在網(wǎng)絡(luò)上,經(jīng)常聽到有網(wǎng)友喊出這樣的論調(diào)。世界上只有兩種自動(dòng)輔助駕駛,一種是特斯拉,另一種是其它車企的。
從中也可以看出,至少在不少消費(fèi)者眼中,特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛,在技術(shù)水準(zhǔn)和使用體驗(yàn)上,都擁有不錯(cuò)的水平。
并且,特斯拉最近還推出了“完全自動(dòng)駕駛”升級套件,在海外版本中,這個(gè)套件的售價(jià)為8000美元(約合人民幣5.6萬元),不過在我們國內(nèi)其售價(jià)為6.4萬元左右。

那么這個(gè)套件到底值不值這個(gè)價(jià),也有媒體做出了行動(dòng)。據(jù)悉,近日,美國知名媒體《消費(fèi)者報(bào)告》,對特斯拉Model 3的“完全自動(dòng)駕駛”功能,進(jìn)行了實(shí)測。
然而得出的結(jié)論卻讓人大跌眼鏡,《消費(fèi)者報(bào)告》得出的結(jié)論是:特斯拉在官網(wǎng)和宣傳中,赫然標(biāo)明的完全自動(dòng)駕駛名不符實(shí),8000美元的特斯拉自動(dòng)駕駛包,完全不值這價(jià)格。
在實(shí)測過程中,《消費(fèi)者報(bào)告》記錄特斯拉“自動(dòng)駕駛”失敗的情況,主要有以下四種:
自動(dòng)泊車:發(fā)揮不穩(wěn)定,系統(tǒng)偶爾會(huì)忽略合適的車位,而辨別車位完全由程序控制,無法人為干預(yù)。
車輛召喚: 車輛從停車上出來尋找車主的時(shí)候,車輛經(jīng)常會(huì)選擇一條過于復(fù)雜的路線,用時(shí)很長。在行進(jìn)過程中,系統(tǒng)無法辯識(shí)停車場內(nèi)部標(biāo)識(shí),對停車、禁行標(biāo)識(shí)視而不見,加大了事故風(fēng)險(xiǎn)。
自動(dòng)駕駛導(dǎo)航:導(dǎo)航有時(shí)候會(huì)自動(dòng)無故自動(dòng)下線,偶然會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)過出口的情況,也會(huì)出現(xiàn)車輛在變道后長時(shí)間行駛在超車道的情況。
交通信號燈和停車標(biāo)志識(shí)別: 在一些情況下,系統(tǒng)根本無法識(shí)別停止標(biāo)志,迫使測試人員不得不踩剎車,以避免直接駛過信號燈。
測試同時(shí)發(fā)現(xiàn)特斯拉偶爾會(huì)在離停車標(biāo)志太遠(yuǎn)的地方剎車,導(dǎo)致司機(jī)不得不多次踩油門踏板或換擋,這才能將車一直開到停車標(biāo)志前。
因此,結(jié)合以上的多種不佳表現(xiàn),《消費(fèi)者報(bào)告》給出了特斯拉Model 3“自動(dòng)駕駛功能”,完全名不符實(shí)、不值這個(gè)價(jià)的極低評價(jià)。
事實(shí)上,目前特斯拉的輔助駕駛功能,還被曝出存在不少問題。在網(wǎng)上,也經(jīng)常能夠看到,車主曝出因自動(dòng)輔助駕駛而導(dǎo)致的事故。

前段時(shí)間,在中國臺(tái)灣的一條高速路上,一輛特斯拉Model 3,在開啟自動(dòng)輔助駕駛功能的情況下,沒有識(shí)別到橫倒在路中間的白色貨車,最終直直撞了上去。
因此,連如此簡單路況識(shí)別,都沒有做好的特斯拉輔助駕駛,又怎么能讓人相信,“完全自動(dòng)駕駛”會(huì)自動(dòng)規(guī)避識(shí)別,危險(xiǎn)系數(shù)更高的路況。
對此,你是怎么認(rèn)為的呢?或者在當(dāng)前,敢不敢把自己和車上乘員的生命安全,交給特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”功能。?






