈話題分享了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為,隨著前端零售商業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)生變化,如何解決供應(yīng)鏈一體化是品牌商必須要解決的問(wèn)題。而供應(yīng)鏈一體化的最優(yōu)解,就是數(shù)字技術(shù)。
大會(huì)上,青云成長(zhǎng)營(yíng)特聘講師、華為首批藍(lán)血十杰孟慶祥帶來(lái)以《趨勢(shì)與生意——洞察宏觀趨勢(shì),利用變化找到機(jī)遇》為主題的演講。
(圖:青云成長(zhǎng)營(yíng)特聘講師、華為首批藍(lán)血十杰 孟慶祥)
孟慶祥分享到,任何公司都是通過(guò)大方向加上小折騰,勇于實(shí)踐,不斷進(jìn)行調(diào)整,大膽牽引做大的。比如,拼多多洞察了手機(jī)購(gòu)物的差異性;瑞幸咖啡利用了星巴克空白市場(chǎng);小米利用了智能手機(jī)崛起……可以看出,沒(méi)有一個(gè)偉大的商業(yè),不是很好地利用機(jī)會(huì)的。而企業(yè)家是帶領(lǐng)大家創(chuàng)造機(jī)會(huì)的人。
?？ǜＢ?lián)合創(chuàng)始人&副總裁牛海龍?jiān)凇秳∽儠r(shí)代,跨越組織成長(zhǎng)陷阱》主旨演講中分享了自己對(duì)于企業(yè)組織變化的看法。
(牛卡福聯(lián)合創(chuàng)始人&副總裁 牛海龍)
在他看來(lái),健康的組織是組織第一,業(yè)務(wù)第二,資本第三。優(yōu)秀的組織必須適應(yīng)環(huán)境的變化,如果不能和環(huán)境相匹配,必然會(huì)滅亡,這是趨勢(shì)。當(dāng)前環(huán)境下,企業(yè)開(kāi)源擴(kuò)張?jiān)絹?lái)越難,而降本增效、減少損耗活下來(lái),是很多企業(yè)的必選項(xiàng)。
面對(duì)環(huán)境的多變,我們又該如何應(yīng)對(duì)?牛海龍表示,既然你沒(méi)法改變,就要接受當(dāng)下,享受當(dāng)下,相信未來(lái),做難而正確的事;掌控節(jié)奏,夯實(shí)內(nèi)功,“慢”就是“快”。
今年峰會(huì)特別策劃之一——《青云策劃:成長(zhǎng)的煩惱——從戰(zhàn)略到組織,如何蛻變》環(huán)節(jié),青云成長(zhǎng)營(yíng)發(fā)起人、運(yùn)聯(lián)智庫(kù)總裁王陽(yáng),代叔科技董事長(zhǎng)王振飛、晉程物流總經(jīng)理鄒忠、廣西華樂(lè)物流總經(jīng)理藍(lán)軍圍繞企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的組織能力問(wèn)題展開(kāi)了對(duì)話。
李東興認(rèn)為,如果企業(yè)戰(zhàn)略是道,那么組織力就是術(shù)。企業(yè)戰(zhàn)略能不能達(dá)成,組織力起到非常關(guān)鍵的作用。
而在王振飛看來(lái),團(tuán)隊(duì)是不同于組織的,組織是可持續(xù)發(fā)展構(gòu)建的一個(gè)體系,而這個(gè)體系的試錯(cuò)成本相對(duì)更低,發(fā)展節(jié)奏更快,人才培養(yǎng)更標(biāo)準(zhǔn)化、更一致性。
藍(lán)軍結(jié)合話題分享了自己的觀點(diǎn)。他表示,我既不想成為大象,也不想成為螞蟻,我想成為“地頭蛇”。“地頭蛇”企業(yè)通常會(huì)做成一個(gè)“雜貨鋪”,業(yè)務(wù)要豐富,業(yè)態(tài)更好,才更加有底氣。
談到夢(mèng)想話題,鄒忠表示在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下,對(duì)成長(zhǎng)型企業(yè)來(lái)說(shuō),談夢(mèng)想要基于你的利潤(rùn)。“現(xiàn)在,我們更多是想怎么樣活下去,怎么樣活得更好。”
隨后,王陽(yáng)對(duì)以上嘉賓的回答進(jìn)行了總結(jié)。他認(rèn)為:“第一,能夠落地的好目標(biāo),就是夢(mèng)想。第二,團(tuán)隊(duì)和組織是兩個(gè)概念。很多時(shí)候,我們拿團(tuán)隊(duì)治理或者領(lǐng)導(dǎo)力方面的問(wèn)題,來(lái)代替組織管理上的問(wèn)題,這是一個(gè)誤區(qū)。分析組織問(wèn)題一定要關(guān)注三個(gè)要素:共同的目標(biāo)、貢獻(xiàn)的意愿、溝通的體系。大多數(shù)的組織問(wèn)題,都能從這三點(diǎn)找到原因。”
(圖:對(duì)話環(huán)節(jié):成長(zhǎng)的煩惱)
峰會(huì)特別策劃的最后一個(gè)環(huán)節(jié)《青年領(lǐng)袖:發(fā)現(xiàn)物流新動(dòng)力——年輕的力量》中,我們迎來(lái)了運(yùn)聯(lián)董事長(zhǎng)褚方鴻,新顏物流董事長(zhǎng)顏濱和“物二代們”的對(duì)話。
