9秒83，這是目前黃種人在百米賽道上最好的成績，而它由蘇炳添創(chuàng)造。在今年的東京奧運(yùn)會(huì)上，蘇炳添不僅創(chuàng)造了新亞洲紀(jì)錄，還歷史性地進(jìn)入了百米決賽，這瞬間讓許多人迷上了這位不斷挑戰(zhàn)極限的追夢(mèng)者。
而為了慶祝蘇炳添所奪得的佳績，以及分享這份喜悅，廣汽傳祺官方推出983輛蘇炳添同款傳祺影豹，車身上各處易見的標(biāo)識(shí)，都彰顯著中國新速度的驕傲。所以限量一經(jīng)發(fā)售就被搶光，但普通版的傳祺影豹同樣可以讓你感受新速度的激情。那么接下來請(qǐng)各位系好安全帶，我們一起出發(fā)啦！
勢(shì)要打破市場(chǎng)邊界
在邀請(qǐng)?zhí)K炳添為之代言前，廣汽傳祺為影豹冠以“速度”、“性能”等諸多與固有形象不符的頭銜時(shí)，糾結(jié)過，也苦惱過。因?yàn)椋瑥拿簟⒓潓殻胶髞淼念I(lǐng)克，自主品牌做運(yùn)動(dòng)型轎車從不是一件容易的事，而合資品牌愈發(fā)下探的價(jià)格攻勢(shì)也著實(shí)難以應(yīng)對(duì)。
然而，就像蘇炳添此前接受采訪時(shí)說的那樣，“所有定律都要靠自己打破，我們不是在某一階段跑不動(dòng)了，而是看自己想不想跑。”追求所謂的指標(biāo)身后，深埋的其實(shí)是各自對(duì)未知報(bào)以積極和恒強(qiáng)的信念。
自成立起，廣汽傳祺好久沒有在轎車市場(chǎng)敢做突破了。一步一個(gè)腳印地走慣了，對(duì)待自己的極限總是有所顧及。直到影豹的出現(xiàn)。拋開GA系列所有底色也好，為重振廣汽傳祺的轎車業(yè)務(wù)也罷，影豹都將決定整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的最新走向。
去年廣州車展上，當(dāng)廣汽傳祺對(duì)外宣布，將以EMPOW55這款全新產(chǎn)品競(jìng)逐運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)時(shí)，我們看到了一個(gè)不同于往的品牌形象，更看到了，傳祺不破不立的決心。那當(dāng)下，在經(jīng)歷了數(shù)月的前期檢驗(yàn)，這款被所有人視為市場(chǎng)攪局者的新車，毫不遮掩地向外界表露著，誓要打破市場(chǎng)邊界的野心。
共同詮釋中國速度
截止目前，影豹已經(jīng)取得了4萬+的訂單成績。這個(gè)速度早已超過影豹此前所積蓄的熱度。中國消費(fèi)者似乎從來沒有如此熱愛過國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車。可這恰恰反映印證了那句“銷量是建立在車企對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)和潛在用戶的把握之上的”。當(dāng)下的影豹無疑是真正得到了年輕一代的認(rèn)可。
回顧這不到半年的時(shí)間，從東海汽車測(cè)試場(chǎng)全面測(cè)試操控性能，到于蘇州GT Show改裝展秀起“肌肉”，再到奔赴貴州駿馳賽車場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)拉練，直至于2021 China Joy的舞臺(tái)上正式上市，哪怕這一切似乎都不在一個(gè)“調(diào)調(diào)”上，可在尋求用最快速度去破圈的路上，影豹的故事，足以為廣汽傳祺平添出一個(gè)精彩的篇章。
而在新時(shí)代的大幕里，影豹此次能選擇和蘇炳添攜手，共同詮釋“中國速度”，想必又是一次恰逢其時(shí)的相遇吧。一邊，當(dāng)蘇炳添以“中國體育代表團(tuán)旗手”的名義，在奧運(yùn)會(huì)閉幕式上展露著中國對(duì)“速度”的執(zhí)著時(shí)，那另一邊，熱度持續(xù)升溫的影豹，迸發(fā)出的就是廣汽傳祺對(duì)自我的趕超之意。
全面提升自主創(chuàng)新
“中國速度不會(huì)停留在9.91s，中國速度沒有極限。”我不知道，在創(chuàng)下這個(gè)個(gè)人最佳紀(jì)錄，也是中國百米紀(jì)錄，更是亞洲百米紀(jì)錄時(shí)，蘇炳添是否料到，會(huì)時(shí)隔這么短的時(shí)間，在東京奧運(yùn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就創(chuàng)下新的記錄。可這句發(fā)自肺腑的宣言，顯然就是用以代表中國發(fā)展現(xiàn)狀的又一金句。
放到廣汽傳祺身上，當(dāng)廣汽集團(tuán)于兩年前立此為誓，“自主品牌是實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)的中堅(jiān)力量，廣汽集團(tuán)將繼續(xù)實(shí)施向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，持續(xù)加大研發(fā)投入，全面提升自主創(chuàng)新能力，努力構(gòu)筑高質(zhì)量的自主品牌百萬產(chǎn)銷體系。”
