2022年8月1-3日，第九屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（2022CICV）在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉辦，以“創(chuàng)新戰(zhàn)略·跨界融合·協(xié)同發(fā)展”為主題，聚焦智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)與實(shí)踐創(chuàng)新、車路云互聯(lián)互通，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市、智能交通、智慧能源相互融合等熱點(diǎn)問(wèn)題，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)建設(shè)與融合的發(fā)展趨勢(shì)，共享全球?qū)嵺`、凝聚行業(yè)共識(shí)、共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)應(yīng)用落地。
C-V2X前裝解決方案，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級(jí)
本次展會(huì)，高鴻智聯(lián)攜C-V2X車規(guī)級(jí)模組DMD3A、C-V2X協(xié)議棧、C-V2X應(yīng)用等產(chǎn)品以及C-V2X與單車智能融合技術(shù)創(chuàng)新精彩亮相。DMD3A是基于中國(guó)信科集團(tuán)自研芯片研制，擁有車規(guī)、自主、開放、靈活、國(guó)產(chǎn)化一對(duì)一服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，可提供全棧解決方案能力，支持C-V2X客戶進(jìn)行路側(cè)設(shè)備和車載終端的集成和開發(fā)。
高鴻智聯(lián)C-V2X車規(guī)級(jí)模組DMD3A
業(yè)內(nèi)人士在高鴻智聯(lián)展位前交流咨詢
目前，高鴻智聯(lián)已在車載前裝領(lǐng)域與多家知名車企及Tier1建立了深入的合作關(guān)系，向合作伙伴提供C-V2X全棧式前裝方案設(shè)計(jì)及配套軟硬件產(chǎn)品，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速升級(jí)。
跨界融合，高鴻智聯(lián)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化
在大會(huì)主論壇“跨界融合，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新”中，高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理范炬作了《C-V2X賦能智能駕駛和智慧交通》的主題演講。他認(rèn)為，單車智能具有非視距感知、受環(huán)境和天氣影響、學(xué)習(xí)算法長(zhǎng)尾效應(yīng)、高成本、車車與車路難協(xié)同等局限性，C-V2X融合駕駛輔助與自動(dòng)駕駛，形成網(wǎng)聯(lián)式ADAS和網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛，通過(guò)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”構(gòu)建“車路云”協(xié)同系統(tǒng)，將加速實(shí)現(xiàn)從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能的演進(jìn)。
高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理范炬作主題演講
高鴻智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲在“云控基礎(chǔ)平臺(tái)賦能中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”分論壇中作《C-V2X賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展》的主題演講。她介紹，當(dāng)前網(wǎng)聯(lián)化與智能化融合趨勢(shì)已到來(lái)，歐、美、中均已將C-V2X與單車智能融合列入產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，依托C-V2X“車路云”協(xié)同模式已成為中國(guó)特色方案。網(wǎng)聯(lián)化將全面拓展智能感知ODD，突破單車智能發(fā)展瓶頸。高鴻智聯(lián)在此背景下進(jìn)行了大量產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，可提供C-V2X全棧式軟硬件產(chǎn)品及解決方案；其面向車輛前裝的產(chǎn)品及解決方案具有優(yōu)越的智能化、網(wǎng)聯(lián)化性能，可滿足量產(chǎn)車型的業(yè)務(wù)需求，擁有優(yōu)秀的應(yīng)用價(jià)值。