會(huì)上,來(lái)自黑豹物流董事長(zhǎng)楊光、湯氏供應(yīng)鏈總裁湯魯飛、大車(chē)隊(duì)長(zhǎng)項(xiàng)目總監(jiān)趙烜赫、中盟網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)總經(jīng)理余澤旭、安徽全直達(dá)供應(yīng)鏈總經(jīng)理李俠分別結(jié)合自身經(jīng)歷,對(duì)于企業(yè)代際傳承以及從事物流行業(yè)的心路歷程進(jìn)行了分享。
(圖:對(duì)話環(huán)節(jié):青年領(lǐng)袖)
公路運(yùn)力盈利與發(fā)展的奧秘
今年7月,由運(yùn)聯(lián)智庫(kù)聯(lián)合一汽解放發(fā)起的“中國(guó)公路主要干線運(yùn)輸場(chǎng)景成本實(shí)測(cè)”項(xiàng)目完成?；谠擁?xiàng)目所形成的《2022中國(guó)公路運(yùn)力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書(shū)》在本屆峰會(huì)上亮相。運(yùn)聯(lián)研究院運(yùn)力研究總監(jiān)劉子成在發(fā)布《報(bào)告》后進(jìn)行了解讀。
《報(bào)告》指出,物流企業(yè)車(chē)輛大型化趨勢(shì)明顯,輕卡與重卡已經(jīng)成為當(dāng)前公路運(yùn)力車(chē)型發(fā)展的兩極。貨源集中化,以及網(wǎng)貨平臺(tái)與自營(yíng)車(chē)隊(duì)增多,加速著運(yùn)力組織化的進(jìn)程。公路運(yùn)力產(chǎn)業(yè)格局逐漸清晰,未來(lái)“專(zhuān)用資產(chǎn)”將更多服務(wù)于“專(zhuān)一場(chǎng)景”。
(圖:運(yùn)聯(lián)研究院運(yùn)力研究總監(jiān)劉子成)
隨后的環(huán)節(jié)中,一汽解放鷹途產(chǎn)品上市發(fā)布,一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰進(jìn)行了致辭,一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理、青島整車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理孔德軍、一汽解放青島整車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理紀(jì)勝師分別帶來(lái)解放鷹途產(chǎn)品及政策宣講。
據(jù)介紹,鷹途的平均油耗與行業(yè)的同類(lèi)車(chē)平均油耗相比,具有明顯的優(yōu)勢(shì);同時(shí),解放鷹途優(yōu)秀的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù),為用戶(hù)和市場(chǎng)呈現(xiàn)全生命周期成本最優(yōu)的物流運(yùn)輸解決方案,為構(gòu)筑良好的運(yùn)輸生態(tài)增添新助力。
(圖:一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰)
當(dāng)天,中國(guó)重汽集團(tuán)戰(zhàn)略客戶(hù)部部長(zhǎng)劉國(guó)棟帶來(lái)了以《科技重汽 賺·贏未來(lái):為中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展提供最佳解決方案》為主旨的演講。
劉國(guó)棟首先回顧了重汽的歷史。他提到,中國(guó)重汽最早歷史追溯到30年前,承載了一代人黃河重卡,也是在重汽誕生的。隨后,圍繞中國(guó)重汽的幾次改革,介紹了中國(guó)重汽為戰(zhàn)略客戶(hù)量身打造了一體化的解決方案。其中包括一體化的產(chǎn)品解決方案、一體化的服務(wù)解決方案、一體化的用車(chē)、管車(chē)方案等,并為客戶(hù)提供一站式采購(gòu)的服務(wù)。
(圖:中國(guó)重汽集團(tuán)戰(zhàn)略客戶(hù)部部長(zhǎng) 劉國(guó)棟)
當(dāng)前時(shí)代背景下,作為“最懂物流行業(yè)的投資人”,董中浪給出一個(gè)判斷:未來(lái)十年,數(shù)字化、新能源化、智能化將重構(gòu)物流產(chǎn)業(yè),包括重構(gòu)產(chǎn)業(yè)要素組合、重構(gòu)物流行業(yè)邊界、重構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施角色、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)成本結(jié)構(gòu),重構(gòu)區(qū)域化供應(yīng)鏈。
那么,未來(lái)十年,該如何重構(gòu)你的物流生意?當(dāng)市場(chǎng)蛋糕越來(lái)越小,價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有任何“技術(shù)含量”之際,下一個(gè)增量市場(chǎng)又在哪里?當(dāng)然,掌握好基本盤(pán)同時(shí),我們也要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