雖然作為一個(gè)誕生不過14年的中國品牌，從成立至今，廣汽傳祺還是成為了中國汽車工業(yè)向上的一個(gè)縮影，一個(gè)見證中國汽車能比肩傳統(tǒng)合資企業(yè)的歷史親歷者。
2016年，廣汽傳祺啟動(dòng)三“8”戰(zhàn)略，以GA8、GS8、M8三款產(chǎn)品合力進(jìn)攻20萬元以上市場(chǎng)，成為自主品牌中率先構(gòu)建起涵蓋轎車、SUV、MPV的C級(jí)高端產(chǎn)品矩陣。傳祺三“8”車型成功獲得中國消費(fèi)者的青睞。2019-2020年，廣汽傳祺穩(wěn)居中國品牌中高端15萬以上車型的銷量冠軍。
但這并不意味著，廣汽傳祺向前的步伐能就此停下。
因此在這一刻，如果說，影豹是廣汽傳祺為此前在轎車市場(chǎng)屢屢錯(cuò)過發(fā)展時(shí)機(jī)所做出的最新思考，那么，它也將成為啟動(dòng)品牌重塑和提升工作，重新梳理品牌核心價(jià)值體系的重要一環(huán)。再一個(gè)，如今的中國車市，數(shù)字革命與汽車產(chǎn)業(yè)正在以超乎想象的速度融合，新時(shí)代下的購車用戶愈發(fā)善變，對(duì)汽車從最初的產(chǎn)品認(rèn)知上升到品牌認(rèn)知，對(duì)中國汽車品牌提出了更為復(fù)雜的訴求。
國貨迎來最好時(shí)代
即便每每回頭看去，都可知道，自從2015年傳祺GS4的上市，廣汽傳祺就漸漸成為了國內(nèi)成長最快的自主品牌。那如今，隨著舊有經(jīng)驗(yàn)持續(xù)發(fā)酵，事關(guān)“傳祺速度”的故事勢(shì)必會(huì)再次掀開新的篇章。
當(dāng)然了！堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展路線，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，苦練內(nèi)功，推出GPMA架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、矩浪動(dòng)力、鉅星底盤四大核心科技，廣汽傳祺在全方位提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的征途中，早已不再懈怠。
投射到影豹身上，我們也能清晰看到，GPMA架構(gòu)賦予了影豹低趴運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)；矩浪動(dòng)力打造的全新第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，百公里油耗低至5.7L；ADiGO的物聯(lián)系統(tǒng)和超感交互智能座艙，帶來更聰明的陪伴；有著大師級(jí)調(diào)校的鉅星底盤，則為影豹帶來“韌順穩(wěn)”的操控體驗(yàn)。
由此一來，無論影豹如何狂飆著腎上腺素，所有人對(duì)它所做的一切，產(chǎn)生認(rèn)同，還是質(zhì)疑其實(shí)都不重要。在這一系列尋求出圈的措施下，只要當(dāng)下的中國消費(fèi)者，能對(duì)傳祺品牌調(diào)性的認(rèn)知和情感理念的認(rèn)同得到強(qiáng)化，影豹的推出就是成功的。
而據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2020中國消費(fèi)品牌發(fā)展報(bào)告》顯示，過去的2020年已是國貨新潮流迎來高光的又一年。中國本土品線上市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到 72%，意味著，中國年輕一代對(duì)“中國創(chuàng)造”的接受度、喜愛度已然到了歷史新高。
好禮回饋，帶你起飛
目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，此外，為了祝賀蘇炳添取得佳績，現(xiàn)官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為：9.83萬元—12.8萬元。
此外，值得一提的是，新車上市，優(yōu)惠好禮誘人：
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結(jié)語
中國品牌在借著SUV之風(fēng)崛起后，相當(dāng)一部分車企就此止步啃老本，但回看汽車發(fā)展史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一家品牌真正變得強(qiáng)大，往往是由轎車決定的，就算不是如此，一條腿走路的品牌終究會(huì)走不遠(yuǎn)。作為一家以SUV所聞名的品牌，廣汽傳祺近年來全力布局MPV、轎車等領(lǐng)域，路子越走越寬。傳祺影豹的推出，著眼的是未來。廣汽傳祺正用影豹向消費(fèi)者傳遞出年輕、富有激情的品牌形象，當(dāng)然這并不代表傳祺影豹的意義大于實(shí)力，單看產(chǎn)品力，傳祺影豹絕對(duì)是同級(jí)別中的佼佼者。所以，未來可期不是空話，它正實(shí)在發(fā)生著。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽車公社
原標(biāo)題：《讓世界見證“中國速度”》
