一直以來,公交巴士都是整個(gè)城市公共交通體系中最基本卻也十分重要的組成部分,它的正常運(yùn)營(yíng)關(guān)乎到廣大市民的日常出行和上下班通勤。盡管如今軌道交通的發(fā)展已十分發(fā)達(dá),但同樣無法完全取代地面公交之于整個(gè)公共交通體系的重要地位,主要因?yàn)檐壍澜煌ㄊ冀K覆蓋面有限,針對(duì)解決市民出行最后一公里的問題仍然需要地面公交的加持。隨著互聯(lián)網(wǎng)5G時(shí)代的來臨,地面公交系統(tǒng)也將順應(yīng)時(shí)代迎來服務(wù)與技術(shù)上的諸多變革。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸發(fā)展成熟,關(guān)于保障乘客安全以及監(jiān)管駕駛?cè)藛T的行車規(guī)范等事項(xiàng),有了新時(shí)期新的針對(duì)性管理措施。通過高速率低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來賦能公交巴士的車輛綜合管理,現(xiàn)如今已經(jīng)成為了越來越多公交線路運(yùn)營(yíng)公司的主要發(fā)展方向。將其落實(shí)到執(zhí)行層面,除了體現(xiàn)在車上各式各樣的智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之外,在公交車上安裝車載監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng),用以實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)外情況,守護(hù)公共交通行駛安全則更具感知度與代表性。
一般來說,車載攝像頭設(shè)備都需要通過物聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),或是將攝像頭連接至簡(jiǎn)易路由器設(shè)備之上,然后通過4G/ 5G映射完成聯(lián)網(wǎng)。之后即可將車內(nèi)實(shí)時(shí)畫面回傳至系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管,幫助管理人員更直觀分析當(dāng)前公交線路運(yùn)行狀態(tài)做出有效實(shí)時(shí)調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)真正的智能化公交運(yùn)營(yíng)管理。由此我們不難看出,其整個(gè)流程的本質(zhì)與核心都離不開穩(wěn)定可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境支持。
關(guān)于解決公交巴士運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持與部署的難題,國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程連接SaaS服務(wù)商貝銳旗下蒲公英智慧網(wǎng)絡(luò)能給出對(duì)應(yīng)解決方案,以蒲公英智能組網(wǎng)作為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐,通過在公交巴士上大批量部署蒲公英所推出的4G工業(yè)無線路由器產(chǎn)品R300A,充分展現(xiàn)高效組網(wǎng)、安全穩(wěn)定、高性價(jià)比等突出特性優(yōu)勢(shì),可實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)與各車輛之間的緊密聯(lián)系,并由此達(dá)到智能化公交運(yùn)營(yíng)管理的模式升級(jí)目的。
方案部署階段,將蒲公英R300A工業(yè)級(jí)4G無線路由器安裝在每輛需要運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的公交巴士之上,并將其與車載監(jiān)控?cái)z像頭相連接。與此同時(shí)在系統(tǒng)管理平臺(tái)終端設(shè)備處則部署安裝一臺(tái)蒲公英企業(yè)級(jí)路由器,由此完成了組網(wǎng)前期的所有準(zhǔn)備工作。隨后公交運(yùn)營(yíng)管理人員即可登錄蒲公英管理后臺(tái),將各輛公交巴士之上的路由器添加為組網(wǎng)成員,紛紛納入到可被智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)管的大型虛擬局域網(wǎng)絡(luò)之中。由此蒲公英智能組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)即可正式生效,它可源源不斷為公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)輸送重要的監(jiān)控影像數(shù)據(jù)內(nèi)容。
方案部署拓?fù)鋱D
蒲公英R300A作為承載公交巴士行車監(jiān)控影像輸出的重要硬件設(shè)備,它的各項(xiàng)硬件表現(xiàn)與功能特性優(yōu)勢(shì)都將直接影響整套智能化公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的運(yùn)作效率,下面我們就來簡(jiǎn)單列舉一下,蒲公英R300A工業(yè)級(jí)4G無線路由器在公交運(yùn)營(yíng)管理中所能發(fā)揮的具體作用。
支持有線/4G智能切換,充分適應(yīng)公交巴士運(yùn)作環(huán)境
前面也有提到過,由于公交巴士作為非固定移動(dòng)的公共設(shè)施,因此在聯(lián)網(wǎng)方式上會(huì)與物聯(lián)網(wǎng)卡有著更好的適配默契。恰好蒲公英R300A工業(yè)級(jí)4G無線路由器就具備了多樣化的連接入網(wǎng)方式,它支持全網(wǎng)通 2G/3G/4G、支持4G轉(zhuǎn)有線、4G轉(zhuǎn)WiFi聯(lián)網(wǎng)多種上網(wǎng)方式,同時(shí)也支持SIM卡/有線智能備份,結(jié)合在公交巴士環(huán)境下的聯(lián)網(wǎng)使用需求,可搭配蒲公英物聯(lián)卡使用,具有服務(wù)穩(wěn)定、套餐靈活,且便于集中管理的特點(diǎn)。
內(nèi)置異地組網(wǎng)功能,有效助力遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸
關(guān)于本套方案是如何實(shí)現(xiàn)智能化公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)與車輛之間穩(wěn)定高效的互聯(lián)關(guān)系這一問題,就不得不提到蒲公英自主研發(fā)的異地組網(wǎng)技術(shù)了,而蒲公英R300A工業(yè)級(jí)4G無線路由器硬件自帶異地組網(wǎng)功能,在實(shí)現(xiàn)公交巴士與管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的過程中,無需公網(wǎng)IP,也無需部署專線,可在不改變?cè)芯W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的情況下,快速在他們之間創(chuàng)建虛擬局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)毫無障礙遠(yuǎn)程傳輸至智能化公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的組網(wǎng)效果,對(duì)公交公司的運(yùn)營(yíng)管理者而言,最直觀的影響無疑是可以減少網(wǎng)絡(luò)部署專網(wǎng)布線所產(chǎn)生的大量時(shí)間與人力成本了。
高防護(hù)硬件設(shè)計(jì),可輸出穩(wěn)定可靠網(wǎng)絡(luò)支持性能
為了滿足戶外與移動(dòng)復(fù)雜環(huán)境之下的組網(wǎng)使用需求,蒲公英R300A工業(yè)級(jí)4G無線路由器通體采用了工業(yè)級(jí)的高防護(hù)設(shè)計(jì),鈑金外殼不僅有利于散熱,其本身也具有較強(qiáng)穩(wěn)定性,此外還支持DIN35mm軌道安裝,提供 5-36V 寬壓輸入,采用 IP30 防護(hù)等級(jí),在公交巴士上使用也能較為穩(wěn)定發(fā)揮組網(wǎng)性能。在數(shù)據(jù)傳輸表現(xiàn)方面,它同時(shí)搭載了3dBi 360度高增益天線,在提供更穩(wěn)定的信號(hào)覆蓋能力的同時(shí),也能夠承擔(dān)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的工作需求,保證監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸過程中不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)卡頓丟失情況。
總結(jié)
在蒲公英智能組網(wǎng)與蒲公英R300A工業(yè)級(jí)4G無線路由器的共同作用之下,如今公交巴士的遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)管理能獲得更低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量,通過構(gòu)建車與人、車與車、車與平臺(tái)之間的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),將能有效提升公交巴士車輛的行駛安全,提高智能化公交運(yùn)營(yíng)管理水平,最終將能完成地面交通體系的健康有序發(fā)展和智能化轉(zhuǎn)型重要目標(biāo)。
