11月20日，第十八屆廣州國際車展正式拉開帷幕，作為今年車圈的壓軸大戲，各大車企紛紛摩拳擦掌，使出了渾身解數(shù)——推出新車、發(fā)布新戰(zhàn)略，展示品牌的實(shí)力。回到"主場"的廣汽傳祺勢頭依舊強(qiáng)勁，帶來了其GPMA（廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)）架構(gòu)下的首款運(yùn)動轎車——EMPOW55，活力動感的外觀造型，收獲了一大波眼球。
然而這還只是EMPOW55的表面，真正令人感到震撼的是它內(nèi)里的GPMA架構(gòu)。如其名一般，"55"代表的是GPMA架構(gòu)所具備的55項(xiàng)用戶體驗(yàn)升級。此外，GPMA架構(gòu)還擁有三大亮點(diǎn)以及十個(gè)全面進(jìn)化的特點(diǎn)。所以，想要了解EMPOW55的實(shí)力幾何，我們必須清楚GPMA架構(gòu)才是核心。事不宜遲，與我們一起來探尋一下這個(gè)神秘的架構(gòu)吧。
三大亮點(diǎn)賦能，全面優(yōu)化升級
隨著新生代消費(fèi)者的崛起，汽車市場也正出現(xiàn)新的需求和變化，更具活力、更節(jié)能、更可靠的產(chǎn)品受到了更多關(guān)注，而這也促使廠商推出更為先進(jìn)的架構(gòu)與產(chǎn)品，而誕生于GPMA架構(gòu)下的EMPOW55便可以視為典型代表之一。
"活力、節(jié)能、可靠"是GPMA架構(gòu)的三大亮點(diǎn)。具體來說，GPMA架構(gòu)下的產(chǎn)品通過"年輕炫酷的造型，快速靈敏的動力響應(yīng)、隨心所欲的駕控體驗(yàn)、精準(zhǔn)安心的智駕互聯(lián)"來打造產(chǎn)品的"活力"標(biāo)簽；通過優(yōu)化整車比例、使用更高效的動力系統(tǒng)，來帶給產(chǎn)品超低的油耗，為消費(fèi)者提供更為"節(jié)能"的體驗(yàn)；通過嚴(yán)苛的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與研發(fā)、采購生產(chǎn)體系，來促進(jìn)產(chǎn)品的"可靠性"飛躍。而這些亮點(diǎn)也讓EMPOW55分外搶鏡。
年輕運(yùn)動姿態(tài)，視覺效果滿分
從產(chǎn)品層面來看，EMPOW55是一款擁有跑車基因和價(jià)值主張，但門檻更低的運(yùn)動車，是年輕人的入門級運(yùn)動轎車。它不僅滿足了年輕消費(fèi)者付出較低成本便擁有跑車的氣質(zhì)與駕控體驗(yàn)的產(chǎn)品需求。聰明的設(shè)計(jì)師通過降車高、短前懸、升軸距、加大輪距、增大車寬的設(shè)定來打造產(chǎn)品更年輕運(yùn)動的姿態(tài)，而這也是EMPOW55讓人第一眼看上去就驚艷感十足、與眾不同的重要原因。
比如說，相對于一般轎車，誕生于GPMA架構(gòu)下的EMPOW55在保證整車離地間隙不下降，乘員艙空間不減小，并保證更高級別碰撞要求前提下，壓縮了地板結(jié)構(gòu)空間，從而使整車車高降低46mm，整車更為低趴、更具沖擊力。
而在懸架和軸距方面，EMPOW55則通過對前機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其前懸縮短32mm，使得新車在同等車長下，軸距更大。軸占比達(dá)到了58.1%，造型比例姿態(tài)更加協(xié)調(diào)。同時(shí)，新車還對車型輪距、車寬進(jìn)行了優(yōu)化，相比上一代同級車型其輪距加大36mm、車寬增加33mm，使得整車內(nèi)部"得房率"更高，同時(shí)外觀上也更顯豪華。
性能表現(xiàn)加分，以客戶為中心
而動感低趴的造型不僅為EMPOW55帶來了視覺上的沖擊力，同樣也為其性能表現(xiàn)加分。跑車般的大溜背輪廓在設(shè)計(jì)師和工程師的不斷雕琢中實(shí)現(xiàn)了體量與空間的最佳平衡，從而使新車取得了0.26的超低風(fēng)阻系數(shù)，不僅提升了加速性能，而且也將降低其燃油消耗。
值得關(guān)注的是，作為GPMA架構(gòu)下的首款運(yùn)動轎車，EMPOW55的名字也頗有來意，其源于"EMPOWER YOUNG"（賦能年輕），意思是為年輕人設(shè)計(jì)一款運(yùn)動轎車，要讓每一個(gè)年輕人感覺到自如、快樂和幸福，為他們追求美好生活而賦能。EMPOW55 中的"55"則代表GPMA架構(gòu)所具備的55項(xiàng)用戶體驗(yàn)升級點(diǎn)。顯然，這一切努力都是為了踐行廣汽傳祺"一切以客戶體驗(yàn)為中心"的核心理念。
十大領(lǐng)域進(jìn)化，產(chǎn)品未來可期
拉近距離觀察，GPMA架構(gòu)的三大亮點(diǎn)為旗下的產(chǎn)品帶來了十大進(jìn)化，從而為GPMA架構(gòu)下的產(chǎn)品帶來了更多的價(jià)值感。具體來說便是"年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒適以及全球化"。
年輕化不用多說，這點(diǎn)在EMPOW55身上也體現(xiàn)的最為明顯。更年輕，長軸距、低車姿、低重心的造型為車身造型設(shè)計(jì)提供了更大的自由度，使產(chǎn)品的外觀更得年輕消費(fèi)者的歡心。
駕控則是指為消費(fèi)者帶來的"極致駕控"。GPMA架構(gòu)下的車輛通過重心的下移（高達(dá)30mm）、側(cè)傾梯度的減小9%，穩(wěn)定桿效率提升17%，帶來更平順的過彎操作，同時(shí)將動力響應(yīng)時(shí)間的壓縮到0.5s內(nèi)帶來了更強(qiáng)的加速表現(xiàn)，通過降低轉(zhuǎn)向傳動比、削減側(cè)傾速率等進(jìn)一步提升車輛的操控性，從而使旗下產(chǎn)品更具駕駛樂趣。
