2021年的最后一個(gè)月，在銀裝素裹的錫林郭勒盟，“縱行冰雪——一汽豐田全車系冰雪試駕會(huì)燃擎開跑。皇冠陸放、凌放、RAV4榮放、奕澤、亞洲龍、亞洲獅并肩上陣，值此歲末之際，銳意進(jìn)取的一汽豐田，攜全系車型奔赴冰雪世界縱行馳騁，不僅充分展現(xiàn)產(chǎn)品在極寒環(huán)境下的卓越性能，生動(dòng)呈現(xiàn)冰雪路面下酣暢淋漓的駕駛樂趣，更以強(qiáng)者姿態(tài)傳遞深厚的品牌自信。
近幾年，一汽豐田打造了豐富多彩品牌活動(dòng)，包括“丈量新紀(jì)錄電動(dòng)化家族萬人挑戰(zhàn)賽”，自創(chuàng)IP“豐·行大漠”和“陸行中國”，以及在CSR領(lǐng)域開展“雪山覓境2021年一汽豐田生物多樣性守護(hù)者行動(dòng)”、“豐拂見綠2021一汽豐田綠嶺行動(dòng)”等社會(huì)公益活動(dòng)，不斷強(qiáng)化一汽豐田品牌影響力和號(hào)召力。
冰雪試駕，已經(jīng)成為不少品牌的“保留項(xiàng)目”，展示自家產(chǎn)品在冰面上良好的操控、駕馭樂趣和面對(duì)極寒條件下車輛的始終如一的品質(zhì)。而一汽豐田的產(chǎn)品在消費(fèi)者的印象中始終都是高品質(zhì)、高可靠性的代表，操控、駕趣、性能也樣樣跟得上。這次，一汽豐田不僅“玩”冰雪，同時(shí)也更好的夯實(shí)了“縱行冰雪”的大IP形象。
一汽豐田攜全系車型迎接冰雪考驗(yàn)，并且在冰面上復(fù)刻世界四大經(jīng)典知名賽道——比利時(shí)斯帕賽道、日本筑波賽道、英國銀石賽道、日本富士賽道，并規(guī)劃了一條近20km的復(fù)雜越野穿越路線。可以看到一汽豐田冰雪試駕不是簡(jiǎn)單的“玩雪”而是“征服冰雪”，是誰給了一汽豐田征服的勇氣呢？下面就讓我們來詳細(xì)聊一聊。
征服冰雪的底氣，來自于TNGA架構(gòu)帶來的變化，TNGA架構(gòu)賦予的高剛性、輕量化車身、低重心以及專屬運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，讓一汽豐田的主力車型在本質(zhì)上得到了進(jìn)階，不論是造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、動(dòng)力性能、操控水準(zhǔn)都實(shí)現(xiàn)了全面優(yōu)化。
除此之外，雙擎動(dòng)力也是一汽豐田的殺手锏，該技術(shù)讓車輛實(shí)現(xiàn)了卓越性能的同時(shí)還能保持低油耗。眾所周知，自1997年至今，豐田的混動(dòng)技術(shù)始終獨(dú)霸全球，其以PSD為核心技術(shù)的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了平順、高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。可以說，有了TNAG架構(gòu)加持雙擎動(dòng)力、E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)，讓一汽豐田的車型從容面對(duì)冰雪、征服冰雪，展示了其新一代產(chǎn)品良好的動(dòng)力和迅猛的操控。
上都湖，這里水草豐茂，環(huán)境優(yōu)美。每到冬季，超過400萬平方米的寬闊湖面，便會(huì)凝結(jié)成數(shù)十厘米厚的冰層，堪稱是絕佳的天然冰上賽道。除了能欣賞到平時(shí)難得一見的瑰麗風(fēng)景，也見識(shí)到了豐田旗下車型卓絕的性能，尤其是在車輛動(dòng)態(tài)放大的低附著力冰面上，進(jìn)一步體現(xiàn)了豐田車型細(xì)膩的操控感。而在TNGA架構(gòu)以及THS II混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，也讓豐田車型無論是下道撒野，還是冰面上撒歡都是游刃有余的狀態(tài)，并且在這重極寒之地下還能保持出色的產(chǎn)品穩(wěn)定性，這點(diǎn)著實(shí)讓人點(diǎn)贊。
