中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電動兩輪車社會保有量達(dá)到3.4億輛，預(yù)計2022年將達(dá)到3.5億輛。短途出行剛需下，輕量、便捷、環(huán)保的電動兩輪車成為熱門選擇。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，提升核心競爭能力。繼去年12月收購界首市南都華宇電源有限公司與浙江長興南都電源有限公司70%股權(quán)后，8月19日，雅迪電動車對外發(fā)布公告稱，公司的全資附屬雅迪科技集團(tuán)有限公司擬向浙江南都電源動力股份有限公司收購華宇新能源科技有限公司余下30%股權(quán)。有分析表示，此次預(yù)期收購事項將有助于確保雅迪于電動兩輪車生產(chǎn)及開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并使雅迪進(jìn)一步擴(kuò)大其供應(yīng)能力及降低其生產(chǎn)成本。
根據(jù)公告內(nèi)容，此次雅迪擬向浙江南都電源動力股份有限公司收購華宇新能源科技有限公司余下30%股權(quán)，代價為人民幣1.335億元。收購?fù)瓿珊螅繕?biāo)公司將成為雅迪的間接全資附屬公司。
業(yè)內(nèi)人士表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、多方共贏的舉動。對雅迪而言，目標(biāo)公司目前為雅迪集團(tuán)用于生產(chǎn)冠能系列電動兩輪車的石墨烯電池的最大供應(yīng)商。歸屬于該等目標(biāo)公司的集團(tuán)采購額合計占雅迪集團(tuán)截至2021年12月31日止年度總采購額約10.2%。此次收購，將有助于在確保雅迪于電動兩輪車生產(chǎn)及開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的同時，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化技術(shù)與成本優(yōu)勢，提升核心競爭能力。
縱觀雅迪發(fā)展歷程會發(fā)現(xiàn)，作為行業(yè)內(nèi)唯一擁有兩個國家級企業(yè)實驗室 (CNAS實驗室)及六大技術(shù)研發(fā)中心的企業(yè)，雅迪對于自主核心科技研發(fā)的重視程度早已超脫“制造業(yè)”范疇，向“科技行業(yè)”邁進(jìn)。據(jù)了解，近幾年，雅迪在科技上的投入可謂是步步攀升。數(shù)據(jù)顯示，雅迪的研發(fā)費用從2015年的1.34億元，增長至2020年的6.05億元，期間年均復(fù)合增速超過30%。
大規(guī)模研發(fā)資金的投入，突顯了雅迪對于核心科技自主化的決心。尤其是電動車電池領(lǐng)域，這一決定了電動車企業(yè)發(fā)展上限的關(guān)鍵點上，雅迪更是勢在必得。通過此次完整收購，不僅使雅迪在電池領(lǐng)域的科技實力得到了大幅加強(qiáng)，更將有助于雅迪進(jìn)一步加強(qiáng)對電池供應(yīng)、采購成本的把控，實現(xiàn)電池能量密度提升、技術(shù)迭代升級，持續(xù)賦能產(chǎn)品向上。
此外，值得關(guān)注的是，就在收購公告發(fā)布前一天，雅迪在其無錫總部舉辦的2022年雅迪科技集團(tuán)能源科技大會上，行業(yè)首發(fā)了三年質(zhì)保的TTFAR石墨烯4代電池，并在現(xiàn)場對TTFAR石墨烯3代Plus電池以及TTFAR碳纖維2.0鋰電進(jìn)行抗壓、耐寒、容量等極限測試。
不同于傳統(tǒng)相同體積的普通鉛酸電池，雅迪首創(chuàng)的TTFAR石墨烯電池的電池壽命比前者高出約3倍，能夠極大增加兩輪電動車的續(xù)航里程和產(chǎn)品全生命周期。而TTFAR 碳纖維2.0鋰電則采用了方型層疊電芯及緊湊PACK工藝，能夠做到更高的電池容量，也讓其成為了新國標(biāo)電動自行車最大容量鋰電。
據(jù)悉，雅迪的石墨烯電池從上市以來，已經(jīng)銷售了超過4500萬只。而作為2001年成立，20多年時間里始終聚焦兩輪電動車行業(yè)的雅迪，已經(jīng)連續(xù)5年全球銷量第一，2021年度全球累計銷售電動車達(dá)到1386萬輛，同比上漲28.3%。不但國內(nèi)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，還暢銷包括歐洲多國在內(nèi)的100個國家和地區(qū)，雅迪自主核心科技的實力由此可見一斑。
隨著新國標(biāo)的正式落地，我國電動車產(chǎn)業(yè)正身處歷史轉(zhuǎn)折點，資本的涌入與新興勢力的崛起意味著未來行業(yè)的競爭勢必將更加激烈。
作為電動車行業(yè)領(lǐng)航者，從技術(shù)探索到用戶體驗，雅迪正在構(gòu)建起一套完整的生態(tài)，這樣的做法在重塑兩輪電動車行業(yè)競爭生態(tài)的同時，更是再次用實際行動宣告了其行業(yè)龍頭地位的不可動搖。而隨著收購后的吸收消化，可以預(yù)見，雅迪將能夠完全控制石墨烯電池之生產(chǎn)技術(shù)，并受益于電池生產(chǎn)技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)，在進(jìn)一步保持于電動車生產(chǎn)及開發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時，引領(lǐng)電動兩輪車行業(yè)大闊步向前發(fā)展。