而在智聯(lián)化面，該架構(gòu)下的產(chǎn)品則采用全新的智能網(wǎng)聯(lián)電子電器架構(gòu)、支撐ADiGO生態(tài)系統(tǒng)，拓展能力更為強(qiáng)大，同時(shí)兼容L2、L3級別自動駕駛，智能駕駛與互聯(lián)表現(xiàn)更出色。
在油耗方面，GPMA架構(gòu)提供的第三、第四代動力系統(tǒng)覆蓋1.5L、2.0L平臺發(fā)動機(jī)，其中2.0ATK發(fā)動機(jī)熱效率提升到42.1%，并在變速箱傳動效率、輕量化、降低風(fēng)阻等方面進(jìn)行優(yōu)化，其相對上一代燃油車將實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能高于20%的提升。
同時(shí)混動化亦是該架構(gòu)的一大優(yōu)勢，GPMA架構(gòu)支持包括MHEV/HEV/PHEV等在內(nèi)的多種混動化車型開發(fā)，通過應(yīng)用廣汽自主機(jī)電耦合系統(tǒng)GMC2.0、P2混動系統(tǒng)以及豐田THS系統(tǒng)等從而來帶綜合節(jié)能高于40%的提升。
隨著消費(fèi)者的日益成熟，汽車產(chǎn)品的可靠性也成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)。而作為豐田的合作伙伴，廣汽集團(tuán)的GPMA架構(gòu)也將產(chǎn)品的可靠性作為了重要一環(huán)。廣汽通過參考日系車的高質(zhì)量評審標(biāo)準(zhǔn)以及高里程耐久試驗(yàn)保證了產(chǎn)品的可靠性與耐久性，數(shù)據(jù)顯示其單車路試?yán)锍踢_(dá)16萬公里、26省市。同時(shí)，廣汽傳祺已連續(xù)8年獲得J.D.POWER 中國新車質(zhì)量研究桂冠。
此外，安全性的提升同樣是GPMA架構(gòu)為旗下產(chǎn)品帶來的進(jìn)化。其采用第三代GAC安全集成技術(shù)，通過碰撞傳力路徑升級、高剛性籠式乘員艙以及高達(dá)70%的車身高強(qiáng)鋼（熱成型鋼占比20%以上）應(yīng)用充分保證了產(chǎn)品的安全性，為消費(fèi)者行車安全保駕護(hù)航。
和安全相伴的往往是健康，而健康舒適則是GPMA架構(gòu)的又一追求，架構(gòu)下的產(chǎn)品為消費(fèi)者打造了G-HEALTH健康座艙，其通過NVH降噪技術(shù)讓車內(nèi)更靜謐，通過CN95空氣凈化、座艙消毒、車內(nèi)空所質(zhì)量管理系統(tǒng)，讓座艙成為森林氧吧；將座椅前后調(diào)節(jié)行程增加11%，高度調(diào)節(jié)行程增加18%，從而打造出了國人專屬座椅，保證消費(fèi)者的接觸健康。至于大空間帶來的乘坐健康、360°生理健康智能檢測帶來的智能健康、全面升級底盤隔振帶來的環(huán)保健康同樣成為了G-HEALTH健康座艙的重要組成部分。、
值得關(guān)注的是，匯聚生產(chǎn)自動化、信息數(shù)字化、管理智能化、智造生態(tài)化四大特征的柔性化制造生產(chǎn)方式，同樣是GPMA架構(gòu)的題中之意，高柔性化、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝配合世界級的設(shè)備和材料供應(yīng)體系讓該架構(gòu)下的車型品質(zhì)的一致性、可靠性表現(xiàn)更為出色。
最后要說的是，GPMA架構(gòu)在全球化上同樣實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化，新架構(gòu)開發(fā)以全球主要地區(qū)需求為目標(biāo)，為支撐廣汽國際化戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)保障。該架構(gòu)滿足嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)、擁有全面的人機(jī)布置、更高的排放標(biāo)準(zhǔn)并能滿足全球各地準(zhǔn)入法規(guī)，為架構(gòu)下產(chǎn)品走向世界打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
寫在最后
品牌要想實(shí)現(xiàn)飛躍性進(jìn)步，模塊化平臺是必須要跨過去的一道坎。在過去，包括現(xiàn)在一些大品牌的模塊化平臺，僅僅是車輛造型設(shè)計(jì)上的模塊化，還沒實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售的全面模塊化。然而這一點(diǎn)，廣汽GPMA架構(gòu)卻做到了，不僅是平臺開發(fā)技術(shù)提升，還實(shí)現(xiàn)了研發(fā)體系、采購體系、生產(chǎn)體系、銷售體系等研產(chǎn)銷一體化的體系變革，這也是廣汽傳祺想要向外界傳達(dá)的"全新造車?yán)砟?quot;。所以，從這一角度再來看EMPOW55，這只是廣汽GPMA架構(gòu)的一個(gè)開始，未來還有無限的潛力，讓我們一起拭目以待吧。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：車界
原標(biāo)題：《傳祺輕跑EMPOW55出道，GPMA帶來的驚喜知多少？》
