歐盟委員會發(fā)布清潔交通戰(zhàn)略，宣布到2030年，將溫室氣體排放目標從之前的相比1990年下降40％調(diào)整為至少55％。為了實現(xiàn)這一目標，歐盟委員會表示，將把2030年新車排放標準在2020～2021年95克/公里的基礎上，至少再減少50％。
伴隨著日益嚴苛的排放目標，以及歐洲主要國家的新能源補貼行為對新能源汽車市場的走勢起到了決定性作用。比如德國，2020-2025年補貼進一步提升50%，作為傳統(tǒng)汽車大國以及強國，將是歐洲未來新能源汽車的核心主力國；挪威雖無補貼，但因?qū)θ加蛙囌魇罩囟愅瑫r對新能源汽車有稅收優(yōu)惠，已經(jīng)實現(xiàn)購置平價，2020年挪威新能源滲透率高達60.8%，是全世界新能源汽車滲透率最高的國家。
在降碳背景下，大型車企紛紛加大汽車電動化轉(zhuǎn)型的力度。戴姆勒集團計劃到2022年推出超過10款純電動汽車。大眾集團將在今后5年間，對混合動力、電動出行以及數(shù)字化領域投資600億歐元，實現(xiàn)到2029年累計銷售純電動汽車2600萬輛的長期目標。寶馬則計劃到2025年推出25款混合動力車型和12款純電動車型。歐洲，也在2020年首次超過中國，成為全球新能源汽車銷量最大的地區(qū)，眾多新能源企業(yè)將歐洲列為必須重點考慮的海外市場。
日前，EUROBAT（歐洲汽車和工業(yè)電池制造商協(xié)會）發(fā)布《2030電池創(chuàng)新路線圖》對整個動力電池市場及細分領域做出預期。該協(xié)會會員涵蓋50多個國家，是代表歐洲90%以上的汽車和工業(yè)電池組織，其成員包括四種現(xiàn)有電池技術制造商，構(gòu)成了整個歐盟電池制造產(chǎn)業(yè)鏈。EUROBAT指出，市場分析表明，針對2019年12月提出的歐洲綠色協(xié)議和2050年脫碳社會和氣候中和經(jīng)濟過度的計劃中，電池將發(fā)揮關鍵作用。在這樣的市場背景下，經(jīng)歷7年，35輪談判，中歐投資協(xié)定達成共識，更顯得意義非凡，以鋰電池為代表的中國頭部電池企業(yè)躍躍欲試，搭車出海，
由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，上海邁世展覽展示服務有限公司承辦，以“融合歐洲市場，聚焦碳排新規(guī)”為主題的2021中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會將于2021年3月19日-20日在深圳會展中心拉開帷幕，作為新能源領域唯一的歐亞產(chǎn)業(yè)合作大會，中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會聚焦歐洲市場趨勢、關鍵領域的應用發(fā)展和要求、以及歐洲的投資貿(mào)易環(huán)境及產(chǎn)業(yè)融合三大議題，搭建中歐交流平臺。
峰會請到歐洲汽車與工業(yè)電池制造商協(xié)會（EUROBAT)、歐洲創(chuàng)新與技術研究所（EIT）、歐洲電池聯(lián)盟（EBA）、英國基準礦物（Benchmark）等協(xié)會和科研機構(gòu)等歐盟電池產(chǎn)業(yè)主導協(xié)會和機構(gòu)從市場公關、政策法規(guī)更新以及技術發(fā)展路線圖等方面進行深入闡釋和權(quán)威發(fā)布。
峰會還邀請到德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量管理中心、荷蘭汽車工業(yè)協(xié)會、頂尖船舶設計公司Foreship、VDL客車、APRICUS 等協(xié)會和企業(yè)，從汽車出行、物料處理和物流應用、越野運輸、固定儲能四大應用領域，來探討應用發(fā)展如何推動電池創(chuàng)新，應用領域?qū)﹄姵氐漠a(chǎn)品、尺寸、技術、化學成分方面有什么新的要求和想法。
此外更有德國、瑞典、挪威、芬蘭、波蘭、荷蘭等國家使領館，圍繞政策方向、投資經(jīng)驗與邏輯、國外市場分析等進行深入探討，全方位立體呈現(xiàn)企業(yè)走出去的機遇和發(fā)展趨勢，助力中國企業(yè)應對陌生的市場環(huán)境、復雜的稅收、當?shù)氐膭诠ふ叩?，隨時都可能出現(xiàn)的嚴重的“水土不服”問題，從環(huán)保、運營、人力資源、供應鏈、施工、稅務等眾多方面的合規(guī)與技術轉(zhuǎn)化，幫助中國企業(yè)與歐洲產(chǎn)業(yè)鏈融合。
中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會是匯集全球行業(yè)領導者、技術先驅(qū)、專家和政策制定者，中歐電池行業(yè)業(yè)者不能錯過的行業(yè)盛世。更多會議最新資訊，請關注協(xié)會網(wǎng)站。報名參會請點擊填寫：http://qgtjhifb.mikecrm.com/2GSvDPM
