我國“基建狂魔”本色再現(xiàn)。
據(jù)央視報道，8月27日凌晨2點半左右，正在建設(shè)中的福建龍巖市龍巖大橋完成第二次轉(zhuǎn)體，展示了中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的超高水準(zhǔn)。
而就在4個月前，這座橋曾進(jìn)行了第一次轉(zhuǎn)體，它也是世界第一例使用“水平二次轉(zhuǎn)體”施工工藝建設(shè)的斜拉橋。
據(jù)悉，龍巖大橋總重2.36萬噸，27日凌晨2點半左右，主塔和橋面完成了21度的逆時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體耗時約一個小時，這是這座大橋的第二次轉(zhuǎn)體。
根據(jù)設(shè)計，龍巖大橋在建設(shè)過程中首先對橋塔進(jìn)行第一次69度的轉(zhuǎn)體，之后進(jìn)行橋面安裝。完成后，橋塔帶著橋面再進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)體到達(dá)設(shè)計指定位置。這也是世界上首次采用“水平二次轉(zhuǎn)體”施工的斜拉橋。
據(jù)介紹，龍巖大橋項目使用的轉(zhuǎn)體球鉸采用了國內(nèi)最先進(jìn)的大尺寸、高精度鑄造球鉸，應(yīng)用了高承載力、低摩擦系數(shù)非金屬摩擦副材料，設(shè)計最大承載能力高達(dá)2.5萬噸，相當(dāng)于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。
之所以要使用二次轉(zhuǎn)體的方式，是因為龍巖大橋的施工有“雙重風(fēng)險”。第一是龍巖大橋要跨越既有的贛龍鐵路、龍廈鐵路這兩條鐵路，每天都有近120班列車經(jīng)過。
第二是主塔塔身距離鐵路線最短距離只有6.5米施工風(fēng)險大，兩次轉(zhuǎn)體就是要克服這兩重風(fēng)險。兩次轉(zhuǎn)體完成后，大橋進(jìn)入后期施工。
建成后，龍巖大橋?qū)⒊蔀辇垘r市快速道路系統(tǒng)里的重要一環(huán)提升當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\行效率，助力老區(qū)蘇區(qū)加快發(fā)展。
