受新冠疫情影響，市場(chǎng)商流、物流、信息流不斷變化，各行各業(yè)供應(yīng)鏈也飽受疫情之苦，尤其是對(duì)于汽車等大型制造類企業(yè)來說，需要重塑并完善柔性、敏捷、高效的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
物流是拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的助推器。一直以來，汽車供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)面臨著參與主體多、流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜、信息不對(duì)稱、數(shù)字化水平低、端到端不透明等痛點(diǎn)難題，這導(dǎo)致了供應(yīng)鏈物流整體性能低效率、高成本。
江汽物流是江淮汽車旗下集整車、零部件倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)绕囄锪鞣?wù)于一體的“汽車物流解決方案服務(wù)商”。為滿足汽車精益生產(chǎn)及數(shù)智化發(fā)展的需要，江汽物流也在不斷引進(jìn)全新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重塑供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的數(shù)字化升級(jí)及降本增效。
物流的本質(zhì)是物流訂單交付，汽車入廠物流過程中，對(duì)訂單能否準(zhǔn)時(shí)履約要求很高。以往，在缺乏有效技術(shù)監(jiān)控手段的情況下，管理方只能通過人力打電話詢問，耗費(fèi)大量成本卻無法了解車輛及貨物的準(zhǔn)確信息。江汽物流同樣面臨著在途車輛可視化監(jiān)控以及訂單履約時(shí)效等問題。
為進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈的整體運(yùn)行效率，降低成本，江汽物流引進(jìn)了國產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)ZETA。通過在整車廠&VMI倉等所有車輛進(jìn)出口安裝高速率觸發(fā)網(wǎng)關(guān)，同時(shí)在包裝容器、車上安裝綁定ZETag云標(biāo)簽；當(dāng)裝載著貨物的車輛通過高速率網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)時(shí)，標(biāo)簽自動(dòng)觸發(fā)，以端到端的形式自動(dòng)判定訂單履約，還能對(duì)車輛及包裝容器位置、節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、容器滯留、周轉(zhuǎn)等實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、可視化的管理。
ZETag云標(biāo)簽具有低功耗、高容量、廣覆蓋、低成本、穿透性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)及自動(dòng)盤點(diǎn)和主動(dòng)上報(bào)等功能。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈流程，從貨主、承運(yùn)商、倉庫、車隊(duì)再到司機(jī)多個(gè)端口節(jié)點(diǎn)，整體透明度差。ZETag云標(biāo)簽幫助客戶實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛貨物的動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，確保運(yùn)輸過程的可控性，大大提升了訂單履約時(shí)效。
供應(yīng)鏈物流管理將成為未來各汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)。基于物流訂單端到端的可視化管理，需要企業(yè)突破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，確保線上線下一盤棋，在新技術(shù)軟硬件一體化的連接與協(xié)同下，推進(jìn)生產(chǎn)、制造、流通和消費(fèi)的無縫銜接。
對(duì)于縱行科技及其客戶而言，通過使用ZETag云標(biāo)簽和ZETA云平臺(tái)，打通了供應(yīng)鏈物流流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)參與主體在流轉(zhuǎn)過程中的可視化管理。同時(shí)，在時(shí)效、成本、安全、體驗(yàn)多個(gè)維度上，做到了物流訂單端到端協(xié)同、智能調(diào)度、車輛位置追蹤、到倉時(shí)間預(yù)測(cè)以及廠區(qū)內(nèi)物流載具的回收、無人盤點(diǎn)，提升了物流信息的協(xié)同效率，提高了供應(yīng)鏈管理流程的透明度，真正做到了幫助客戶降本增效。
未來，雙方將持續(xù)探索ZETA技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈物流管理體系中的精細(xì)化應(yīng)用?？v行科技也將不斷推出更多適合汽車行業(yè)的數(shù)智化解決方案，幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值。
