雙碳背景下,新能源汽車產業(yè)逐漸從政策和市場雙驅動轉向市場驅動為主的新發(fā)展階段。地上鐵創(chuàng)始人張海瑩提出,新能源物流車發(fā)展市場化應用需要三大核心驅動力,即國家雙碳目標、客戶降本增效的目標以及數字化運營效率三大去驅動,才能夠更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢,應對挑戰(zhàn)并引領變革。多年來,地上鐵數字化服務鏈條持續(xù)延伸,致力于構建全價值鏈服務,連接上下游生態(tài)合作伙伴,幫助客戶降本增效,同時為地上鐵雙碳目標貢獻自身的力量,助力物流生態(tài)高質量發(fā)展。
地上鐵新能源物流車
《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出,從2021年起,國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,新能源汽車比例不低于80%。不僅如此,前瞻產業(yè)研究院數據還顯示,2017-2021年中國大陸同城物流市場規(guī)模由8931億元增長至13199億元,同城配送達到萬億級市場規(guī)模,新能源物流車領域空間巨大,預計未來三線城市以上有500萬輛新能源貨車替換規(guī)模。
乘著雙碳戰(zhàn)略與新能源物流車迅猛發(fā)展的東風,商用車領域如何運營才能讓客戶降本增效?以地上鐵為代表的新能源物流車全價值鏈運營模式應運而生。
作為我國較早一批關注新能源運力服務的從業(yè)者,張海瑩敏銳察覺到市場風向的變化,瞄準新能源物流的市場機遇,于2015年成立地上鐵,專注于打造全價值鏈服務,連接上下游生態(tài)合作伙伴,打造多主體參與的網狀生態(tài)。
在張海瑩看來,新能源物流車的產業(yè)變革意味著全產業(yè)鏈的數字化和服務共享化趨勢,因此,地上鐵自成立起,就致力于打造全價值鏈服務,包含司機用戶、物流企業(yè)、保險、金融機構、核心車企和零部件企業(yè),以及能源生產和梯次生產企業(yè),不僅為用戶提供新能源車產品,還圍繞新能源車為用戶提供開放互聯(lián)的‘全生命周期’解決方案,為用戶在用車、維保、充電甚至線路設計部署等方面提供系統(tǒng)化的解決方案。“我們更像是一個連接者的角色,不僅連接城市中的人和物,也通過為主機廠反饋用戶需求、參與車輛及零部件設計等連接整個產業(yè)鏈。” 張海瑩說道。
憑借領先的市場地位以及可持續(xù)性發(fā)展的商業(yè)模式和企業(yè)價值觀,地上鐵目前已吸引了國內外許多知名零碳理念的投資伙伴。截止2022年9月,地上鐵全國實際投入運營的純電動物流車超過60000臺,業(yè)務覆蓋200多個城市,維修站點超過350個,服務企業(yè)客戶4000多家,服務司機用戶超過35萬名,互聯(lián)互通充電樁56萬根,參與了20多個城市的綠色貨運和城鄉(xiāng)高效配送示范創(chuàng)建。
未來,地上鐵將持續(xù)完善新能源物流車全價值鏈運營生態(tài),積極響應雙碳戰(zhàn)略,逐步拓展全球業(yè)務和標準化輸出,打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產、使用保障、運營服務等產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導型企業(yè),助力物流生態(tài)高質量發(fā)展。
