“平臺指派的訂單太遠了”;“乘客目的地那邊的路真不太熟悉”;“正在用的平臺不賺錢”等種種問題都是網約車師傅每天都會面對的。面對這些問題,網約車司機多半沒有主動權,只能“忍氣吞聲”,默默拉活兒。而隨著新晉網約車平臺花小豬的出現(xiàn),網約車師傅的焦慮得到了緩解。
今年初以來,隨著網約車市場競爭逐漸激烈,司機能接到的單量也越來越少。花小豬出現(xiàn)后,尤其是可以采用“多平臺接單”等靈活接單模式,可以保證司機擁有多方面賺錢和接單的權益。
在半指派的模式下,司機可以根據自己當時的情況選擇接其中的一部分訂單。花小豬司機端派單均衡,使用方便,界面簡潔,好上手。
此外,花小豬還在司機端推出新功能,“多平臺接單”和“自由選單”。在市面上現(xiàn)存打車軟件相互排斥的情況下,部分網約車司機通常會配備多部手機同時聽單,但是在花小豬平臺上,司機除了可以通過“雙開小工具”一鍵切換接單外,還擁有自由選單的機會。
“說實話,因為讓利給乘客,跑花小豬的利潤比跑其他網約車平臺要低,但是三四成單量的增長,則在整體收入上給了司機補償。”山東臨沂的趙師傅說。北京網約車司機宋師傅開始使用花小豬“拉活兒”,一開始沒覺得它有啥好,后來發(fā)現(xiàn)獎勵給的不少。宋師傅表示,自己現(xiàn)在花小豬不僅乘客分享有獎勵,在司機端平臺也單單有獎。
“人們越來越喜歡用花小豬打車。”山東臨沂的網約車司機趙師傅表示,當地的網約車訂單主要集中在7至9公里和10元至20元區(qū)間內,用戶大多屬于對價格比較敏感的群體。花小豬的出現(xiàn),正好滿足了他們的需求。
目前,花小豬針對司機獎勵活動多,尤其是高峰的獎勵,此外推薦司機和乘客也都有獎勵。合規(guī)平臺 ,獎勵豐厚,花小豬的出現(xiàn)可以說讓網約車司機輕輕松松賺到錢。
