在車迷的心目中，車評人可以稱得上是僅次于賽車手的令人向往的職業和身份，當這兩種身份合一并同臺競技時，更能令車迷們血脈僨張。9月14日，易車原創節目、首檔賽道競技真人秀《我是車手》第一季正式上線，包括溜溜哥、韓景楓、NANA在內的六大車圈知名車評KOL云集上海天馬賽車場，開啟了第一站的激烈競逐。在此后的賽程中，將有更多車評人加入，在中國最熱門的四條賽道上進行激烈廝殺。
車手集結，上演速度與激情
大眾認知中，車評人更多是用自身豐富、專業的汽車知識和駕駛經驗為消費者購車、玩車提供參考的資深車主、車圈KOL，口若懸河、“嘴功”厲害是大眾對于他們的基礎印象，車迷們不禁好奇，安全的評測場景下能嫻熟拿捏理論知識和駕乘實踐的車評人們，在切換成“車手”身份馳騁于競技賽道上時，是否還能體現出與“嘴功”一樣的車技實力？
《我是車手》便是這樣一檔考驗車評人真實賽車技能、展現駕駛實力的賽車競技類節目。它是由易車視頻節目中心旗下針對車迷用戶、主打汽車圈創新大制作的“星辰工作室”原創策劃，邀請車圈知名KOL參賽，車手們在同一車型的情況下在賽道進行實戰PK。節目采用淘汰賽制，通過分站賽+復活賽+總決賽+每站打榜PK的形式決定每站晉級人選，得出最終排名，決出總冠軍。節目旨在改變車迷對于車評人的固有認知，降低車迷對于車評人甚至車圈的距離感，通過賽道上的競技演繹展現駕駛樂趣，將車圈競技推向大眾化、生活化。
節目以周更的形式播出，第一季共分5期，第一期集結了《韓販51KING》自媒體博主韓景楓、《極速拍檔》節目主持人NANA、《二手車知識大講堂》創辦者鄒云風、《鍵盤車神教》教主魯超、《駕值觀》欄目主持人曾穎卓等車圈炙手可熱的車評KOL，五人均在不同賽事上獲得冠軍殊榮，實力接近，更有“溜溜哥”劉澤津作為踢館車手挑戰韓景楓，為節目平添了緊張與刺激。
首站選在有著“中國賽車手的黃埔軍校”稱譽的上海天馬賽車場。賽道設計時速200km/h，全長2063米，擁有14個彎道，其中難度最大的T1彎道外圍墻曾一個月內被撞塌3次，外界號稱“易守難攻”，六位車手將駕駛GK5賽車在此一決雌雄。
堂主撞車教主，“溜溜哥”成功“復仇”奪冠
正式賽前的場外鏖戰也頗為有趣。熱身賽環節車手們表現都不錯，實力相近，圈速差距控制在1秒以內，還未正式競賽前便奠定了賽況激烈的基調。被踢館的韓景楓與踢館車手溜溜哥圈速差距僅在零點零幾秒，這讓身材“不妙”的韓景楓打起了塞規的主意。他向《我是車手》節目組提出要在賽事規則上加上配重因素，原因在于車手實力相當，圈速相差不大，差距體現在體重上，并“不懷好意”地看向溜溜哥。身量苗條的溜溜哥立即反擊表示自己生活規律、注意健身減肥，“難道我們不該有優勢嗎”？懟得韓景楓啞然失笑。韓景楓還透露這是溜溜哥對自己“打擊報復”，原來韓景楓在某次賽事上領先溜溜哥1秒，讓其“懷恨在心”，此次溜溜哥踢館韓景楓，也算是一場復仇之戰。
正式賽環節，取得“桿位”優勢的韓景楓犯了低級錯誤，發車延遲，一開始便失了先機，落后于所有車手。溜溜哥則一馬當先，取得了領先優勢，并在此后的賽程中一路領先，最終無懸念地取得第一站的冠軍，成功踢館和“報仇”。
除了第一名外，其他名次的競爭異常激烈，季、亞軍多次易主，追逐場面精彩絕倫。最“驚險”也是最刺激的一幕發生在“堂主”鄒云風與“教主”魯超身上。倒數第二圈，排名第二的教主進彎道時向內打彎，緊隨其后、排名第三的堂主未剎車，與教主賽車相撞發生事故，逼停教主，致使原本有望取得好成績的教主落后，最后一圈結束位列倒數第一，令人惋惜。而一直落后、位列第五的韓景楓則把握了事故時機，成功超越多位對手，與曾穎卓爭奪二、三名，最終憑借一個漂亮的卡內線超越曾穎卓取得第二，并保持到賽程結束。
按照賽事規則，堂主在教主卡內線時進攻犯規，扣分后成為最后一名，本應淘汰，但溜溜哥因為日程沖突，需要去拍攝由易車聯合湖南衛視打造的原創駕考紀實類真人秀節目《新手駕到》，無法參與第二站的角逐，經其他車手一致同意，堂主順勢補位，繼續第二站的征程。
《我是車手》第一季第一期，眾車評KOL馳騁賽道的精彩表現讓車迷看到了車評人與“嘴功”不相上下的車技實力，也讓車迷無比期待參賽車手們接下來的表現。第二站將在浙江國際賽車場舉辦，除了五位晉級車手外，還將有另一位神秘踢館嘉賓參與，究竟誰將會被踢館，誰又面臨淘汰命運，《我是車手》第一季第二期將揭曉謎底。
