據預測，到2025年動力電池累計退役量將超過120萬噸，動力電池退役潮將來臨，動力電池回收利用對電池產業綠色健康可持續發展具有重要意義。動力電池回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用，主要包括梯次利用和再生利用。
從經濟效益的視角看，動力電池回收利用能夠有效緩解資源對外依賴度過高的問題。
廢舊鋰電池中包含多種有價金屬如鎳、鈷、鋰、錳、銅、鋁，尤其鎳、鈷、鋰屬于稀缺金屬，儲量有限且價值量較高。一方面參照鉛酸電池全生命周期循環模式，對廢舊鋰電池中稀缺金屬再生循環利用是支撐動力、儲能電池產業可持續發展的重要保障；另一方面廢舊鋰電池中鋰、鎳、鈷金屬豐度大幅高于礦產資源，是優質城市礦山資源。
我國鋰、鎳、鈷資源儲量極為有限，國內新能源金屬資源供給能力弱，較為依賴進口。通過鋰電池回收，可實現鋰、鎳、鈷資源的循環利用，對資源供給形成有效補充，長期參照鉛酸電池，鋰電池有望打造全生命周期資源循環利用模式，從而解決資源對外依賴度過高問題。
鑒于此，眾多龍頭企業搶先布局：廣東邦普攜手寧德時代，擴產增效，發力研發，打造“電池生產-使用-梯次利用-回收與資源再生”產業閉環；格林美深化上下游合作，拓寬產業布局，發揮規模和技術優勢，創建從報廢端到消費端的大循環模式；華友鈷業借力華友循環，開拓上下游合作，技術創新引領，發力打造產業生態；天奇股份收購金泰閣、天奇鋰致布局動力電池回收，持續推進電池回收領域的研發與創新，積極擴產，動力電池回收業務貢獻可期；贛鋒鋰業鋰電池回收技術包括廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術和廢舊三元電池回收技術，擁有多項專利。
從碳排放的視角看，無論是動力電池的梯次利用還是再生利用都可以降低碳排放。
電池的梯次利用能夠延長電池的使用年限，降低全社會電池的生產量，并降低此過程中的碳排放。事實上，從汽車上退役的動力電池仍有高達80%左右的剩余容量，這些電池經過重組后，能夠用于輕型電動車、儲能等領域。實現“一次制造多次使用”，降低電池的需求總量。
再生利用能夠回收動力電池中的各種金屬材料，降低這些材料在冶煉和運輸中的碳排放。鎳、鈷、鋰等材料的開采、冶煉和運輸均會產生大量的碳排放。再生利用動力電池，能夠避免重金屬材料和電解液材料的環境污染，還能將電池中的鈷、鎳、鋰等高價值金屬回收利用，不僅能夠獲取經濟效益，同時還能夠緩解材料由于對外依存度高而面臨的“碳壁壘”風險。
鑒于動力電池在碳達峰和碳中和領域中的重要地位，歐盟發布的新電池法規對動力電池的回收利用作出明確要求，包括可再生材料成分、碳足跡標簽、供應鏈盡職調查等，這些要求與動力電池的碳排放和環境的影響息息相關。中國政府也多次出臺相關政策，鼓勵動力電池的回收利用。因此。動力電池的回收利用是中國電池產業參與全球競爭并保持優勢的重要舉措。
當然，作為新事物，動力電池的回收利用還存在較多問題，比如正規渠道回收的廢舊電池占比較低、廢舊電池梯次利用的占比較低、動力電池的回收利用在政策法規、行業標準等方面還有待完善等。
為幫助會員單位及相關企業保持企業合規和綠色快速發展，應對即將到來的歐盟對電池行業的法規、環境足跡、EPD要求，跨越綠色貿易壁壘，響應國內政策號召，建立行業規范運行機制，協助企業滿足國內雙碳政策法規標準要求，踐行綠色發展理念，中國化學與物理電源行業協會于2022年3月7日已啟動成立“電池行業碳排放標準工作組”，以建立電池行業EPD注冊機制、能效對標的行業標準，引領行業迎接已到來的挑戰與機遇。目前，已有90家會員企業及相關機構申請加入標準工作組。近期，協會將舉辦電池行業環境產品聲明（EPD）暨電池產品生命周期管理與能效對標研究培訓班。
同時，由中國化學與物理電源行業協會主辦，上海邁世展覽展示服務有限公司承辦，以“鏈接歐洲市場，融入產業社區”為主題的第二屆中國國際電池產業合作峰會即將在上海拉開帷幕，作為新能源電池領域唯一的歐亞產業合作大會，中國國際電池產業合作峰會聚焦歐洲新能源政策及市場趨勢、中歐電池產業的融合發展、以及中歐碳排放標準對標三大議題，搭建中歐交流平臺。
更多資訊，請關注中國化學與物理電源行業協會官網（http://www.ciaps.org.cn/）或關注中國化學與物理電源行業協會公眾號（微信號：CIAPS-china）
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中國化學與物理電源行業協會
2022年4月19日