高鴻智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲作主題演講
外場(chǎng)唯一CP，展現(xiàn)車路協(xié)同技術(shù)與低速無(wú)人駕駛深度融合
近日，國(guó)家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合印發(fā)《“十四五全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃”》。規(guī)劃中將“城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)行動(dòng)”列為“重大行動(dòng)”，提出在特定區(qū)域開展以“車城協(xié)同”為核心的自動(dòng)駕駛通勤出行、智能物流配送等場(chǎng)景的測(cè)試運(yùn)行及示范應(yīng)用。
作為科技周期間的重磅活動(dòng)之一，展會(huì)同期舉辦了“2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X應(yīng)用示范活動(dòng)暨第一屆CICV‘智行杯’車路協(xié)同實(shí)踐評(píng)選活動(dòng)”。高鴻智聯(lián)作為官方技術(shù)支持單位，聯(lián)合“新石器無(wú)人車”在本次活動(dòng)精彩亮相，積極推動(dòng)智能物流配送場(chǎng)景的測(cè)試運(yùn)行和示范應(yīng)用。這也是本次活動(dòng)以低速無(wú)人駕駛與車路協(xié)同技術(shù)融合的“無(wú)人配送”量產(chǎn)車參與的唯一組合。
在本次聯(lián)合演示活動(dòng)中，高鴻智聯(lián)提供車規(guī)級(jí)模組DMD3A、C-V2X協(xié)議棧等方案及服務(wù)，與新石器無(wú)人車自動(dòng)駕駛技術(shù)相融合，順利演示“融合L4自動(dòng)駕駛的綠波車速引導(dǎo)（V2I）”應(yīng)用。
現(xiàn)實(shí)世界的紅綠燈的位置、朝向，形狀并無(wú)規(guī)律可言，且受天氣能見(jiàn)度的影響，傳統(tǒng)單車智能技術(shù)對(duì)紅綠燈的識(shí)別存在局限性，尤其是無(wú)人售賣車，由于體積矮小，看紅燈時(shí)被遮擋的概率很大。C-V2X技術(shù)是將紅綠燈信號(hào)源直接輸入給路側(cè)智能設(shè)備RSU，RSU傳給融合C-V2X的車載端T-BOX，從而實(shí)現(xiàn)低時(shí)延和高可靠的信號(hào)源傳播，單車智能技術(shù)與車路協(xié)同技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”、避免闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)一步提升交通安全。
在此基礎(chǔ)上，高鴻智聯(lián)與新石器無(wú)人車共同探索C-V2X的價(jià)值應(yīng)用，在亦莊活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了V2V場(chǎng)景演示，包括“前向碰撞”“緊急制動(dòng)”“車輛失控”“異常車輛”等危險(xiǎn)檢測(cè)，有效提高了低速無(wú)人售賣車行駛于城市道路，與機(jī)動(dòng)車、自行車、電動(dòng)車、甚至其他低速無(wú)人配送車混合行駛時(shí)的交通安全。
通過(guò)雙方的深入合作，C-V2X技術(shù)發(fā)揮超視距通信、上帝視角、車車/車路主動(dòng)協(xié)同等優(yōu)勢(shì)，與單車智能兩者深度融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使未來(lái)車路協(xié)同輔助自動(dòng)駕駛的演進(jìn)方向更加明晰，也驗(yàn)證了C-V2X車路協(xié)同技術(shù)賦能單車低速無(wú)人駕駛的應(yīng)用價(jià)值，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可顯著提升了道路安全性和交通通行效率。
此次活動(dòng)，高鴻智聯(lián)與新石器無(wú)人車聯(lián)合展示了單車智能與車路協(xié)同技術(shù)融合方面的深度合作，以及C-V2X降低車端感知成本的潛能。同時(shí)，新石器基于高鴻智聯(lián)C-V2X車規(guī)級(jí)模組，已實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)上車。未來(lái)高鴻智聯(lián)將繼續(xù)與合作伙伴共同探索車路協(xié)同技術(shù)與低速無(wú)人駕駛?cè)诤系膱?chǎng)景應(yīng)用，為車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)和低速無(wú)人駕駛落地提速，積極創(chuàng)新C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景，加速“聰明的車”與“智慧的路”之間的雙向奔赴，為C-V2X車路協(xié)同技術(shù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)與無(wú)人駕駛，構(gòu)建融合貫通的智能交通生態(tài)系統(tǒng)提供了樣板參考。
