由中國(guó)制造到中國(guó)智造，中國(guó)的制造業(yè)正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻。不久前，一則外媒的報(bào)道引爆了輿論。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道稱，以聯(lián)想晨星機(jī)器人為代表的中國(guó)第三代工業(yè)機(jī)器人，正在占據(jù)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
該報(bào)道稱，中國(guó)工業(yè)生產(chǎn)正處于活躍的數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段，許多公司開始在制造業(yè)中更廣泛地使用機(jī)器人。而以聯(lián)想晨星機(jī)器人為代表的中國(guó)第三代工業(yè)機(jī)器人，聚焦于產(chǎn)品實(shí)用性和在制造業(yè)真實(shí)場(chǎng)景中的應(yīng)用，在機(jī)器人市場(chǎng)上崛起成為波士頓動(dòng)力（Boston Dynamics）的強(qiáng)大挑戰(zhàn)者。
波士頓動(dòng)力公司是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司旗下的人形機(jī)器人公司，其研發(fā)的機(jī)器人常常出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)視頻中，是科技界的著名“網(wǎng)紅”。但過于看重新技術(shù)的突破，令波士頓動(dòng)力的機(jī)器人缺乏足夠的實(shí)用性，無法創(chuàng)造足夠的商業(yè)價(jià)值，加上巨大的虧損，使得波士頓動(dòng)力七年間三易其主。
俄媒在報(bào)道中指出，“波士頓動(dòng)力的機(jī)器人確實(shí)沒有在公司實(shí)驗(yàn)室之外獲得廣泛的應(yīng)用，因?yàn)樵摴镜墓ぷ鞲泳劢褂诩夹g(shù)革新，而非市場(chǎng)吸引力。”而聯(lián)想晨星機(jī)器人則反其道而行之，選擇了更注重應(yīng)用場(chǎng)景的研發(fā)路線。
聯(lián)想研究院上海分院院長(zhǎng)毛世杰在接受媒體采訪時(shí)透露，“晨星機(jī)器人從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品化等整個(gè)環(huán)節(jié)，都是和客戶密切合作，針對(duì)客戶特別確定的場(chǎng)景和痛點(diǎn)，和客戶一起完成。晨星機(jī)器人更關(guān)注解決方案，而不是機(jī)器人本體。用的基本上是成熟零部件，然后加上3D相機(jī)，智能檢測(cè)，人機(jī)協(xié)同，這些智能化技術(shù)，結(jié)合客戶場(chǎng)景提供完整解決方案。”這種腳踏實(shí)地的精神，使晨星機(jī)器人一經(jīng)問世就迅速“上崗”，目前已被率先應(yīng)用于中國(guó)商飛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造場(chǎng)景中，主要承擔(dān)國(guó)產(chǎn)C919中型客機(jī)的噴涂工作。
近年來，中國(guó)形成了較完善的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)產(chǎn)自主品牌機(jī)器人的市場(chǎng)占有率已超過30%。國(guó)內(nèi)機(jī)器人的密度在2019年已達(dá)到每萬名員工187臺(tái)，超過113臺(tái)的全球平均水平。比如聯(lián)想不僅自己研發(fā)工業(yè)機(jī)器人，還在自身工廠的生產(chǎn)、檢測(cè)、物流等各個(gè)環(huán)節(jié)大量使用機(jī)器人，自動(dòng)化和智能化水平已達(dá)到業(yè)界較高水準(zhǔn)。大環(huán)境也成為中國(guó)機(jī)器人行業(yè)快速發(fā)展的催化劑。十多年來，中國(guó)政府先后推出了一系列政策，如《中國(guó)制造2025》、《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、“工業(yè)強(qiáng)基工程”等。未來隨著國(guó)內(nèi)5G、人工智能、云計(jì)算等“新基建”的發(fā)展速度進(jìn)一步加快，將為中國(guó)機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展帶來新機(jī)遇。
