2020年8月27日，由創業邦主辦的“2020新消費增長”線上峰會圓滿落幕。本屆峰會以“尋找下一個消費增長點”為主題，邀請了各行業專家和企業代表共同對消費升級新路徑和消費增長發展趨勢進行了探討。
作為短途貨運領域的獨角獸企業，快狗打車已深耕網絡同城貨運5年。曾幾何時，近百名玩家涌入“互聯網+短途貨運”的賽道，經過市場的洗禮，如今只有快狗打車等為數不多的貨運平臺留了下來。目前，快狗打車的業務已覆蓋國內外超過6個國家和地區，涉及400個城市;平臺司機數量超過400萬，用戶數量超過2000萬。
在此次線上峰會中，快狗打車總裁何松針對同城貨運服務消費增長發表了主題為“從擁擠的城市到廣袤的農村”的演講，探討了網絡同城貨運平臺的下一個增長點。
萬億市場的同城貨運細分時代已經來臨
在貨運行業發展過程中，以快狗打車為代表的“互聯網+”短途貨運平臺將車輛與貨源連接起來，顛覆了傳統短途貨運業的發展方向，為行業的發展按下了加速鍵。
目前，同城貨運市場規模已超過1萬億，細分來看，同城貨運市場大致可以劃分為C端市場、小B即時貨運市場與B端市場三個部分。占比方面，C端市場占10%;批發市場、建材城等小B即時貨運市場也占近10%。B端市場的占比則達到了80%，主要包括超市連鎖、電商生鮮市場，以及物流園等具有一定規模和多種服務功能的物流企業集結點。
快狗打車總裁何松認為，互聯網技術的發展為C端和小B即時貨運市場帶來了革新，同城貨運平臺通過大數據和技術平臺為市場輸出了穩定的產品模式，雖然散客市場有限，但頭部同城貨運平臺仍能通過數字規模效應實現市場整合，形成模式穩定的同質化競爭局面。
在同城貨運超過萬億的市場中，互聯網真正比較容易覆蓋的是C端和小B即時貨運這兩個千億級的市場。目前，快狗打車在這兩個市場均已達到了一定的市場占有率，隨著同城網絡貨運平臺的發展，C端和小B即時貨運市場已從增量市場逐步變成存量市場，接下來的突破方向也成為了快狗打車等企業正在探索的課題。
如今，同城網絡貨運平臺已經開始逐步延伸至全貨運場景，包括零擔物流、跨城整車、車后市場、企業物流以及下沉市場。在企業物流方面，目前快狗打車已經與多家電商、生鮮以及傳統的物流公司建立了合作，包括天貓、每日優鮮、順豐速運等近十萬家企業。快狗打車的加入幫助B端企業以更低的成本解決了貨運需求，目前，快狗打車正在積極探索未來與B端企業的合作模式。
下沉市場無捷徑，接地氣才能沉下去
在我國的GDP地域分布中，50%的GDP都集中在僅占國土總面積5%的一二線城市中。跟隨經濟發展趨勢，大多數同城貨運平臺的業務布局也主要集中在這些城市。然而，據國家統計局及省、市地方統計局統計發布的數據顯示，截至2018年，我國共有66.6%的人口生活在下沉城市，人口總規模達到了9.3億。接近萬億規模的下沉市場蘊含著巨大的市場容量，在這些同城貨運平臺尚未進入的下沉市場中，大量的“空車”與“貨源”難以連接，對于貨運行業來說隱藏著無限的機遇與挑戰。
但受市場密度、用戶密度等問題影響，下沉市場的覆蓋難度也相對較大。下沉市場分散在全國2,300多個城市中，高度分散化的同時又各具特色，難以本地化是企業面臨的一大難題。
區別于一、二線城市，在三、四城市中，人與人之間的邊界感更為模糊，用戶更加依賴熟人社交。在洞察下沉市場特點之后，快狗打車沒有采取傳統的“薅羊毛”式推廣，而是開創性地推出了“合伙人計劃”，通過建立合伙人的方式覆蓋低密度市場。
在與合伙人的雙邊工作分工中，快狗打車提供了從品牌到技術再到資金層面的全方位支持，對合伙人進行培訓賦能，幫助其開拓業務，并提供服務保障。合伙人則利用本地人脈關系拓展客戶、組建車隊。一位正在與快狗打車合作的合伙人曾在網上分享過自己與妻子合作運營車隊的經歷，他主要通過海報張貼、本地貼吧宣傳來招募司機，建立社群;妻子則主要為司機做培訓、貼車貼。在夫妻二人的努力下，車隊司機月收入平均一萬左右。
何松介紹，在合伙人計劃的開展過程中，平均每位合伙人能夠在3到6個月內招募到兩百到三百名司機，同時，快狗打車也能夠為每位合伙人帶來萬元以上的月收入。目前，合伙人計劃已在全國范圍內覆蓋近300個城市，覆蓋商圈達2000個，已逐漸步入良性發展狀態。
最后快狗打車總裁何松總重點強調，在不同的階段、不同的業務模式中，市場下沉會面臨不一樣的挑戰。對于快狗打車等雙邊交易平臺，如何在低密度市場找到高效且能夠形成良性循環的業務拓展方式，是開展下沉市場的關鍵所在。
