如同率先卷起“PLUS”風(fēng)的手機市場一樣，近年來SUV市場同樣掀起了一股“PLUS”風(fēng)。但汽車的“PLUS”可不止是像手機的“PLUS”那樣僅僅是尺寸的加大，而是對原車型的一次“回爐重造”。作為在SUV市場中最先取得成就的自主品牌，且擁有著GS4和GS8兩款銷量龐大的車型，廣汽傳祺當(dāng)然不會任由這股“東風(fēng)”白白吹走。不久前廣汽傳祺便發(fā)布了全新的GS4 PLUS，該車不僅繼承了GS4家族的優(yōu)點，同時還有許多創(chuàng)新。最近在成都淮州機場，傳祺GS4 PLUS就與直升機上演了一場精彩絕倫的陸空對決大戲，憑借著強勁的動力和出色的操控性，傳祺GS4 PLUS以絕對優(yōu)勢在這場大戰(zhàn)中完勝直升機。借著這次機會，我們正好看看全新GS4 PLUS究竟“新”在何處？
動力充沛，百米加速輕松超越直升機
眾所周知，動力性能正是百米競速的核心。也正是源于對自身動力性能的充分自信心，傳祺GS4 PLUS才會選擇與直升機進行對決，數(shù)次比試結(jié)果顯示，傳祺GS4 PLUS的這份自信并不盲目，其搭載的鉅浪動力平臺第三代2.0T GDI發(fā)動機確實動能十足。
參數(shù)上，這臺2.0T發(fā)動機最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，相對同級車型搭載的2.0T發(fā)動機，其參數(shù)優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，傳祺GS4 PLUS的零百加速只要7.5秒，這個成績也是優(yōu)于同級車型的。因此向“空中奇兵”羅賓遜R44直升機發(fā)起挑戰(zhàn)并獲勝，這是其動力性能實力在線的一個驗證。
大師底盤調(diào)教，配合獨立懸架造就頂級操控手感
而漂移甩尾的核心不僅是駕駛員高超的駕駛技巧，更要求車輛本身具備不錯的操控性。雖然這是對傳祺GS4 PLUS動態(tài)駕控的一次極大挑戰(zhàn)，不過也順利通過了這一挑戰(zhàn)，證實了其整車具備不錯的動態(tài)操控性能。
事實上，傳祺GS4 PLUS從王牌底盤調(diào)教到前后獨立懸掛，甚至到其所配備的第三代愛信6AT變速箱，所追求的都是為了讓整車操控好、駕乘舒適。因此我們看到，這輛車在底盤設(shè)計中有諸多亮點，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用大電機、低傳動比，提升轉(zhuǎn)向靈敏度；合理的懸架幾何設(shè)計，提升懸架抗俯仰及抗側(cè)傾能力；以及全新開發(fā)的低滾阻、高性能輪胎進一步提升了車輛響應(yīng)以及穩(wěn)定性。同時不斷提升底盤調(diào)校的寬度及深度、采用前后獨立懸架，共同打造了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、支撐強勁、穩(wěn)健扎實的底盤性能。
因此在一系列的高難度項目中，駕駛員都表現(xiàn)得淡定、從容，很大程度上得益于傳祺GS4 PLUS的底子不錯。要知道，其通過麋鹿測試的成績是達到了77km/h的，這是優(yōu)于不少合資品牌同級車型的。
跑得快、操控好，當(dāng)然還要剎得住，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，傳祺GS4 PLUS的百公里制動距離實測為35.17m，這個成績在同級車型中同樣處于優(yōu)勢地位，也因此有更長的緩沖距離讓整車的操控更得心應(yīng)手。放在日常駕駛中來看，這會讓駕駛變得更為自信。
個性化外形選擇，跨級別空間體驗
傳祺GS4 PLUS作為傳祺GS4家族“史上最強新成員”，除了動力、操控方面給人全新的印象之外，其設(shè)計、空間等方面也全部進行了拔高。
新車前臉采用了震天翼和星之翼雙格柵造型，一是識別率更高，二是展現(xiàn)了產(chǎn)品不同的性格，讓用戶的個性化需求得到更豐富的表達，斬風(fēng)刃日行燈、鳳凰羽尾燈也都相當(dāng)有個性。而與飛機同框，傳祺GS4 PLUS一點也不輸氣勢。
進入車輛內(nèi)部，我們發(fā)現(xiàn)傳祺GS4 PLUS還搭載了廣汽傳祺研制的“超感交互智能座艙”的科技新品。基于ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)的“超感交互智能座艙”使用全新設(shè)計的無邊界12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏，內(nèi)部集成包含行業(yè)首發(fā)的手勢切地圖功能在內(nèi)的19項全新功能，后續(xù)還將支持OTA升級。在“軟件定義汽車”時代，這一點使其在同級燃油車陣營中走在了前沿。
整車長寬高則分別為4710mm*1885mm*1726mm，軸距達到2710mm，在由長安CS75 PLUS、第三代哈弗H6等車型組成的A＋級SUV陣營中占據(jù)上風(fēng)。傳祺GS4 PLUS的后排腿部、頭部空間相當(dāng)充足，座椅采用耐污環(huán)保皮革包裹，紋理也采用了更加細膩的nappa紋。既有強大氣場和舒適空間，科技體驗感還十分強烈，對于一輛主打家用市場的SUV來講，傳祺GS4 PLUS的“香”想必很多人是知道的。
同級領(lǐng)先實力，“PLUS”多重禮遇
矩陣式LED前大燈、360°全景倒車影像、側(cè)氣簾、全景天窗、自動大燈、電子換擋、12.3英寸儀表+10.1英寸中控大屏、CarPlay、CarLife、華為HiCar......這些在傳祺GS4 PLUS入門版即可享有的配置，在其他車型上得加價才有。配合傳祺GS4 PLUS優(yōu)秀的“三大件”，可以說此車在同級對手的較量中已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先。而且現(xiàn)在購車還可享多重優(yōu)惠：
無憂禮：588元享3年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保/限量10000臺，通過廣汽傳祺APP下訂可享）；置換禮：全品牌可享至高7000元置換禮；
金融禮：超級0首付，至高貼息7000元，可享3年0息；
流量禮：終身免費基礎(chǔ)流量，3年免費娛樂流量（4G/月）；
試駕禮：到店試駕即送夏日清涼禮。
寫在最后
本次比賽的結(jié)果可能與很多人想象中的不同，家用SUV與直升機百米競速比賽并非是以卵擊石。相反，SUV的勝率可能遠高于飛機，新能源汽車能做到的事傳統(tǒng)燃油車也能做到。結(jié)合GS4 PLUS的上市信息來看，其12.68萬——14.98萬的售價處于主流區(qū)間，再輔以多項福利政策，這可以更加夯實消費者選擇傳祺GS4 PLUS的理由。傳祺GS4有著接近130萬基盤車主，而擁有“傳祺GS4家族”和“PLUS家族”雙重身份的傳祺GS4 PLUS能否延續(xù)傳奇，憑借自身的優(yōu)越實力為兩大家族的發(fā)揚光大作出貢獻，讓我們拭目以待。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：汽車頭條
原標(biāo)題：《看完陸空對決，方知傳祺GS4 PLUS可玩性很高》
