乘聯會發布2021年6月乘用車產銷數據：當月零售銷量為157.5萬輛，其中新能源車滲透率提升至14%，6月新能源乘用車零售銷量22.3萬輛，同比+169.9%，環比+19.2%。雖然燃油車依然占據乘用車銷量的大頭，但新能源車的發展勢頭非常迅猛，預計7月新能源車滲透率將會進一步提升。身邊購買新能源車型的人越來越多，有因所在城市限牌，第一輛車選擇新能源的，也有很多已經擁有燃油車的家庭，第二輛車選擇新能源車型。更有意思的是，很多已經擁有燃油車的消費者，在購入新能源車型的同時，將燃油車也進行調整換購，而他們如此操作的邏輯非常具有代表性和參考性。
其中邏輯是購入一輛秒殺超跑的高性能新能源，30-40萬就能進入X秒俱樂部，然后再對本身已經擁有的燃油車進行調整換購：換一輛進口級大排量且全路況性能極佳的中大型SUV！為什么要進口？國產新能源車型技術優勢已經不輸進口，但大排量燃油車，技術和品質還得看進口。大排自吸全路況中大型SUV能去新能源去不到的詩和遠方，探索未知，發現更精彩的生活，同時擁有新能源與大排量自吸全路況SUV，即魚和熊掌便可兼得！而在眾多進口中大型SUV里，Jeep大切諾基成為了他們最熱衷的選擇之一，畢竟國六排放法規下，40萬元起全路況性能極佳的大排自吸SUV，幾乎只有Jeep大切諾基一家。
明星大排量發動機，國六排放無壓力
國內目前已經全面執行國六b排放法規，原來很多大排自吸車型，因新車排放無法達標已經無法上牌了，典型的比如某拉多某杰羅等，Jeep大切諾基之所以炙手可熱，不僅是因為能滿足國六排放標準，更重要的是其搭載的發動機是一款不可多得的明星級發動機：Pentastar六缸發動機。該發動機連續六年斬獲“沃德十佳”發動機稱號，與之匹配的是全進口的采埃孚8AT變速箱，在Jeep的專業調教下，和Pentastar六缸發動機契合度相當出色，最快換擋速度僅需約0.1秒，小于1.5的擋位齒比，兩者組成的黃金動力總成，讓Jeep大切諾基擁有優質動力輸出的同時，百公里綜合油耗還能控制在9.8L左右。
百萬級空氣懸架，四十萬起全享受
空氣懸架在很大程度上可以說是衡量一輛車是否足夠高級的標準，是百萬級豪車的專屬配置，而Jeep大切諾基，將這百萬級專屬“大玩具”硬核配備進行了全系標配，四十萬元起即擁可有Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統，Jeep大切諾基80周年紀念版具有95mm的車身高度調節范圍，提供5種底盤高度升降級數：
常規狀態：助力提升車輛在常規道路上的燃油經濟性和空氣動力性能
普通越野：車輛通過性得到有效提升，前行無懼
極限越野：可確保極限環境下車輛的越野能力，前路皆可成為坦途
泊車狀態：駕駛員可通過選擇常規狀態或泊車狀態調節車身高度，讓乘客可以安心從容的上下車。
Aero狀態：根據車速自動控制，確保最佳行駛性能并提高燃油經濟性
去遠方很容易，但是舒舒服服地去遠方不容易，Jeep大切諾基的Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統不僅可以對車輛懸掛軟硬程度進行動態調節，還可以大幅度升降車身底盤高度。
極限越野狀態下，Jeep大切諾基的離地間隙能達到274mm，相當于人站立膝蓋距離地面的高度，別說電池都設計在底盤的純電動新能源車型望塵莫及，就連很多百萬級中大型豪華SUV過不去過的“坎”，大切也能一步跨過，帶你舒舒服服探索更多不一樣的風景。
強大全路況，出行無焦慮
全路況方面，Jeep大切諾基搭載Quadra-Trac II全時四驅系統（搭載低速四驅模式與中央差速器鎖止功能）與Selec-Terrain系統（7種駕駛模式），無論是城市出行場景，還是遇到雪地、沙地、泥地等極端情況，Jeep大切諾基都能應付自如，如履平地，堪稱全地形、全天候出行神器。這也是擁有新能源車型后還想將原來的燃油車換購為Jeep大切諾基的重要邏輯之一，新能源在城市中、在非鋪裝路面無焦慮，但是遇到極端天氣，遇到極端路況，強大的Jeep大切諾基能讓你沒有絲毫出行的焦慮。
總結：
時代在變，科技在發展，購車用車的邏輯也在變化，新能源車+大排量燃油車的組合，將會是未來很長一段時間里的越來越多人的選擇。一輛性能媲美超跑的高性能新能源，滿足對速度的極致追求，如某斯拉；加一輛大排量全路況中大型SUV，強大氣場，不僅滿足都市商務需求體現尊貴地位，還能隨意切換生活狀態，讓探索與發現、詩和遠方沒有過不去的坎，更沒有續航方面的焦慮。新能源+Jeep大切諾基，無壓力更懂你，如今日供低至116元，夢想0距離！輕松坐擁進口Jeep大切諾基。
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