【有車以后 試駕】Jeep品牌車型一直都是以出色的越野性能享譽車圈，其中又以牧馬人最讓人印象深刻，但除了牧馬人之外，還有一款車型令無數越野粉絲們為之熱愛，那就是大切諾基。車迷們親切的稱其為“大切”，大切的歷史非常悠久，最早可以追溯到1963年，憑借著不俗的實力它成為了當時越野性能最強悍的全尺寸豪華SUV之一。不過隨著汽車行業的發展，大切也逐漸遠離了“野外”，不過任憑外部環境怎么進化，時至今日，大切仍然是一臺有特點的車。
眼前的這臺就是大切諾基80周年紀念版車型，搭載3.0L V6自然吸氣發動機，官方指導價格為58.49萬元，不過終端市場有著不小的優惠，所以它的售價可以輕松進入到50萬元之內，對手也鎖定為奔馳GLC、寶馬X3這些豪華品牌中型SUV。
別具一格的硬漢風格
大切諾基一定深受男性玩家的喜愛，因為它別具一格的硬派風格放在今天去看實在是太少見了，挺拔魁梧有姿態，雄性荷爾蒙爆棚。前臉標志性的七孔進氣格柵霸氣十足，兩側外露的拖車鉤十分有野性，這臺紀念版車型車身采用了更多的黑色裝飾，包括前后保險杠、輪拱等位置，所以整體的視覺更有沖擊力。
大切諾基的車身側面造型基本沒有進行過太大的改變，平直的車尾最大限度的保留了最后排車窗的面積，在日常駕駛和出游中能帶來更好的透光和視覺體驗。
與眾不同的是，Jeep大切諾基80周年紀念版采用20英寸輪圈，經過黑化之后的造型更具特點，與黑色的車身相互搭配非常協調。
對于喜歡硬派越野車的人來說，一定拒絕不了大切諾基的這身造型，所以這也是它的一個優勢，相比同價位GLC、X3這些城市SUV，大切諾基的造型是十分有特點的，而這臺80周年紀念版車型，在經過了黑化之后，視覺效果更加的突出。
一切以實用性為主
來到車廂內，科技氛圍基本與這臺車無關，中控8.4英寸的屏幕是這臺車最具科技性的配置，內置的系統功能性比較單調，不過好在配有Car Play，所以實用性是不用擔心的。
中控屏幕下方采用了大量的機械按鍵與旋鈕，大部分的車輛功能都在這里進行控制，雖然看上去顯得非常“復古”，但實際操作起來才是真正的方便。
作為傳統的美系車，大切諾基車廂內的做工用料也秉承了美系車的粗獷，其實用料都屬于正常水平，基本都采用了皮質與軟性材料覆蓋，不過仔細推敲你就會發現它的做工稍微有些不盡人意。
雖然同屬于一個價格區間，但是大切諾基定位屬于中大型SUV，不過回歸到車廂的乘坐空間，整體表現沒有帶來驚喜，后排正常情況下有兩拳左右的距離。
珍貴的是V6，遺憾的是動力
3.0L V6自然吸氣發動機在這個價位中還是比較罕見的，不過這臺發動機在技術方面沒有什么先進的，傳統的電噴形式，最大功率172kW，峰值扭矩285N·m。與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。
大切諾基的動力表現符合我的預期，這種較為傳統的自然吸氣配合AT變速箱的動力系統強調的就是線性與平順，再加上它超過2噸的體重，自然是沒有什么爆發，不過日常開起來不會給你帶來太多的乏力，因為初段的動力輸出很積極，油門不用深踩便有輕快的加速感產生，發動機從2000rpm開始就能釋放90%的最大扭矩。
不過持續的加速表現并不十分暢快，畢竟相比3.6L發動機它還是略遜一籌的。好在變速箱很聰明，感知到油門踏板深度加大或動力不足時能及時進行降擋，合理的邏輯能幫助駕駛員完成每次超車和突然加速。當然，使用方向盤換擋撥片主動降擋，所達到的效果更快。
3.0L車型同樣配備了空氣懸掛，整體的調校偏向舒適化設定明顯，面對減速帶或坑洼懸架的回彈干脆，車身沒有大幅度的俯仰和晃動。電子液壓助力手感細膩，中低速下力度輕盈，在較為復雜的城市路段一只手臂就能完成所有的動作。
總結
如果按照定位與級別去看，大切諾基的對手明顯是豐田普拉多，拋開品牌保值率這些因素去看，兩車的實力不相上下。不過回到價格，大切諾基的對手能夠鎖定為這些豪華品牌的中型SUV，面對這些對手，大切諾基的優勢就是它的越野能力了以及這一副極具風格的外觀設計了。不過大切諾基這種風格特點明顯的車型也會面臨到一個問題，那就是受眾群體了，喜歡的人不會放下，但不喜歡的人一點也不會感興趣。