這次活動(dòng)和以往的冰雪試駕完全不同，因?yàn)樵诒鶅龅暮嫔蠌?fù)刻了比利時(shí)斯帕賽道、倫敦銀時(shí)賽道、日本富士賽道和筑波賽道，這四條賽道都是目前世界上最有名的賽道，讓參與者從中體驗(yàn)到駕駛帶來的樂趣。不僅如此，為了讓一汽豐田的產(chǎn)品能夠得到盡情釋放，此次參與挑戰(zhàn)的車輛還換上了突出胎面8毫米的“釘胎”，這樣輪胎的附著力就能達(dá)到0.4-0.5，可以更輕松的在冰面“飛舞”起來。
在挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)中，皇冠陸放搭載了E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)，作為一臺(tái)重達(dá)2噸的大尺寸SUV，其行駛感受格外穩(wěn)健，另外雙擎版后橋電動(dòng)機(jī)最大功率40千瓦，峰值扭矩121牛·米，前后扭矩可以在100:0-20:80之間切換。出色的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的加持，幫助皇冠陸放能夠在高速過彎中始終保持車身穩(wěn)定性，面對(duì)連續(xù)的彎道，皇冠陸放輕盈的轉(zhuǎn)向力度能夠更好幫助筆者進(jìn)行連續(xù)轉(zhuǎn)向，前后軸的兩個(gè)電機(jī)幫助車輛迅速對(duì)車輪分配動(dòng)力。
奕澤雙擎版則要更加富有駕駛樂趣，短小靈活的車身配合出眾的操控，同樣令人驚喜。動(dòng)力上，奕澤雙擎版搭載由2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率135千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。在復(fù)合彎和高速彎的賽道上，這對(duì)于車身小巧的奕澤雙擎版來說，可謂是得心應(yīng)手能夠發(fā)揮出更好的優(yōu)勢(shì)。車輛轉(zhuǎn)向回正力矩非常輕盈，盡顯靈動(dòng)身姿。
作為一汽豐田“放”家族的新成員，凌放雙擎四驅(qū)版車型同樣搭載了E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)，讓人更加自信、肆意的在冰面上做出更多動(dòng)作，凌放適中的車身和穩(wěn)定的底盤顯然很適合在冰面中“起舞”，展現(xiàn)了令人驚艷的運(yùn)動(dòng)基因。在附著力較低、復(fù)雜多變的冰雪路況下，得益于E-four電子四驅(qū)系統(tǒng)，車輛四輪動(dòng)力分配響應(yīng)極快，讓車輛在光滑如鏡的冰面上仍然抱有精準(zhǔn)的循跡性，輕松通過每一次彎道考驗(yàn)，也令駕駛者倍感安心。
有內(nèi)容、有實(shí)力，一汽豐田全車系駕馭冰雪帶給參與者的收獲，并非只言片語可以總結(jié)。應(yīng)該說，經(jīng)過了全系換代的一汽豐田也有了講操控的底氣。而在即將到來的2022年，一汽豐田將帶給消費(fèi)者更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，滿足各種細(xì)分市場(chǎng)和使用場(chǎng)景的需求。
那些在冰面上翩然起舞的混動(dòng)車型，就是一汽豐田車型最好的實(shí)力體現(xiàn)。以冰雪檢驗(yàn)卓越，以賽道詮釋激情，一汽豐田全車系駕馭冰雪，展現(xiàn)王者實(shí)力。面向未來，一汽豐田始終堅(jiān)持“用戶第一”，為中國用戶“量產(chǎn)幸福”的初心不變。縱情在銀裝素裹的上都湖，面對(duì)極寒天氣和錯(cuò)綜復(fù)雜的路線，一汽豐田全系產(chǎn)品用出色的產(chǎn)品力向參與者詮釋了何為征服。
